Bilder: Grenrör av Cobramannen...
-
Edip
- Veteran
- Inlägg: 625
- Blev medlem: sön okt 05, 2003 11:22 pm
- Namn: Gustav Svensson
- Kör: inget för tillfället.
- Ort: Göteborg
Varför bygger man dom i rostfritt?
Finns det några märkbara fördelar för utom att det går att få mycket bättre finish?
Inte precis så att dom rostar sönder.
Brukar man använda tryckkärlsstål om man inte använder rostfritt?
Vad är det för "typ" av rostfritt man använder?
Misstänker att dom flesta tiggar sina grenrör eller är jag helt ute och cyklar?
Finns det några märkbara fördelar för utom att det går att få mycket bättre finish?
Inte precis så att dom rostar sönder.
Brukar man använda tryckkärlsstål om man inte använder rostfritt?
Vad är det för "typ" av rostfritt man använder?
Misstänker att dom flesta tiggar sina grenrör eller är jag helt ute och cyklar?
-
Leffler
-
Martin
- Legend
- Inlägg: 5658
- Blev medlem: tor aug 07, 2003 6:28 am
- Namn: Martin Malmsten
- Kör: Cosworth
- Ort: Halmstad
- Medlemsnummer: 54
- Kontakt:
Originally posted by Speeder
synd bara att cobramannens tandfoljd ar fel.
men snälla det är det väll visst inte...
eftersom lilla flänsen används och den inte är delad så snackar vi inte puls split..så ni får nog tänka om lite..
som ni ser så är rören dragna så att det går i en cirkel för att spoola upp fortare..
det är så redigt byggt SÅ!
-
wrc cossie
- Veteran
- Inlägg: 292
- Blev medlem: ons jul 30, 2003 10:00 am
- Namn: Andreas Holm
- Kör: escort cossie och sierra cossie scania V8
- Ort: Ljungby
Varför bygger man dom i rostfritt?
Finns det några märkbara fördelar för utom att det går att få mycket bättre finish?
Inte precis så att dom rostar sönder.
Därför att bygger man i svartstål! så kan det lossna partiklar från matrialet som inte är så hälsosamma mot snurran!! typ glödskal och det vill man ju inte offra snurran för eller???
MVH Andreas
P.S till alla ni som inte tänker innan ni trycker på tangenterna snälla gör det!
Finns det några märkbara fördelar för utom att det går att få mycket bättre finish?
Inte precis så att dom rostar sönder.
Därför att bygger man i svartstål! så kan det lossna partiklar från matrialet som inte är så hälsosamma mot snurran!! typ glödskal och det vill man ju inte offra snurran för eller???
MVH Andreas
P.S till alla ni som inte tänker innan ni trycker på tangenterna snälla gör det!
Wrc cossie -93
Sug Sierra rwd cosworth -88
Sponsered By:
Dalhems
turbocenter
rh dekor
Meca
L.A. bilservice
PREEM Arnes mack och butik
Evographix
Sug Sierra rwd cosworth -88
Sponsered By:
Dalhems
turbocenter
rh dekor
Meca
L.A. bilservice
PREEM Arnes mack och butik
Evographix
-
Leffler
Originally posted by Martin
men snälla det är det väll visst inte...
eftersom lilla flänsen används och den inte är delad så snackar vi inte puls split..så ni får nog tänka om lite..
som ni ser så är rören dragna så att det går i en cirkel för att spoola upp fortare..
det är så redigt byggt SÅ!
Kan du förklara det lite närmare, jag är inte riktigt med...
Även om det inte är pulssplit är det väll bäst att dra ihop rören i tändföljd?
Och hur menar du med dragna i en cirkel..?
jag blev bara lite nyfiken när jag fattade noll av vad du skrev
-
heda
-
Cobramannen
Japp, det är som Martin skriver!
Meningen är väl att man ska separera rören ända fram till turboflänsen, men det skulle inte gynna flödet med tanke på hur trångt det skulle bli för avgaserna att tränga sig igenom det lilla utrymme som skulle bli på T3 flänsen.
Så man måste kompromissa ibland och inte bygga efter konstens alla regler!
Det där med att 1-4 och 2-3:ans rör dras ihop är mest för att få delade pulser om man kör med dubbla inlopp på snurran! Men alla har ju sin egna lilla teori om hur det ska byggas!
Sen är det ju den ständiga platsbristen som ställer till det.
Meningen är väl att man ska separera rören ända fram till turboflänsen, men det skulle inte gynna flödet med tanke på hur trångt det skulle bli för avgaserna att tränga sig igenom det lilla utrymme som skulle bli på T3 flänsen.
Så man måste kompromissa ibland och inte bygga efter konstens alla regler!
Det där med att 1-4 och 2-3:ans rör dras ihop är mest för att få delade pulser om man kör med dubbla inlopp på snurran! Men alla har ju sin egna lilla teori om hur det ska byggas!
Sen är det ju den ständiga platsbristen som ställer till det.
-
Mr Niceguy
- Legend
- Inlägg: 2158
- Blev medlem: tor aug 07, 2003 10:00 am
- Namn: Fredrik W
- Kör: fiesta st
- Ort: Stockholm
Originally posted by Cobramannen
Japp, det är som Martin skriver!
Meningen är väl att man ska separera rören ända fram till turboflänsen, men det skulle inte gynna flödet med tanke på hur trångt det skulle bli för avgaserna att tränga sig igenom det lilla utrymme som skulle bli på T3 flänsen.
Så man måste kompromissa ibland och inte bygga efter konstens alla regler!
Det där med att 1-4 och 2-3:ans rör dras ihop är mest för att få delade pulser om man kör med dubbla inlopp på snurran! Men alla har ju sin egna lilla teori om hur det ska byggas!
Sen är det ju den ständiga platsbristen som ställer till det.
Gärna ett pris på ditt grenrör ca?
-
heda
-
Leffler
