Går orent, svag, hög bränsleförbrukning

[runern]

Hej alla Fordclubsweden-medlemmar! Jag är ny här på forumet.

Min bil har krånglat de senaste 7-8 veckorna.
Det började med att bilen gick dåligt och jag tyckte mig känna igen felet sen ett glapp vid luftmassemätaren för ett år sen. Jo mycket riktigt, det var ett luftfel igen, en t-nippel vid kolkanistern var trasig och sög tjyv-luft (se bild). Jag bytte t-nippeln men bilen gick fortfarande dåligt.

Med motorn igång och örat under huven tyckte jag mig höra ett knäppande ljud ibland när bilen gick dåligt (typ liten gnista/ljusbåge som hoppar). Aha tänkte jag, en trasig/glapp tändkabel/stift... Bytte alla tändkablar och tändstift. Bilen gick fortfarande dåligt.

Lämnade in bilen på Ford för två veckor sen. De har kopplat på dator men den säger att det inte finns något fel på bilen. Mekanikern upplevde dock att bilen går bra när motorn är kallare än 75 grader eller varmare än 85... Hans förslag var att byta sensor på vattentemperaturen, den blåa i mitten på termostathuset (se bild). Mekanikern stack på utlandssemester och sensorn var restad, skulle ta 1-4 veckor var beskedet. Så jag plockade ut bilen i fredags och bytte sensorn själv, hittade en på skroten.

Men...bilen går fortfarande dåligt, suck.

När bilen går dåligt är den slö och låter bluddrigt, ungefär som om den inte går på alla cylindrar. Bilen kan dock på en sekund slå över och gå bra. Den går ungefär lika mycket bra som dåligt. Tankade i 60 liter bensin efter 30 mils körning senast.

Någon som har nån idé?
Mvh Johan

FORDONSDATA

Fordon: FORD GALAXY 2.8 GLX 4X4
Chassinummer: GXXXXWGVM82726
Årsm.: 1997
Reg.datum: 19970505
Tillverkad: 000000
Gruppkod: FO 013027
Kaross: Täckt
Fordonstyp: PB
Färg: LBLÅ

MOTORDATA

Bränsle: Bensin
Motorkod: AAA
Effekt: 128
Enhet: EG

[Peter H]

Jo dessa typer av felfenomen är i regel rätt svårlösta som dessutom sällan med visar sig med felkod osv och med den merförbrukning som ju blir runt 2 liter milen lär bilen gå rätt tokfett och med svartryka en hel del ur avgasröret, där annars dess förbrukning brukar ligga runt litern eller mindre milen med dessa V6:or.

Tänkte en möjlighet om den fortfarande tar tjuvluft någonsstans på insugssidan, som där lätt kontrolleras med att spraya startgas längs misstänkta skarvar och slangar på insugssidan, som där vid minsta läckage ger en klart höjd eller förändrad tomgång.

Lambdasonden skulle med kunna vara en grej att kontrollera att den fungerar fullt ut, som då med en vanlig voltmätare kopplad mellan jord och sondens siignalkabel med varm motor på tomgång, bör visa snabbt växlande mätvärden mellan 0-1 Volt och med ett medelvärde runt 0,6 Volt (som är det uträknade Lambda 1).

[runern]

Ja, jag har provat med startspray, utan resultat, men jag tycker det var rätt svårt att komma åt med sprayen överallt.

Den drar normalt 1,3-1,4 liter, vi åker mest kortvändor i lilla stan med bilen. Till och från barnens träningar, till mataffärn och med släpvagnen mellan brädgården och tippen.
Ingen svart rök efter bilen.

Finns det flera lambdasonder? Var sitter den/de?

[Peter H]

Enligt Meca osv så sitter på dessa endast en lambdasond som reglerar bränsleluftblandningen och så en reglersond som brukar sitta efter katalysatorn, medan den "vanliga" lambdasonden sitter framför katalysatorn och har för mig att på denna sitter den på avgasröret precis framför katalysatorn.

Jo vet med att det är tämligen trångt i dessa motorrum,, jo annars är väl dess förbrukning med dessa körförhållanden rätt normala.

[runern]

Ja, nu har jag mätt motståndet i Lambdasonden som sitter strax framför katalysatorn. Det var fyra kablar från sonden. Jag har mätt mellan alla stift och mot jord med varm motor på tomgång men de enda värdena jag fick fram var noll och oändligt. Kan det betyda att den är trasig? .
Vad händer när man kör med sonden urkopplad? Tänkte provköra i morgon utan Lambdasond.

[Citgho]

Du får inte ut några värden om du kopplar bort den när du mäter utan den måste vara inkopplad och i drift.
Du får försöka sticka in mätpinnarna från andra hållet i kontakten om det går annars kan du göra en fuling och ta en knappnål och trycka genom kabeln du vill mäta och på så sätt få kontakt med ledarna.

Iom att det är spänning (volt) du ska mäta så måste den ju vara inkopplad, annars kommer det ju ingen ström fram till den.

Hoppas du hängde med på min förklaring

[runern]

Aha, eftersom jag tog loss kontakten kändes det enda rätta att mäta motståndet i den:^o

Jag har kört en vända nu med lambdasonden bortkopplad. Bilen beter sig likadant som innan, så felet ligger nog nån annanstans...

Jag upptäckte ett litet hål i katalysatorn... men inte kan väl det ställa till det så mycket?:kopfkratz

[Citgho]

Jag skulle nästan gissa på att lambdan är trasig i så fall.

Om den inte går annorlunda när du kopplat ur den så funkar den ju inte om du kopplat in den heller

Urkopplad = går dåligt
Inkopplad= går dåligt

Ser du vad jag menar?

[Peter H]

Precis, är med inne på att den lambdan verkar gjort sitt och mäts med som sagt med den ansluten och enligt dess kopplingschema skall det med vara vit kabel från lambdasonden som är dess signalkabel, där brukar vissa mätare ha en speciell "sticka hål i kabel tång" för dylika ändmål, men visst en nål eller dyligt funkar det med.

Nej endast litet hål i katalysatorn ställer knappast till dessa fenomen, även om möjligtvis avgasvärdena kan bli något sämre vid mätning,,

[runern]

Ja, det blir en närmare koll på lambdan snart.
Jag har märkt att temperaturen inte går upp så mycket:kopfkratz. Stannar på det lägre området för "normal" temp...
Återkommer när lambdan är kollad:)

[Peter H]

Ja går den inte högre upp än så skulle iaf jag rekommendera ett byte av dess temperaturgivare som med på dessa är lite av förbrukningsvara, så är det lätare att utgå från att motortemperaturen med är den rätta.

Men annars anar man att motorn med också tar ovanligt lång tid på sig att komma upp i temperatur och att samtidigt dålig med värme kommer in i bilen kan man vidare där misstänka dåligt fungerande termostat.

[runern]

Nu har jag beställt en ny tändspole från skroten. Ska byta den så fort den kommer. Jag återkommer.

[runern]

Har bytt tändspolen och nu går bilen bra igen!!! Tack för hjälpen alla:)

[Peter H]

Kul med relativt enkla lösningar och att du med fick ordning på bilen, samt att du med kom med en slutrapport för eventuella kommande behov,,,