DOHC går inte helt rent..
-
JohanH
DOHC går inte helt rent..
Kom inte på någon bättre topic för tillfället..
Min dohc i min sierra har nyligen fått sig en ny toppackning,och en annan topp som var planad och fresh gentemot den andra som satt på.
Den startar och går utan några som helst problem,MEN;
1. Den går inte bra efter den blivit lite varmare. Den vill gärna dö om man gasar till,speciellt när man är ute och kör. Känns ibland som att när jag häller i mer kylarvatten så går den bluddrigare och ryker gärna lite vitt. Vill dock inte gärna tro att packningen är trasig Igen,då den monterades korrekt,och med packningslim(även om det kanske inte är en nödvändighet på Elgingpackningen)
2. Tempmätaren går i topp så fort jag drar på tändningen. Lär vara en givare som har kortis,men jag vet inte vilken. Hade problemet förr,men ryckte lite i kablarna till givarna och fick det sen att sluta,men nu är det tillbaka igen.
3. Jag har gett upp hoppet totalt i stort sett. nära 5000kr senare nedlagt på motorn,så går den Fortfarande inte som den ska.
VAD kan jag ha gjort för fel,Vad kan kollas över om jag råkat missa en så enkel detalj?
Önskvärt är det om jag får så mycket fakta som möjligt på det jag ska kolla över,då jag inte har någon större koll på vad motorns prylar sitter ordentligt. Bild är bäst som sagt.
Är det något jag missat,eller som kan vara relativ till detta,så fråga gärna så svarar jag. Kikar forumet varje dag.
Min dohc i min sierra har nyligen fått sig en ny toppackning,och en annan topp som var planad och fresh gentemot den andra som satt på.
Den startar och går utan några som helst problem,MEN;
1. Den går inte bra efter den blivit lite varmare. Den vill gärna dö om man gasar till,speciellt när man är ute och kör. Känns ibland som att när jag häller i mer kylarvatten så går den bluddrigare och ryker gärna lite vitt. Vill dock inte gärna tro att packningen är trasig Igen,då den monterades korrekt,och med packningslim(även om det kanske inte är en nödvändighet på Elgingpackningen)
2. Tempmätaren går i topp så fort jag drar på tändningen. Lär vara en givare som har kortis,men jag vet inte vilken. Hade problemet förr,men ryckte lite i kablarna till givarna och fick det sen att sluta,men nu är det tillbaka igen.
3. Jag har gett upp hoppet totalt i stort sett. nära 5000kr senare nedlagt på motorn,så går den Fortfarande inte som den ska.
VAD kan jag ha gjort för fel,Vad kan kollas över om jag råkat missa en så enkel detalj?
Önskvärt är det om jag får så mycket fakta som möjligt på det jag ska kolla över,då jag inte har någon större koll på vad motorns prylar sitter ordentligt. Bild är bäst som sagt.
Är det något jag missat,eller som kan vara relativ till detta,så fråga gärna så svarar jag. Kikar forumet varje dag.
-
Mathias-D
- Legend
- Inlägg: 1096
- Blev medlem: fre maj 04, 2007 8:15 pm
- Namn: Mathias Dahlström
- Kör: Ford Capri 3.0 -78 Essex , Ford Capri 2.0 -81 Zetec
- Ort: Karlstad
- Medlemsnummer: 313
Dricker den kylarvatten?
Vattentemp givaren sitter på vänstersidan (om du står framför bilen!!) under insuget 5cm från kedjan ca. 13mm storlek 1-pol. kostar 50kr på biltema.
Vattentemp givaren sitter på vänstersidan (om du står framför bilen!!) under insuget 5cm från kedjan ca. 13mm storlek 1-pol. kostar 50kr på biltema.
Ford Capri -78: http://www.garaget.org/?car=132079
Ford Capri -82: https://www.garaget.org/?car=383861
Ford Capri -82: https://www.garaget.org/?car=383861
-
JohanH
Tror nästan den dricker vatten. Har fyllt på tills det tagit stopp,men när jag dragit igång bilen så suger den i sig det. Trodde först det berodde på att kylaren måste få in tillräckligt med vatten,då den var tom innan.Catling skrev:Dricker den kylarvatten?
Vattentemp givaren sitter på vänstersidan (om du står framför bilen!!) under insuget 5cm från kedjan ca. 13mm storlek 1-pol. kostar 50kr på biltema.
Hmm lät inte farligt det.
Inget du kan hjälpa mig att hitta på biltemas sida? Inte så haj på exakt vilken som kan passa.
