Consul V8 turbo projekt...

[Puffen_83]

Har nu påbörjat mitt långtidsprojekt.
En Consul Coupe -73 med 302 V8 och singelturbo.

Grovplaneringen lyder:
MS 3.0 med separata spolar
HX55
40liters Fuelcell i skuff
dubbla bränslepumpar
polyuretan bussningar i fram/bakvagnsupphängningar
stumma bussningar till diffen och stumma motor/vxl-fästen
rensad inredning och annat onödigt
sido+bakrutor i plast
dörrar, huv, skuff o skärmar i glasfiber
lätta sportstolar
större bromsar fram o bak samt stöddigare diff (vad ej bestämt ännu)

Målet är en ren busbil men ska självklart vara gatlegal.
skall köras på E85 och till en början orörd motor.


Här har vi bilen:


med det tomma motorrummet som bara står o gapar efter nåt roligt:


Lite förstärkningar då någon tidigare ägare hade planer på ett cab-bygge, kanske inte är så dumt om man ska ner med en vridstark 8a




Men frågan är ju om alla förstärkningar gör någon nytta eller om det bara är onödig vikt? någon som har lite koll?

Här är motor och låda (302 + C4) observera det enormt klumpiga insuget:


som synes är det en del att göra innan man kan börja på det roliga men delmål #1 är iaf att få den reggad o besiktad i sommar så får man gå vidare därifrån...

[Ford_Taunus]

hoppas att du får fason på grejerna och inte storknar halvvägs
Gärna lite bilders på bilen

[Puffen_83]

de hoppas ja me

men ja tar det i etapper. ska börja med bussningar, fjädring o bromsar nu först.

kollade lite på superPRO bussningar från kg-trimmning men inte fan kan de väl gå på 5300kr enbart för alla bussningar fram??

[SK Racing]

Kan bli ett trevligt bygge, ang förstärkningarna så ser dom onekligen lite väl grova ut enligt mitt tycke.

Det brukar göra susen att svetsa orginal fogarna som dom gör på tävlingsbilar och att bygga ihop rambenen fram o bak, om dom nu inte är det std.

Även "boxa" hörnorna på befintliga balkar gör ju en hel del samt att byta ut ivändig och utvändig tröskelplåt mot en 2mm plåt, det sistnämda har jag gjort på min Blubird och det gjorde susen.

Vill man sen montera en fullbur typ Grupp-H eller liknande, ja då är man ju hemma.

[therealpinto]

Tur att du hann rädda bilen innan taket kapades!

Om förstärkningarna är ordentligt svetsade så gör de nytta. Knappast någon nackdel att ha dem kvar. Men ska du bygga riktig bur är det enklare att ta bort dem.

När det gäller diff skulle jag föreslå en stöddig BMW-diff, om du ska ha kvar delade bakvagnen. Väljer du en med stora medbringarna passar den på Fords grova drivknutar med M10-bult (Granada 3.0, Cossie rwd, sena Scorpio diesel).

/Gustaf

[MrB]

Intressant bygge ,verkar finnas lite att göra innan det är klart...
Angående bur så hörde jag att det inte går att besikta längre med sådan i om inte bilen har T17 intyg (rallybils reggad) rätta mig om jag har fel för detta verkar ju helkorkat, fungerar det om bilen reggas som ammatörbyggt?

[therealpinto]

Det stämmer inte att det inte går att regga med bur. Den färdiga dispenskoden för bur är bortrensad men det har ingen praktisk betydelse.

/Gustaf

[Puffen_83]

vart hittar man bussningar typ powerflex/superflex till granada?
vet att det finns hos kg-trimmning men kostar som sagt flis o lite till.

ni som har erfarenhet, är det rekomenderat att byta alla i framvagnen eller finns det några som hellre bör vara i gummi?

[Puffen_83]

ett komplett kit med alla bussningar i Superflex från england går på 5770kr.

började fundera lite, är det verkligen nödvändigt?
jag har som sagt inget komfortkrav, vill bara få bort alla onödiga rörelser och fladder så jag tänkte svarva egna bussningar i robalon, alla i två delar för enkel montering.

sen tänkte jag montera framvagnen stumt mot karossen utan bussningar och diffklumpen har ja tänkt montera stumt mha aluminium"bussningar"

tänker ja vettigt här måntro?

