skillnad på k-jetronic och ke-jetronic

[loop]

Tackar.har upptäckt att det fattas tvåbanjokopplingar, så jag ska försöka få tag på det först.

Vad är detta ?


Vevhusventiliationsventil`?

[loop]

En till bild från andra hållet. För det kan väl inte vara en bränsletrycksregulator?

[therealpinto]

Det ser helt klart ut som en tryckregulator. JAg får ingen träff på Boschnumret, lite skumt...

Kommer den från en K-jetbil? Jag skulle snarare gissat på att den hör till KE-jetronic eller lamdbareglerad K-jetronic.

/Gustaf

[loop]

Det ser helt klart ut som en tryckregulator. JAg får ingen träff på Boschnumret, lite skumt...

Kommer den från en K-jetbil? Jag skulle snarare gissat på att den hör till KE-jetronic eller lamdbareglerad K-jetronic.

/Gustaf

83 eller 84ans XR3I cab tror jag,köpt motorn löst. Ingen KE eller lambda som jag kan se. Det finns inga kontakter på bränslehuvudet.

[therealpinto]

Skumt, jag har aldrig sett någon sådan förut.

/Gustaf

[loop]

Det var en vevhusventilationsventil.

Nån som vet hur man kopplar in tändningen? Det är två kablar en grön och en svart. Ska det vara nåt mer än fördelaren?

[therealpinto]

Svart är normalt sett + (med tändning på), grön brukar gå till varvräknare (minus på tändspolen. Har du någon tändmodul? Hur ser fördelaren ut?

/Gustaf

[loop]

Svart är normalt sett + (med tändning på), grön brukar gå till varvräknare (minus på tändspolen. Har du någon tändmodul? Hur ser fördelaren ut?

/Gustaf

Jag har inget utöver fördelaren. Ska ta en bild, men jag ska pröva lite först.

[loop]

[img][IMG]http://i233.photobucket.com/albums/ee15 ... 270001.jpg[/img][/IMG]

Så ser fördelaren ut. Just nu har jag förmodligen kopplat den väldigt fel då jag endast har en svag gnista.

[therealpinto]

Hur ser den ut under locket?

Eftersom det är en fördelare med vakuumklocka kommer den förmodligen från en tidig bil och ska troligen ha en enkel tändmodul. Om den inte är så antik att den har brytarspetsar...då ska du ha en kondensator ;-)

/Gustaf

[loop]

Det sitter ju nånting på den,med ett svart plastlock. Jag trodde det var modulen.

Åh, tänk om det ändå varit brytare, så enkelt det varit. jags kulle verkligen vilja ha en brytarfördelare.

[loop]

Är inte detta tändmodulen? Den ser i alla fall ut exakt som en av tändmodulerna som Meca säljer.

Under locket

Under locket 2

Kontakten


Den sitter praktiskt till fördelaren,tar säker en minut att ta bort den.

Finns det brytarfördelare till CVH? jag hade för mig att min Escort 1,6 87 hade brytare men nu är jag osäker

[therealpinto]

Jaha, titta där. Det är tändmodulen...

Den svarta kabeln är med 99,9% säkerhet plus (12v med tändning på och när startmotorn går), den gröna ska till minus på tändspolen med ungefär samma säkerhet.

Se till att du har spole för elektronisk tändning och att den också har 12 volt med tändning på och när startmotorn går. Kolla också att fördelaren har ordentlig jord.

Svag gnista kan bero på kass tändmodul och/eller spole.

/Gustaf

[loop]

Den har inte 12v när startmotorn går snarare 6-7volt. Vad kan det bero på? Motståndskabeln är bortplockad.

Det är spolen från samma bil som resten av insprutet. Men jag har nån jag kan byta med.

[Henrik S]

Ser ut som en tidig Lucas fördelare heller nått annat skit ? Hadde själv problem med en sån och bytte rotor,fördelarlock, spole och kollade att allt var rätt kopplat osv utan att få igång bilen. Byte den mot en Bosch och bilen hoppade igång direkt.

Kan intyga att färgerna stämmer, dvs svart plus och grön minus på spole. Finns de en brun så är den jord.

Enligt Haynes har 1.1 CVH fram till 86 brytarspetsar fast sånna såldes väl aldrig här.
Alla andra CVH har brytarlöst heller elektroniskt.