oljedrivningsproblem 2.8 v6, AKUT!

Allt om Fords modeller Capri, Granada, Taunus, samt övriga modeller.
Användarvisningsbild
Puffen_83
Veteran
Inlägg: 712
Blev medlem: sön dec 28, 2003 1:35 pm
Namn: Mikael J
Kör: Dodge Ram cummins
Ort: Umeå

oljedrivningsproblem 2.8 v6, AKUT!

Inlägg av Puffen_83 »

har problemet att oljepumpsaxeln (sexkantspinnen) är på gränsen att nå till fördelaren.
jag får lixom känslan av att den är för kort.

när jag fick hem motorn så var det ingen axel i den så jag plockade lös tråget o oljepumpen o axeln från en 2.3a, stoppade i axeln uppifrån på 2.8an men den vill vandra nedåt just se pass den tappar drivningen från fördelaren.

nu har ja klämt på en trång bricka på axeln för att förhindra att den glider för långt ner så det funkar ju nu men frågan är hur länge den där brickan håller kvar axeln..

finns det olika längder på dessa axlar/pinnar?
orginal så sitter det ju en spärrbricka på axeln som förhindrar att den kan vandra UPPÅT men brickan är bortslarvad och ersatt med en vanlig bricka

nån som har skruvat i detta?

Edit: nån som VET vilket håll axeln ska monteras, ena sidan är konisk. den satt uppåt men nu har jag monterat den nedåt..
Micke - 27MHz lever vidare - Kanal 6FM / 24USB
Besök http://27mhz.se

Användarvisningsbild
granadadr
Legend
Inlägg: 6708
Blev medlem: ons okt 08, 2003 10:00 am
Namn: Jörgen A.
Kör: Granada, scorpio samt en del andra Fordar
Ort: Skellefteå

Inlägg av granadadr »

jag hadde haft den koniska uppåt,, gör som lite mindre att tappa tändning än oljetryck ;) annars kan du ju göra en fulgrejj, ta en insexnyckel i lämplig dimetion, å kapa den till lämplig längd

Användarvisningsbild
Puffen_83
Veteran
Inlägg: 712
Blev medlem: sön dec 28, 2003 1:35 pm
Namn: Mikael J
Kör: Dodge Ram cummins
Ort: Umeå

Inlägg av Puffen_83 »

njae. för tändningens skull spelar det ingen roll eftersom fördelaren drivs direkt av kamaxeln. oljepumpen drivs däremot av fördelaren. det vet du, tänk efter nu :p

jo ja hade tänkt ta en 6mm insexnyckel men hittade ingen tillräckligt lång.
dessutom ska de väl va i nåt superhärdat mtrl eller nåt.
Micke - 27MHz lever vidare - Kanal 6FM / 24USB
Besök http://27mhz.se

Användarvisningsbild
therealpinto
Legend
Inlägg: 10768
Blev medlem: sön jul 27, 2003 9:08 pm
Namn: Gustaf Ulander
Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga ST-Line, Mach-E LR AWD, Sierra 2.9, inte XR4x4 (snyft!)
Ort: Kåge, Norrland
Medlemsnummer: 37
Kontakt:

Inlägg av therealpinto »

Insexnycklar brukar vara härdade och det är inte ovanligt att man gör axlar av sådana till Pinto, även i rejsmotorer.

Jag säger också att koniska delen ska vara uppåt, så fördelaren enklare hittar rätt. Men axeln ska väl bottna i pumpen?

/Gustaf
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost

Användarvisningsbild
Puffen_83
Veteran
Inlägg: 712
Blev medlem: sön dec 28, 2003 1:35 pm
Namn: Mikael J
Kör: Dodge Ram cummins
Ort: Umeå

Inlägg av Puffen_83 »

okej. ja får helt enkelt köpa mig en lång insexnyckel då, men det ska ju inte behövas.

jo axeln bottnar i pumpen men då finns bara nån mm kvar till fördelaren o de verkar inte räcka på högre varv då ja tappar trycket.

nu har jag tryckt dit en bricka på axeln så den inte kan bottna. och vänt den med koniska biten nedåt och det verkar funka. frågan är ju hur länge.
Micke - 27MHz lever vidare - Kanal 6FM / 24USB
Besök http://27mhz.se

Skriv svar