[Puffen_83]

hm.. dåligt med åsikter angående framvagnsupphängningen..

aja, under tiden tänkte jag lägga upp lite bilder, har inte hänt så mkt då annat kommit i vägen..

men, har tvättat, slipat rent, rostlagat o målat motorrummet (även tagit bort frontplåten som senare ska skruvas fast för enkelt i-o-ur lyftande av motor o låda:



och här är då motorpaketet som ska i:



men det ville sig inte riktigt, sumpen på tråget är ca 10mm för djupt så det blir till att modifiera tråget:



lite slipning efter svetsningen:


någon har lite tips på hur jag får detta helt tätt? har iofs inte kollat men det är ju sällan man får det 100% med mag-svetsning..
kemisk metall kanske?

[therealpinto]

Generellt sett ska du ha fräscha bussningar överallt. Att stumma framvagnen är kanske OK eftersom motorn sitter i egna gummibussningar. Men hellre med delrin eller så, än aluminium. Toleranserna är knappast så bra att du kan göra helt stumma bussningar.

Diffen skulle jag inte stumma. Du får massor av ljud in i bilen och utan helt stumma upphängningar till bakaxelbryggan kommer något gå sönder. Bättre då med polyuretan...det blir tillräckligt stumt om man bygger rätt.

Tråget är oftast bättre att löda än att svetsa men det är lite sent nu. Gassvets kan smälta ihop porerna men kemisk metall funkar också. I alla fall ett tag ;-)

/Gustaf

[Puffen_83]

tror ja måste förklar lite här.

med stumma framvagnen menar jag verkligen stumma.
dvs svetsa igen bussningshålen i subframen med stålhylsor och montera den stumt utan bussningar med bultar rakt igenom.

de flesta andra bilar har ju så, allt annat i framvagnen hänger ju i bussningar.

sen var det just materialet robalon som ska ha samma "styvhet" som delrin men slitstarkare (mest bara för att jag har tillgång till det materialet gratis) som jag tänkte svarva bussningar av till kränghämmare och främre + bakre länkarmar och om du säger att det inte är bra att stumma diffen så även till den.

egentligen bara av den anledningen att polyuretan var så svinigt dyrt till granadan men om det är att föredra så får jag väl bita i det sura äpplet.

sen får jag se hur det blir med motorkuddarna. hade tänkt göra stumma motorfästen men det kanske blir bättre med hockeypuckar el likn..

tråget hade inte varit de lättaste att löda igen med tanke på att skarvarna inte var exakta.. jag ska lämna bort det imorrn till nån som kan hantera en gassvets o se om de går att smälta igen porerna annars får de bli kemisk metall..

(har dock för mig att det fanns nåt dyrt epoxygegga som nån använde här till just detta)

[Puffen_83]

behövs lite mer modifieringar på tråget och nu tänkte ja även passa på å sänka ner motorn maximalt så de blev lite kapande:




här har jag punktat dit plåtarna på tråget med uttag för framvagnsbalken och har fixerat den modifierade oljepickupen.
skall lämnas in för professionell svetsning imorrn



något mindre oljevolym blir det men det är ett rejält stort tråg från början och i kombination med en riktig oljekylare tror ja inte det ska bli något problem..

[Puffen_83]

ska riva loss framvagnen imorrn hade ja tänkt..
vad säger ni nu om bussningarna, ska jag svarva ut egna bussningar i Robalon eller blir det polyuretan?

kan/bör jag stumma framvagnen i subframen?

[Paroxyst]

något mindre oljevolym blir det men det är ett rejält stort tråg från början och i kombination med en riktig oljekylare tror ja inte det ska bli något problem..

Bara att byta olja lite oftare om oljetempen håller sig bra så ska det väl inte vara några problem. Intressant bygge, jag följer med intresse, ingen bild är för oviktig.