2.3 V6 Vattenpump

[Perka]

Skulle till och byta vattenpump på min 20M 2.3 V6 och jag fick med en pump i bagaget när jag köpte bilen så jag tog för givet att den passade.
När jag tagit bort den gamla pumpen och jämförde den sedan med den beggade så stämmer inte pumpaxelns längd.

Den beggade pumpen har inte samma utformning på själva "brickan" med gängor där fläkten och remskivan ska skruvas fast.
När nu axeln är för lång så passar inte remskivorna med varann, remmen kommer aldrig i linje... har provat med båda remskivorna för det följde med en remskiva till den beggade pumpen också och den är inte lika den heller.

Är det någon som har vetskap om detta om det är annan vattenpump på 20M?? Har hört att det ska vara samma grejer på 2.0, 2.3, 2,6 å 2,8??

Motorn är den nyare versionen, alltså 69-71 och sitter i en Taunus 20M -70.

[Puffen_83]

nu vet ja inget om 20M annat än att det är en riktigt fräck modell =)

men det finns ett gäng olika vattenpumpar, på axellängd och utforming på termostathuset. har själv haft liknande problem.

tror jag satt å jämförde på oldcars.de och meca/mekonomen innan ja hittade rätt grejjer.

[Perka]

satte iaf dit vattenpumpen jag fick med i bagaget men den läkte rakt igenom... typiskt.

Dock va den lite annorlunda men det löste jag ända så idag ska jag fara och hämta en annan vattenpump som jag fått av en arbetskamrat och se om den blir tät, får se om jag sätetr dit den ikväll eller hur jag gör. Skulle ha köpt o-ring till termostaten och köpt mer glykol också.

[Puffen_83]

kolla så du verkligen ska ha en oring där till termostaten.
när man köper en "pirat" termostat brukar man få med lite olika packningar och en oring men vissa ska vara utan oring har jag fått befara den hårda vägen. dvs det går inte att lufta ur den ordentligt och det kokar inuti topparna efter avstängning.
efter att ha plockat bort oringen gick det i betydligt mer vatten och tempen ligger stadigt på 88-90c

[Perka]

Fick en vattenpump idag av en arbetskamrat som jag tog och satte dit ikväll men tror ni inte att den faan också läkte...

Nu har jag haft 3st olika vattenpumpar på bilen med olika utseende och utstick och alla har funkat kanon på bilen så då borde väl dom flesta vattenpumpar passa på bilen, denna som jag satte dit nu hade viscofläkt men den satte jag aldrig dit, dock så passade ju en vattenpump från en sån också.

Alltså borde en vattenpump från en Granada eller dylikt med v6 passa då jag nu har provat 3 helt olika modeller...

Ska kolla vad man kan få fram för bra pris på en vattenpump. Måste ha en tätning till termostaten också så man kan ha den där också, funderar på att köra packnings silicon på baksidan och en o-ring på andra sidan som trycker åt termostaten fast jag kanske köper en riktig packning istället.

Återkommer med resultat...

[Perka]

kolla så du verkligen ska ha en oring där till termostaten.
när man köper en "pirat" termostat brukar man få med lite olika packningar och en oring men vissa ska vara utan oring har jag fått befara den hårda vägen. dvs det går inte att lufta ur den ordentligt och det kokar inuti topparna efter avstängning.
efter att ha plockat bort oringen gick det i betydligt mer vatten och tempen ligger stadigt på 88-90c

Jaha Ok, då kanske jag ska köpa en riktig packning istället då, en sån där som man klämmer över kanten på termostaten för som det är nu utan packning alls så glappar den. Dock kör jag helt utan termostat nu tills vidare.

[Puffen_83]

om det är samma som granadan så ska du inte ha varken oring eller gummipackning. då får du det fenomenet ja skrev ovan. termostaten ska glappa aningen för att lite luft/vatten ska sippra förbi.

dom termostater som ska ha gummitätning har antingen ett litet bypasshål eller så är termostathuset annorlunda utformat så lite vatten går förbi termostaten.

att köra helt utan termostat är inte bra alls, ofta så går motorn ordentligt kall vilket sliter på allt men det kan oxå bli för högt flöde så den inte hinner kylas ner.

[Perka]

om det är samma som granadan så ska du inte ha varken oring eller gummipackning. då får du det fenomenet ja skrev ovan. termostaten ska glappa aningen för att lite luft/vatten ska sippra förbi.

dom termostater som ska ha gummitätning har antingen ett litet bypasshål eller så är termostathuset annorlunda utformat så lite vatten går förbi termostaten.

att köra helt utan termostat är inte bra alls, ofta så går motorn ordentligt kall vilket sliter på allt men det kan oxå bli för högt flöde så den inte hinner kylas ner.

Men bättre än att köra bilen ut och in på jobbet utan vattenpump alls.....

[Cosworth 4x4]

[quote="Perka"]Skulle till och byta vattenpump på min 20M 2.3 V6 och jag fick med en pump i bagaget när jag köpte bilen så jag tog för givet att den passade.
När jag tagit bort den gamla pumpen och jämförde den sedan med den beggade så stämmer inte pumpaxelns längd.

Den beggade pumpen har inte samma utformning på själva "brickan" med gängor där fläkten och remskivan ska skruvas fast.
När nu axeln är för lång så passar inte remskivorna med varann, remmen kommer aldrig i linje... har provat med båda remskivorna för det följde med en remskiva till den beggade pumpen också och den är inte lika den heller.

Är det någon som har vetskap om detta om det är annan vattenpump på 20M?? Har hört att det ska vara samma grejer på 2.0, 2.3, 2,6 å 2,8??

Motorn är den nyare versionen, alltså 69-71 och sitter i en Taunus 20M -70.[/QUOTE]

Har du en bild på vattenpumpen , "Gamla" Köln V6.orna d.v.s. 2,0 , 2,3 & 2,6 har en helt annan typ av vattenpump / termostat placering jämfört med dom nyare !!
Dom nyare är stora avlånga med ett uttag för termostaten som sitter långt ner till höger om man står framför motorn , dessa sitter INTE som oe. i gamla Taunus P5 & P7 !!
Om du har en så ny motor så skall det vara en "dubbel"termostat med ett extra "lock" i botten !!
Vad gäller vattenpumpen så fanns det flera olika alternativ beroende på om det var enkla / dubbla remskivor , Visck / EJ Visco !!
Men om du har kvar den första pumpen som passade och det var en Ford oe. pump så skall det finnas ett "Fomoco" nr. på den nånstans , antingen gjutet eller stansat !! Typ. 71GB14476AA d.v.s. INTE finis nr. !!
Detta "Fomoco" nr. SKALL en bra Ford verkstad kunna översätta !!

M.v.h. Micke

[Perka]

Ja jag har den nya pumpen, den gamla är ju den lilla precis som på V4an. Den jag har är stor och går snett ner för att ha termostatplacering där och har termostathuset bultat på vattenpumpen och huset har anslutning för nedre kylarslang och en vattenslang till värmepaketet har jag för mig.

Men alla pumparna har ju funkat så det borde väl inte spela så stor roll vilken pump man har då.
Har inte kollat några ford nummer på dom.

Det jag sett är att nyare sierra och scorpio har en annan utformning nere vid termostaten, dom saknar det där fyrkantiga kanalen där på sidan.
Men alla V6or upp till 80/81 borde ju passa då, utom 3.0an såklart.

Har ev en gå G nu så.