Jag har mitt batteri bakom passagerar stolen i escorten sedan 33kvadrats fram till där batteriet sitter org och där en kopplings plint funkar för mig iaf.
Martin skrev:Jag har mitt batteri bakom passagerar stolen i escorten sedan 33kvadrats fram till där batteriet sitter org och där en kopplings plint funkar för mig iaf.
2016 201m@6,88s/160km/h 402m@10,79s/201km/h 60ft 1,51s 2017 en enda pissrepa med 201m@147 och 402@11.23 202, 60ft 1,55 2018 ingen växellåda 2019 201m@7,65/153km/h, 402m@11.55/205, 60ft 1,8
Så resonerade jag med
Kör ju ändå inte med huven öppen, och min bil vart till för att köras med, inte stå och glänsa på en parkering. Det överlämnar jag till Japanarna med massa plastic fantasic spackel...
Det är ju lättare att hålla rent när det är snyggt och cleant, samt att om man ska byta något så slipper man strypa sig själv när man är där och byter den delen :P
Fredrik_tak skrev:En fråga jag ställer mig vad fords tekniker som ritade elsystemet fick sin inspration ifrån? Det är ju under all kritik.. för att vara från fabrik.
Om du tycker det är under all kritik: då ska du se hur jävla fulla japanerna var när dom smackade ihopa elsystemet på en 1st gen Probe
Måste varit en jäkla grym firmafest iaf...
Ska ta en bättre överblicksbild sen..
Bilagor
/Keller
Ford Focus ST250 -18 "Pärlan"
Ford Probe 2,2 Turbo -92 "Hamster-Racing"
Ford P100 -90 "Pickis"
cosworth larry skrev:Moohaha så här skall det se ut :-) endast 27 st som har varit och rota där, och då var det städat där om man gämför hur det såg ut innan :-)