-
Mathias-D
- Legend
- Inlägg: 1096
- Blev medlem: fre maj 04, 2007 8:15 pm
- Namn: Mathias Dahlström
- Kör: Ford Capri 3.0 -78 Essex , Ford Capri 2.0 -81 Zetec
- Ort: Karlstad
- Medlemsnummer: 313
art.nr 32-181.
Finns en sak jag inte kan garantera. Och de är att den kanske inte har samma "mätarintervall" så 100% lika? de lämmnar jag osagt. Jag har montera denna. men min bil hade trasig termostat tydligen för min mätare gick inte över de tjocka vita. han inte byta innan jag sålde.
Finns en sak jag inte kan garantera. Och de är att den kanske inte har samma "mätarintervall" så 100% lika? de lämmnar jag osagt. Jag har montera denna. men min bil hade trasig termostat tydligen för min mätare gick inte över de tjocka vita. han inte byta innan jag sålde.
Ford Capri -78: http://www.garaget.org/?car=132079
Ford Capri -82: https://www.garaget.org/?car=383861
Ford Capri -82: https://www.garaget.org/?car=383861
-
Åsa-nisse
- Veteran
- Inlägg: 183
- Blev medlem: tor apr 02, 2009 5:59 am
- Namn: Andes Bergstedt
- Kör: Sierra 2,0i-89
- Ort: Båstad
Det lutar nog åt den stora tempgivaren på blocket med 25:ans nyckel vidd, men att den ryker vitt låter inte bra och behöver mer vatten låter som en spricka i blocket, kompresons testa den och även kylaren fin hos motormännen eller känd verkstad, du verkar ha otur, har den kokat tidigare?
Har råkar ut för detta med en V6:a med /fick en sprucken topp. mellan ventilerna.
Har råkar ut för detta med en V6:a med /fick en sprucken topp. mellan ventilerna.
-
JohanH
Okey tack så mycket Catling.
Åsa-nisse: Hoppas verkligen inte det är en spricka i blocket,då jag verkligen inte orkar byta en sån stor sak. Den kokade tidigare men det var innan toppackningsbytet. den gick mycket bättre DÅ,än vad den gör nu efter jag bytt topp och packning. Så känns lite som att toppen är fel på ändå. Såg dock inga sprickor när jag kikade den,och den är planad också så vet i sjutton vad som är fel här.
Men kan ju vara så att jag lär finna en annan topp om den nu gick bra(fast vitrök) innan jag bytte prylar.
Åsa-nisse: Hoppas verkligen inte det är en spricka i blocket,då jag verkligen inte orkar byta en sån stor sak. Den kokade tidigare men det var innan toppackningsbytet. den gick mycket bättre DÅ,än vad den gör nu efter jag bytt topp och packning. Så känns lite som att toppen är fel på ändå. Såg dock inga sprickor när jag kikade den,och den är planad också så vet i sjutton vad som är fel här.
Men kan ju vara så att jag lär finna en annan topp om den nu gick bra(fast vitrök) innan jag bytte prylar.
-
GT-Mange
- Veteran
- Inlägg: 476
- Blev medlem: tor aug 07, 2003 10:00 am
- Namn: Magnus E:sson-Wasa
- Kör: Saab 9000 CS 1995
- Ort: Bollnäs
Provtrycktes toppen du monterade? den vanligaste sprickan på dessa toppar kan vara svår att se för ett "otränat" öga. Det ska även finnas bilder på var man ska leta sprickan utlagt här på forumet.JohanH skrev:Okey tack så mycket Catling.
Åsa-nisse: Hoppas verkligen inte det är en spricka i blocket,då jag verkligen inte orkar byta en sån stor sak. Den kokade tidigare men det var innan toppackningsbytet. den gick mycket bättre DÅ,än vad den gör nu efter jag bytt topp och packning. Så känns lite som att toppen är fel på ändå. Såg dock inga sprickor när jag kikade den,och den är planad också så vet i sjutton vad som är fel här.
Men kan ju vara så att jag lär finna en annan topp om den nu gick bra(fast vitrök) innan jag bytte prylar.
Lycka till!
-
SK Racing
-
Åsa-nisse
- Veteran
- Inlägg: 183
- Blev medlem: tor apr 02, 2009 5:59 am
- Namn: Andes Bergstedt
- Kör: Sierra 2,0i-89
- Ort: Båstad
När man monterar i hop en motor så rekomenderar jag starkt att inte använda packnings lim för när det är såna temperatur förändringar gör det att packningen är fast på en sida och hänger inte med matreial förändringarna utan dras sönder och tillföljd att packningen spricker sönder med läcka.
