Problem efter filterbyte.

[piraya2]

Skulle byta bensinfiltret på min Mondeo -95. Filtret var väldigt dåligt och förmodligen aldrig bytt tidigare. Tyvärr gick snabbkopplingarna sönder och jag skarvade istället med gummislang utanpå de gamla plastslangarna.

Nu är bilen extremt svårstartad när den är kall. Får köra startmotorn lääääääänge innan den tänder till. Givetvis så kopplar man ju ihop detta med filterbytet... I övrigt går den helt ok, rycker till lite ibland men det har den gjort hela tiden.
Lossade ena änden på filtret i dag och körde starten och då forsade det ut soppa så så långt är det ok.

Men vad kan felet vara? Sitter det backventil i originalkopplingarna som jag alltså inte längre har?
Min första tanke var att jag helt enkelt klämt ihop slangen med nya klammern men det verkar inte vara så.

[piraya2]

Å nu börjar jag fundera på om det ändå är något annat fel som sjukt nog dök upp precis i samband med filterbytet.

I dag har jag lossat filtret, kollat så det sitter rätt och även testat helt utan filter. Soppan flödar som f*n från pumpen i af.

När jag testade med ett skarvrör så var den ändå tjurig i starten. Däremot startade den direkt när jag sprayade med startgas i luftburken. När den väl startat går den som sagt helt ok.

Tips?

[Peter H]

Ja normalt bör det inte ställa till mer besvär vid nämda filterbyte frånset tatt dels den klamman burken sitter med ofta är sönderrostad, men där lätt ersättningsbar med passande slangklammer.

Så är det annars just dess snabbkopplingar som är väldigt smäckiga som du med surt fått erfara, men brukar trots att dess ytterhölje brukar ge sig kan man med tång ändå frigöra låskanten och sedan bara skjuta tillbaka dess kopplingar till full täthet igen.

Frågan om det inte är slumpen till att något annat samtidigt gav upp och att pumpen flödar bra är ingen garanti för att det viktiga bränsletrycket är det rätta.
Det bästa där vore att kontrollmäta densamma och med dessa motorer är detta rätt tacksam uppgift då det på fuelrailern till vänster (under en blå ventilhatt), finns just en ventil där man faktiskt tillfälligt kan ansluta en vanlig manometer för tryckluft,,

Där bör bränsletrycket med motorn på tomgång visa 2,1 bar med vakumslangen ansluten, var dock försiktig då manomtern demonteras med tanke på högt bränsletryck och håll där en trasa runt själva anslutning som skydd mot eventuellt bränslesprut.

[piraya2]

Haha, stort. Tror du svarat på varenda av mina frågor hittills!

Jag får börja med att mäta trycket då. Men skulle det kunna vara nåt annat? Typ kallstartsventil el likn? När bilen startar verkar den inte sur eller så utan går ganska normalt.

[Peter H]

Jo börja som sagt med att mäta upp just bränsletrycket och kan om denna är lågt med ge liknande fenomen som du har, när du ändå mäter detta kan du samtidigt även kolla så att backventilen fungera som den skall genom att bränsletrycket efter att motorn stängts av skall hålla ett bränsletryck på 1,8 bar i 5 minuter och om motorn är varm så kan trycket stiga till max 2,7 bar under kontrollen.

Det är väl det jag kan komma på nu som eventuell orsak, just att den tänder till direkt med startgasen vidare om det är styrboxens temperaturgivare som är defekt blir kanske nästa steg i så fall att kolla upp.

[piraya2]

Tackar för alla tips. Nu har nästa dykt upp...

Om jag lämnar bilen över natten så är batteriet HELT urladdat morgonen efter. Inte ens dioden i mobilladdaren lyser...

Batteriet hade varit lite risigt så jag köpte ett nytt. Samma problem men då tillstod Biltema att det var defekt. Då trodde jag det skulle vara löst men nu sitter det ett nytt Exide-batteri i den och i morse var det samma visa igen –*trots att jag laddat två timmar med ctek-laddare. Måste ju vara nåt rejält som drar.

När jag skulle ladda batteriet igen så klickade det en del i säkringsdosan vid batteriet. Kanske normalt, vad vet jag.

[piraya2]

Mätte och letade strömtjuv i går. Hade en konstant förbrukning på 0,8 ampere tills jag drog ut reläet till det automatiska halvljuset. Då sjönk förbrukningen till 0,05 ampere för att sedan direkt stiga till 0,8 när jag satte i reläet igen.
Inga problem. Jag har gärna manuellt halvljus.

Men problemen fortsätter. Ibland är den fortfarande svårstartad på morgonen. Den går alltså runt i en jäkla fart men tänder inte alls. Känns verkligen som ett bränslefel för när den väl startar (efter lååång tid) så verkar den inte sur och ryker inte speciellt mycket.

Felsökningen fortsätter.

[andy78]

Hur fungerar automatiskt halvljus?

[piraya2]

I dag konstaterade jag att mätaren jag använt inte varit riktigt kry utan testade en annan.

När allt är avstängt inkl innerbelysning osv så har jag förbrukning på ungefär 1,8 amp. Drar jag ur säkringen till "katalysatorns syresensor" (enl boken) så sjunker förbrukningen till 0,7 amp. Visserligen ändå för mycket men ändå bättre...
Drog resten av säkringarna också men fick aldrig ner den mer än så.

Men handlar det alltså om lamdan? Är det möjligt att det är kortis i den och att den därför också drar mycket soppa och är svårstartad?

Jösses så gråhårig jag blir av denna bil... Första Forden...den ligger inte på plus nu...

[andy78]

Salt och korriosion brukar ge sådant vid lamdan, kankse du har avskavda kablar och isoleringen är borta så det blir kortis.

[piraya2]

Kollade idag och tog isär lambdakontakten och gjorde rent. Det blev ingen skillnad. När jag däremot kapade en av de vita kablarna (förvärmningen) så sjönk ampförbrukningen från 1,7 till 0,7. Antar att det funkar utan förvärmning?

Det sjuka är att jag inte kan få ner det mer! Delade kabelskon och förbrukningen ligger på de två lite tunnare kablarna som sitter ihop i en platta. Antar att det är till säkringsdosan under huven.

Jag har alltså lossat varenda säkring och relä jag kan hitta men får inte ner det under 0,6 amp och visst är väl det väl högt)

[andy78]

Vet inte om du har det , men på min bmw så hade jag ett relä till förvärmningen.

[piraya2]

Ja i dag fanns det ju i allafall stret kvar i batteriet men den drar fortfarande ur ca 0,6-07 amp när den står.

Har som sagt både haft problem med strömtjuv och med att den varit svårstartad. I kväll tog jag mig äntligen för att testa bränsletrycket och det ligger på lite drygt 2 bar MEN sjunker till strax under en bar direkt när jag stänger av. Det kan ju definitivt förklara varför den är svårstartad men är det backventilen eller bränslepumpen? Sitter backventilen direkt på ventilen på fuelrailen?

[andy78]

Sjunker strrömmen om du rycker kontakten till lamdasonden?

[piraya2]

Fick alltså ner den från 1,7 till 0,7 när jag drog säkringen till lamdasonden. Effekten blev densamma när jag kapade en av kablarna till förvärmningen.

Fotnot. Bilen har dragit 1,25 liter per mil på senaste tanken. Visserligen kallt och 4x4 men mycket ändå.