Plump - Sierra T5.

[therealpinto]

Anledningen till att det är enklare med Volvo är att Volvo skrivit generella intyg på max effekt och vrid i till exempel 240 och 740. Ford har inte gjort så, därför får man ta vägen via ombyggt fordon.

Det enda problemet för att nå ombyggt fordon här är egentligen kravet på att byta bakaxel. En Sierra 2.9 har redan det kraftigaste i diffväg som Ford har (förutom 9"-diffen i rallybilarna då). Men man kan ju hänga dit en BMW-diff, eller varför inte Volvo 960?

/Gustaf

[Plump]

Att du kan regga en 740 med 225hk kan bero på att 740 TIC hade original 182hk, det ger 218hk med +20% regeln. Vet inte om det är enkelt att få den reggad med T5 på 225hk med tanke på att det är på gränsen...

Vet inte riktigt vad du menar med de här.
För jag menade GL å inte Turbo.

[Plump]

Anledningen till att det är enklare med Volvo är att Volvo skrivit generella intyg på max effekt och vrid i till exempel 240 och 740. Ford har inte gjort så, därför får man ta vägen via ombyggt fordon.

Det enda problemet för att nå ombyggt fordon här är egentligen kravet på att byta bakaxel. En Sierra 2.9 har redan det kraftigaste i diffväg som Ford har (förutom 9"-diffen i rallybilarna då). Men man kan ju hänga dit en BMW-diff, eller varför inte Volvo 960?

/Gustaf

Aha på så vis.
Tänkte inte alls på de eftersom de blir sån stor effektskillnad på volvon å inte alla lika stor på denna så jag tog de som en självklarhet att de inte skulle vara några problem.

960 axel går ju att få fram rätt billigt.
Men lutar nog åt bmw isåfall.

Men som ombyggt fordon så är de
Bak/framvagn och bromsar?

Men i teorin så skulle de funka med att kränga dit minst org cossi prylar?

[therealpinto]

Det enklaste är oftast att byta motor, låda, bakaxel och hela bromssystemet.

Cossiebromsar och BMW-diff är alltså en möjlighet, i alla fall om man kör Cossie 4x4-bromsar bak (ventilerade skivor).

/Gustaf

[Plump]

okok. Jag behöver alltså inte byta hjulupphängning alltså.
Men bromscylinder misstänker jag?
Vilken tar man enklast då?

[therealpinto]

Ta huvudcylinder från samma bil som bromsarna kommer från.

/Gustaf

[Plump]

ok.
Här kommer lite bilder nu iallafall..

[Järnkaminen]

Trådnamnet fixat .

Ska bli skoj att följa detta. Vad är effektmålet?

[Plump]

tackar..

Det blir närmare 300 till en början iallafall.
Sen så får vi se under vintern om jag har fått den att gå å allt verkar funka bra så är nog risken stor för att motorn rivs och div delar byts ut mot större effektmål.:-)



Mig vetligen så finns det väl ingen sån här sierra med T5 motor än nånstans va?
Eller är de nån annan som vet om någon?

[Plump]

Va iväg till garaget idag ett par timmar för att börja kolla lite på motor och växellåds fäste.

blev inga fästen gjorda alls då ja har stött på lite problem.

De här med bump steer exakt hur känsligt är de med de?
För jag skulle behöva flytta styrväxeln minst 1cm ner.
Då behöver jag inte bygga om tunneln lika mycket.
Eftersom detta va tänkt att bli ett "snabb bygge" så undrar ja exakt hur känsligt bump steer egentligen är.

Skulle nämligen underlätta sjukt mycket om jag fick flyttat ner styrväxeln 1cm.

För skulle jag få ner motorn 1cm i framkant så behöver jag bara flytta upp tunneln 2-3 cm för att motorn ska sitta bra.

Men kan jag inte flytta styrväxeln så måste ja bygga om mer å då blir de värmepaketet å hela kånkarången som måste byggas om.

[Fredin]

Höj fjädringen 1 cm, då blir det samma som förrut.
Alltså är det inte så noga. Tänk på alla som åker med kapade fjädrar som går på genomslagsgummina. Där har du bumpsteer.

[saabchef]

Höj fjädringen 1 cm, då blir det samma som förrut.
Alltså är det inte så noga. Tänk på alla som åker med kapade fjädrar som går på genomslagsgummina. Där har du bumpsteer.

Varför får man bumpsteer då?

[BlackEdition]

fan va fett

[Plump]

Höj fjädringen 1 cm, då blir det samma som förrut.
Alltså är det inte så noga. Tänk på alla som åker med kapade fjädrar som går på genomslagsgummina. Där har du bumpsteer.

Hehe kan ju inte höjja bilen..:-)
Men enligt dig så tycker du inte de är så farligt att sänka styrväxeln 1 cm om ja fattade ditt inlägg rätt?

[therealpinto]

Nej nej nej...man kan inte kompensera sänkt styrväxel med att bara höja fjädringen.

Exakt hur känsligt det är skiljer från framvagn till framvagn, vissa får enorm bump steer om man ändrar styrväxelns höjd 10 mm, vissa påverkas inte alls. Det enklaste sättet att testa.

Montera ihop framvagnen med original placering av styrväxeln men skippa fjädrarna. Hissa hjulen genom fjädringsvägen och mät bump steer. Gör sedan samma sak med styrväxeln provisoriskt på den höjd du vill ha.

Normalt sett är det hanterbart med kanske 5 mm bump steer mätt på fälgkanten (14-15" fälgar) runt körläget. Att det drar iväg mer vid max in/utfjädring är okej, men typ 20-30 mm in från ride height och 15-25 mm ut bör det vara i praktiken noll.

Även ett enkelt och snabbt bygge ska ju fungera att köra...tro mig, det är INTE kul att brottas med bump steer på riktigt!

/Gustaf