Det var min fösta tabbe när jag helrenoverade en V6:a att använda lim, NO MORE.
Det var min fösta tabbe när jag helrenoverade en V6:a att använda lim, NO MORE.
-
JohanH
Provtryckte inte toppen dumt nog,men har fått tips på att köpa ett instrument för att se detta. ska tydligen vara ganska billigt,för en basic sådan.
Skulle ju inte förvåna mig om blocket också gett sig så dohcen är den mest värdelösa motor jag gett mig in på
Mekade b20 igår och ...ja b20 säger säkerligen det mesta för de som lekt med volvosar förr.
Åsa-Nisse: Ouch.. Innan jag kom till nuläget med motorn,så hade jag kompsänkt den med dubbla plåtpackningar,och då läckte den ganska mycket,så jag valde då att skita i turbokittet och sen köra En packning istället,och då limma på den så det tätar ordentligt. Var kanske inte så bra ändå till slut. Vet inte riktigt vad jag ska göra. Försöker få tag på en kompmätare och se vad den säger först och främst.
Skulle ju inte förvåna mig om blocket också gett sig så dohcen är den mest värdelösa motor jag gett mig in på
Mekade b20 igår och ...ja b20 säger säkerligen det mesta för de som lekt med volvosar förr.Åsa-Nisse: Ouch.. Innan jag kom till nuläget med motorn,så hade jag kompsänkt den med dubbla plåtpackningar,och då läckte den ganska mycket,så jag valde då att skita i turbokittet och sen köra En packning istället,och då limma på den så det tätar ordentligt. Var kanske inte så bra ändå till slut. Vet inte riktigt vad jag ska göra. Försöker få tag på en kompmätare och se vad den säger först och främst.
-
JohanH
-
JohanH
Okay en liten uppdatering då.
Var ute och lackade lite delar till brors moped,och tänkte se om jag kan finna exakt Var den kan läcka vatten,eftersom jag sett att det hamnat Utanför motorn tidigare.
Drar igång den och häller i vatten,och ser att det läcker Bakom allt vid toppen,så öppnar motorn och drar om med moment eftersom vissa var hårdare dragna än andra.
Drar igång den igen efter det och ser då att det läcker På toppen. Inte mellan topp och block,så nu blir jag fundersam på vad som hänt med denna topp.. Verkar vara en spricka i någon kylkanal som gör att det sprutar rakt ut bakom motorn..
Verkar som en annan topp är att föredra i detta läge ärligt talat. Dock har jag ingen planad ligger,och har inte heller ekonomin att FÅ den planad,så vet inte riktigt om jag ska försöka dra på den som fungerade,och prova om den går bra med den.
Suck.. dessa DOHC motorer.
Var ute och lackade lite delar till brors moped,och tänkte se om jag kan finna exakt Var den kan läcka vatten,eftersom jag sett att det hamnat Utanför motorn tidigare.
Drar igång den och häller i vatten,och ser att det läcker Bakom allt vid toppen,så öppnar motorn och drar om med moment eftersom vissa var hårdare dragna än andra.
Drar igång den igen efter det och ser då att det läcker På toppen. Inte mellan topp och block,så nu blir jag fundersam på vad som hänt med denna topp.. Verkar vara en spricka i någon kylkanal som gör att det sprutar rakt ut bakom motorn..
Verkar som en annan topp är att föredra i detta läge ärligt talat. Dock har jag ingen planad ligger,och har inte heller ekonomin att FÅ den planad,så vet inte riktigt om jag ska försöka dra på den som fungerade,och prova om den går bra med den.
Suck.. dessa DOHC motorer.
-
JohanH
Har nu frågar runt lite och har en polare som ställer upp med att hjälpa till att byta topp på åbäket.
Så det blir att montera en av de 4toppar jag har ligger till motorn.
Ingen packningslim emellan den här gången då(även om jag tycker det är en säkerhet),eller vad tycker ni själva? Fungerar det för er utan problem som kör utan limmet?
Så det blir att montera en av de 4toppar jag har ligger till motorn.
Ingen packningslim emellan den här gången då(även om jag tycker det är en säkerhet),eller vad tycker ni själva? Fungerar det för er utan problem som kör utan limmet?
-
JohanH
Hade som sagt lokaliserat läckan,men inte fan trodde jag den var så här stor.. Borde ha sett den när jag monterade toppen egentligen,men är ju inte det mest vanliga stället att kolla på kan jag tänka mig.. Noterade även att just det där hålet är Mycket längre in än på den toppen jag monterat idag. Vet inte vad det beror på,men Där är orsaken iaf till att den gick rent utsagt Skit.
