Ford popular, bakaxelbyte

[Floki]

Hejsan alla. Ny på forumet och hoppas att jag inte gör bort mig helt och hållet direkt.

Min far äger en Ford popular från 1954, helrenoverad och lite tillsnyggad, charmig bil som attan. Dock går vi i funderingarna om det skulle gå att byta bakaxel på denna till en nyare anglia, 101e eller 105 (de verkar ha samma utväxling) som har en bättre utväxling så att den inte behöver mordvarva konstant. Saken är att vi inte vill bredda bilen på något vis, har läst mig till att de nyare Anglia är lite bredare, så tanken vart väl om det går att ta innanmätet från en nyare axel och montera i denna gamla axel.

Dock har jag inte haft tillfälle att ens se en bakaxel från en "nyare" anglia, så jag har svårt att avgöra hur mycket jobb det skulle vara, om det kanske vore enklare att ta en hel axel och sedan korta av den..

Men jag provar att slänga upp frågan här, kanske någon kan ge mig bra tips och råd på vägen

Tack på förhand// Ronny

[SK Racing]

Kan inget om din fråga, men bilder får du banne mig lägga upp på pärlan

[Floki]

Hehe, jag skulle gärna lägga upp en bild eller 2, men jag är inte riktigt haj på hur man laddar upp bilder på forumet. Bilen vart ramlyft, så hela underredet är lackat klarrött, samma gäller motor, medans bilen i sig är svart, det ser rätt fränt ut faktiskt. Svarta stolar, med ett beiget tyg i tak och dörrsidor. Ska klä om golvet i bilen, och i vinter ska stolarna kläs om i nytt skinn, men vi skulle gärna vilja ha mer info ang det här med bakaxeln så att vi kan börja med det arbetet oxå

Jag har försökt fråga många som har moddat sina anglior, men alla de har ju breddat sina bilar för att få plats med en annan bakaxel Något vi inte vill ge oss på.

[Järnkaminen]

Hehe, jag skulle gärna lägga upp en bild eller 2, men jag är inte riktigt haj på hur man laddar upp bilder på forumet. Bilen vart ramlyft, så hela underredet är lackat klarrött, samma gäller motor, medans bilen i sig är svart, det ser rätt fränt ut faktiskt. Svarta stolar, med ett beiget tyg i tak och dörrsidor. Ska klä om golvet i bilen, och i vinter ska stolarna kläs om i nytt skinn, men vi skulle gärna vilja ha mer info ang det här med bakaxeln så att vi kan börja med det arbetet oxå

Jag har försökt fråga många som har moddat sina anglior, men alla de har ju breddat sina bilar för att få plats med en annan bakaxel Något vi inte vill ge oss på.

Om du kan maila bilder så skicka dem till mig så lägger jag upp dem .

[email]nissafors(at)yahoo.se[/email]

[Floki]

Om du kan maila bilder så skicka dem till mig så lägger jag upp dem .

nissafors@yahoo.se

Ojj ett stort tack, sådan hjälp brukar man inte få på forum :-) Jag har mailat en bild!

[Järnkaminen]

Ojj ett stort tack, sådan hjälp brukar man inte få på forum :-) Jag har mailat en bild!

Välkommen till FCS ! Lägger strax upp bilden i forumet "Bilder och Filmer".

[mr Costin]

Å så svar på axel frågan då. Det går inte att ta 105E Anglians axelgrejer, inget passar alls. Svårt det där med uppgradering av såpass gamla grejer utan att byta till modernare doningar.

105E Anglian har en så kallad "engelsk axel". Anglian var den första bilen som fick den typen av axel. Den satt även på Consul Classic, Consul Capri, Cortina, Corsair, Capri, Escort MkI och MkII med vissa variationer såsom spårvidd, olika typ av bromsar och utväxling.
Då den kom på Anglia 105E 1959 så passar inget på äldre bilar. Det är inte ens samma bultdelning på fälgarna som på de äldre.

Du skiver 101E eller 105E, det är två helt olika bilar.

[Floki]

Å så svar på axel frågan då. Det går inte att ta 105E Anglians axelgrejer, inget passar alls. Svårt det där med uppgradering av såpass gamla grejer utan att byta till modernare doningar.

