vad klarar en 2,9 a

[MrB]

Hej
Har planerat att använda i en 2,9 12ventilers V6a i mitt "Capri racing objekt" frågan är bra vad klarar en 2,9 av i varvtal med orginalvev /stakar ,är ju lite intressant då man skall välja kamaxel förgasare osv ,ja det blir förgasare då detta skall bli en retroracer från -72 och EFI eller vad det heter vad ju inte riktigt uppfunnet ännu då
anledningen till att jag skall prova en 2,9 är det att 3,0 essexen börjar både bli dyr/sällsynt samt har en ganska kass bottendel men 2,9 or finns det gott om för vettiga pengar och effektmässigt verkar de ganska lika

[Mikael S]

Varvar min Capri 2.9 med överladdning till 6800varv, drog den förr till 7000 men ställde tillbaka varvstoppet en aning sist för att spara på grejerna lite. Jag kör då med orginal bottendel.

En gördel och ARP skruv till stakarna samt balansering är nog att rekomenderat för att vara lite säkrare

[MrB]

Ok då är det inget problem att prova 6500 rpm då , kamaxel ??? 280-295 graders duration ca kanske ? komp i orginalutförande i en 2,9a vad är det ?
har läst lite om din "kärra" på garaget vad jag förstod så hade du 450 +++ hästar så vridmomentet verkar ju bottendelen på 2,9an palla för

[Mikael S]

Jag åker med denna kamaxel (V6T46)



Är det värsta till 2.9:a Kent Cams har på hemsidan, dom slipar säkert värre profilen om man önskar. Funkar riktigt bra tycker jag för min turbomaskin, varvar utan tvekan till 7000 varv. 9.0 i orginalkomp på 2.9:an och byter man kolvar till 24v så hamnar den närmare 10.0 om jag inte minns fel så en bra uppgradering för att åka sugmotor. Sugmotor tar alltid mycket hårdare på delarna än en turbomaskin men enklare sugmotor med kambyte och sådan är inga problem.

Min gav ungefär 460hk och 660nm i maskin

[therealpinto]

Ford körde ju Kügelfischer mekaniskt sprut så det är ju inte helt fel att åka med trattar ;-)

Som Micke säger är det klokt att stabilisera blocket en del om det ska varvas. Det var just det som man hade bekymmer med i tävlingsbilarna. 24v-blocken fick ju lite extra material när de kom vilket också tyder på att det behövs.

Satsa också på riktigt bra extraktorrör, bra portning och ett fint insug så blir det säkert en kul maskin även om den kanske inte ger mer än 180-200 hk.

/Gustaf

[mr Costin]

Är det nån idé att satsa på en 24v motor? Har en 24v motor med vevlagerras och en fullt fungerande 2,9 4x4 Sierra som isbil. Är det nån idé att bråka med att få i 24v motorn i bilen för att få ca 50 hk till?

[therealpinto]

Idé eller inte, det beror ju lite på vad man är ute efter. En standard 24v som lämnar 195-208 hk gör det totalt ostressat (om man bara har koll på vevhusventilationen så man inte kleggar igen ventilerna och ser till att kamkedjesträckaren är fräsch).

Med bättre insug, en rejäl mappning och helst vassare kammar tillsammans med bra extraktörrör brukar kunna släppa loss mer effekt, 230-250 hk är knappast orimligt. Då börjar det vara en bra affär, i alla fall om det är sugmotor man vill ha.

/Gustaf

[MrB]

Kollade lite på "nätet" idag ,konstaterade snabbt att borret på en 2,9 är väldigt lika en 2,0 pinto överdimension (93mm) dessa kolvar har ju en plan kolvtopp och borde då kunna ge lite mer komp än std 2,9 kolvar som är "ursvarvade" .
Passar komphöjden och kolvbult dimension från Pinto till 2,9 ? är det någon skillnad på kolvvikt? 24v kolvar är dom plana eller upphöjda i förbränningsrummet?

[therealpinto]

Såvitt jag vet är komphöjderna samma men man kan beställa Pintokolvar med olika höjd också.

Tidiga 2.9 utan kat (som inte såldes i Sverige i några mängder) hade också lite högre kompression. Men ska man varva och trimma är ju lättare, helst smidda, kolvar ingen nackdel...

Man brukar ju köra 2.8-kolvar i Pinto ibland så att göra ungefär tvärtom borde kunna lira.

/Gustaf

[mr Costin]

Man kan sätta 2,4 toppar på 2,9an då får man högre komp utan att plana och få problem i Vet och med vipparmsgeometrin.
Det såldes inte 2,4 i Sverige, men dom finns i Norge.

[Tobbelainnen]

Kollade lite på "nätet" idag ,konstaterade snabbt att borret på en 2,9 är väldigt lika en 2,0 pinto överdimension (93mm) dessa kolvar har ju en plan kolvtopp och borde då kunna ge lite mer komp än std 2,9 kolvar som är "ursvarvade" .
Passar komphöjden och kolvbult dimension från Pinto till 2,9 ? är det någon skillnad på kolvvikt? 24v kolvar är dom plana eller upphöjda i förbränningsrummet?

Som svar på din fråga om 24v kolvar....

[granadadr]

såg nästan ut som en yb kolv

[MrB]

Perfekt bild ...säger allt .då borde det funka med en pintokolv med lite bearbetning man får räkna lite på det så man inte får för mycket komp
Tackar ,Tackar