Överladdning av Capri 24v

[Benan]

Nu har vi lite mått:

Comp.Wheel O.D: 3,14

Comp.Wheel inducer Dia: 56mm

Turbine Wheel OD 2,92

Turbine Wheel Exducer 65mm

Turbine A/R ,85 eller ,76 vet inte vilket den va på min, finns med båda.

Blir ett Haltech E6X sprut. Har hört så mycket dåligt om E85 så det blir 98oktan den ska gå på. Låter bra, får se hur det går med mappningen när vi kommit så långt!

[therealpinto]

Okej, spontant sett känns det som det är ett recept för tidigt laddtryck och bra respons i alla fall. Om jag tolkar siffrorna rätt :-)

Visst fixar Haltech att trigga från veven (36-1) och köra waste fire?

/Gustaf

[Benan]

Det e det jag har hoppats på!
Målet e att köra ifrån Johan "Papillon" iafal

Jag har ingen aning om vad för funktioner sprutet har.. jag går inte i närheten av mappningsproceduren

[Papillon]

Det var väl ett haltech sprint?

Jag får nog uppdatera mitt skrot lite i vinter också då

[martin n]

Okej, spontant sett känns det som det är ett recept för tidigt laddtryck och bra respons i alla fall. Om jag tolkar siffrorna rätt :-)

Visst fixar Haltech att trigga från veven (36-1) och köra waste fire?

/Gustaf

de klarar e6x galant.

//martin

[Kennosia]

Trevligt trevligt... Aldrig fel att ha en stressfläkt under huven

[xr4i]

Ser trevligt ut det där!

[strömqvist]

E du larvig elle? Får det inte plats är det ju bara att göra plats. Kasta turbon nu o bygg kompressor. turbo bygger ju varanan fåntratt....

[Mikael S]

E du larvig elle? Får det inte plats är det ju bara att göra plats. Kasta turbon nu o bygg kompressor. turbo bygger ju varanan fåntratt....

Turbo är framtiden, Kompressor är förlegat och meningslöst. Mer effekt och rappare motor med en välbyggd turboanläggning än en trist kompressorsnurra som bara chokar motorn

[strömqvist]

och där delas våra åsikter

[Mikael S]

Det är faktiskt ingen åsikt utan ett konstaterande. Dom som byter ut sin kompressor till en turbo ångrar sig aldrig. Brukar resultera i 50-100hk mer effekt i dom flesta fallen.

Har mappat en kompressorbil och visst är det trevligt med tidiga laddtrycket men motorn tröttnar fort på varv och känns mycket segare motför lika motor med turbo

[SK Racing]

Jag ser det som ett retrosätt när man kör med kompressor, det är på nått vis manligt, kanske inte modernt och bäst när det gäller effekt, men manligt är det

Samma med Weber, Delorto och andra förgasarbryggor på en rapp sugis, inte optimalt på något sätt jämfört med ett bra mappat sprut, men fasiken så mycket manligare, enligt mig då alltså

Turbo, ja det är ju troligen det som gäller tills nästa uppfinning kommer som kan tvångsmata en förbränningsmotor, att använda motorns avgaser ger ju knappast några förluster kontra vinsten, till skillnad på en kompressor som tar effekt för att kunna ge, men vi är alla olika i tycke o smak, och tur är väl det

Krama varandras motorer.

[MrB]

Ingen av er "Turbo killar" som börjat snegla på en VGT turbo, ganska vanlig i moderna dieslar pga miljökrav , finessen med denna är det variabla kompressorhuset vilket ger bra respons på låga varvtal samtidigt som den har den"stora" turbons pumpkapacitet

[Benan]

Som Micke säger så e ju Turbo att föredra.. Att det blev kompressor från början e bara för jag snubbla över den snorigt billigt.. Men det e helt omöjligt att få det att bli bra med kompressorn så utantveckan blir det höfläkt!
Enda sura e ju att Turbon sabbar ljudet lite...

[Keller]

Äh nu är du känslig! Kommer bli grymt med snigel!
Eller så kunde du byggt en "Hilmersson" - Turbo och kompressor