105E Anglian har en så kallad "engelsk axel". Anglian var den första bilen som fick den typen av axel. Den satt även på Consul Classic, Consul Capri, Cortina, Corsair, Capri, Escort MkI och MkII med vissa variationer såsom spårvidd, olika typ av bromsar och utväxling.
Då den kom på Anglia 105E 1959 så passar inget på äldre bilar. Det är inte ens samma bultdelning på fälgarna som på de äldre.

Du skiver 101E eller 105E, det är två helt olika bilar.

Tack för ett utförligt svar, vad exakt menas med "engelsk axel"? Förstår då att det bara är att lägga ner planerna på att ta en sådan axel..

Då kommer ju nästa fråga, vad skulle vara enklast och bäst att bygga om till? Just nu har vi ju spacers så att vi kan använda fälgar med 5/112 mönster, så om det blir annat gör väl inte direkt något, men ja misstänker att ford för det mesta har 4-bult på såna här mindre bilar?

Tanken var ju annars att använda de inre delarna från någon axel, kanske finns någon det går att sno växeln av och bygga in i denna?

Stort tack för svaret, riktigt snällt! :-)

P.S Kan väl tillägga att jag idag var och beställde lite golvmatta till bilen i en annan kulör, samt att vi sitter och kollar på nya fälgar, hoppas de blir som tänkt

[mr Costin]

Nejdå, du behöver inte lägga ner att ta en engelsk axel alls. Det finns utväxling från 3,54:1 till engelsk axel, så byter du till en sån så får du nog ner motorvarvet tillräckligt.
Du kan ta en 105E axel och borra om drivaxlarna så orginalfälgarna passar, eller till 5/112 med om du vill.
Mät eran axel så ska jag mäta en Anglia axel så vet vi skillnaden i bredd. Mät fälgens anliggningsyta på bromstrumman.

Vad som menas med Engelsk axel... jadu, den kallas engelsk axel, så är det bara.

[Floki]

Nejdå, du behöver inte lägga ner att ta en engelsk axel alls. Det finns utväxling från 3,54:1 till engelsk axel, så byter du till en sån så får du nog ner motorvarvet tillräckligt.
Du kan ta en 105E axel och borra om drivaxlarna så orginalfälgarna passar, eller till 5/112 med om du vill.
Mät eran axel så ska jag mäta en Anglia axel så vet vi skillnaden i bredd. Mät fälgens anliggningsyta på bromstrumman.

Vad som menas med Engelsk axel... jadu, den kallas engelsk axel, så är det bara.

Där ser man det finns hopp. Ja jag har hittat utväxling på typ 4,3:1 nånting, och det sänker ju varvtalet tillräckligt mycket. Jag ska mäta axeln i veckan tänkte jag.

Det är ju synd att det är olika, tyckte de skulle va smidigt att ta innanmätet från axeln bara, det hade varit absolut enklast. Funderade på om det fins någon annan modell av axel som man kan ta innanmätet från, men de flesta axlar är ju mycket mycket grövre än den här axeln..

Vet du kanske hur det är med upphängning av axeln, om det går att bruka den gamla eller om man lär bygga om det oxå, samt om medbringarna är lika så att kardan passar. Den här kardanen sitter ju i kardanrör, lär väl inte göra det på nyare antar jag..

Ska mäta så fort jag får tillfälle !

[Floki]

Bumpar min egent tråd lite, saken löste sig, jag hittade ett företag i england som säljer innanmäten till såna här bakaxlar för att byta utväxling, så ja tänkte göra en liten vändning på tråden nu och fråga om någon här har handlat från en sida som heter "small ford spares", hur går det till med tull och moms när man köper privat direkt över internet?

Samt tänkte ja fråga, vilken slutväxel ska man välja? Det finns 2 alternativ, antingen 4.7-1 eller 4.4-1, jag vet att den "nyare" anglian har samma motor och växellåda, och har 4.4-1 utväxling, men de hade 13" hjul, och vår bil har 15" hjul, om bilen kan bli för svag med 4.4-1 utvälxlingen så det är ett säkert kort att köpa 4.7-1 utväxlingen.. Men samtidigt är de ju fint med de lilla extra som en 4.4 utv gör gentemot en 4.7 utväxlingen..

Nu vart de mycke siffror på samma sida, men hoppas ni kan ge lite åsikter