Skenande turbotryck

[Lars_Turbo]

Mors!

Hade problem med skenande turbotryck vid mappning av min Escort Cossie.

Använder 50mm Rosenkrantz WG. Har dubbla uttag på grenröret, en ifrån varje port på turbon då jag kör med twinentry och pulssplitt. (Dock ingen skiljevägg i röret till wastegaten)

Med ställskruven på WG uppskruvad för lågt laddtryck, så segar trycket upp sakta allt eftersom varvet stiger. Man hör att wastegaten öppnar för det vrölar i dess separata rör, men tydligen inte tillräckligt.

Med ställskruven på WG nedskruvad för högt laddtryck, så svarar turbon mkt bättre och spolar på bra. Men då skenar trycket på högre växlar.

Skruvade av wastegaten idag och provtryckte den. Ventilen rör ju sig hela tiden allt eftersom trycket ökar. Med fjädern rejält spännd så verkar ventilens rörelse minska rejält, kan ju aldrig räcka till för att evakuera avgaserna?

Först med fjädern rejält uppskruvad och 3-4bar så rörde sig ventilen fullt.

Bifogar ett brutalt dåligt klipp ifrån garaget:


Och så ett klipp med hur det borde se ut??:
http://www.youtube.com/user/davg60#p/a/u/0/dpUsJoqRAg4

Några åsikter?

Mvh/ En trött Steve

[Majkey]

Hej,

Tycker de nästan låter som den har skurit.
Testat en annan?

Mvh
Micke

[Lars_Turbo]

Mors!

Den låter ju lite på vägen tillbaka, men tog isär sen och kollade på den. Var väl ett lagom glapp i styrningen, så jag tog lite högtempfett och la på ventilen. Och då gick den lite smidigare. Men den rör ju sig ändå utan problem, och gjorde det även innan.

Finns det några reservdelar till dessa? Går det få tag på killen som tillverkar dom? Fjädern var bara en liten avkortad variant, såg inte alls bra ut.

Det jag stör mig på är att den öppnar hela tiden, oavsett hur hårt fjädern är spännd. Hela rörelsen ska ju komma hyffsat direkt, kanske på 0,3bar. Iallafall om man jämför med andra ventiler på youtube.

Mvh/ Steven

[_-gniraz-_]

Om fjäder är kapad tjuvöppnar den och du får ett segt spoolup som du säger, en ny orginalfjäder upp med skruven så du får fullt lyft på ventilen så kommer de förhoppningsvis lösa din problem tror ja...

[Lars_Turbo]

Varför ska den tjuvöppna bara för att fjädern är kapad?

[fordmaffian]

lägre fjäder tryck, du kan ha en kortare men då måste den vara styvare än en som har org längd.. en org w-gate fjäder har ju alltid ett förspännings tryck eller vad man nu ska kalla de, kapar man fjädern förlorar man ju de trycket vilket gör att den smyg öppnar, sen kapar man fjädern så förlorar man ju slagländen också vilket gör att man får skenande laddtryck på högre växlar

[_-gniraz-_]

Borde beror på att den har för lite inspänningstryck vilket gör att den öppnar litegran tidigt sen mer mer mer instället för att öppna mer direkt som den gör med en orginalfjäder med rätt inspänningstryck..?

Själv kortat av en wg fjäder en gång för att få lägre grundtryck men de funka inte bra alls vart seg upp i ladd öpnna vid 0.3 skena sen med vartalet som din köpte sen en ny fjäder och de funka sen kanon (körde även med justerskruven uppskruvad då jag har för mig den stoppade lyftet på ventilen på denna wg)


Jag tror på en ny fjäder en kapad fjäder kan vilket som aldrig vara en fördel...


Hoppas de löser sig...

[fordmaffian]

Tror nog de jag med

[_-gniraz-_]

Tror nog de jag med

Hehe du han post minuten före...

[fordmaffian]

japp haha man är allt på hugget idag:D:p