Motoralternativ till 17M P3 (63) ?

[awes]

Vet inte om jag gjort ett jättemisstag men gick och köpte en 17 P3 -63 utan motor.
Funderar på vad jag har för motoralternativ.

Olika ideer/steg
1) Någon trevlig motor som kan passa direkt på orginal växellåda

2) Annat motor/växellådspaket som kan skohornas ner utan alltför mycket jobb (finns ju vinkelslip och svets, så lite smidande är inget hinder :-)

3) Bygga en rörframvagn och stoppa i något kul. (med ev SFRO besiktning som
ombyggt fordon)

Ideera, erfarenheter, förslag, länkar till projekt mottages tacksamt.

(konvertera elsystem till 12v osv ser jag som terapi och inte ett problem

Annan fråga. Bultmönster på fälgar? Vilka andra bilar delar denna bil bultmönster med?

MVH
Anders
Spånga

[granadadr]

Vet inte om jag gjort ett jättemisstag men gick och köpte en 17 P3 -63 utan motor.
Funderar på vad jag har för motoralternativ.

Olika ideer/steg
1) Någon trevlig motor som kan passa direkt på orginal växellåda

2) Annat motor/växellådspaket som kan skohornas ner utan alltför mycket jobb (finns ju vinkelslip och svets, så lite smidande är inget hinder :-)

3) Bygga en rörframvagn och stoppa i något kul. (med ev SFRO besiktning som
ombyggt fordon)

Ideera, erfarenheter, förslag, länkar till projekt mottages tacksamt.

(konvertera elsystem till 12v osv ser jag som terapi och inte ett problem

Annan fråga. Bultmönster på fälgar? Vilka andra bilar delar denna bil bultmönster med?

MVH
Anders
Spånga

tja en pinto hade ju funkat utan större meck tror jag,, fast varför inte en riktig motor å drivlina på en gång,, najs med en sleeper

[bogbrush88]

1) Tja, du kan ju alltid lägga i en originalmotor. Inte alls omöjlig att få tag i och även om effekten inte är högre än 60-65 hk för "Super"-versionen, samt 70-75 hk för "TS"-versionen så är bilen riktigt pigg i originalutförande tack vare låg vikt och låg utväxling.

2) Har både hört om och läst om de som lagt i Fords Köln-V6:a, alltså sexan på 2.0, 2.3, 2.6 eller 2.8 liter. (finns även andra modernare versioner).
I förgasarutförande ger de mellan 90 och 135 hk beroende på cylindervolym.

Du behöver troligen också montera växellådan som passar på sexan (ta en från Taunus 20M P5 om du vill behålla rattväxeln) då startmotorn sitter på andra sidan på sexorna. Jag är dock osäker på vilken maxeffekt/maxvridmoment den lådan klarar. Det lär även finnas en kraftigare låda med fler splines för P5:an men vet inte om detta stämmer.
Vet heller inte hur mycket bakaxeln klarar...

Framvagnen är inte den kraftigaste på P3:an, men bör klara en sexa om det inte går alltför våldsamt -annars kanske du bör försöka montera framvagnen från P5/P7.
Jag tror även att de som lagt i Köln-sexan fått modifiera (vända?) oljetråget så att det går fritt från framaxeln.

Allt är förstås möjligt med tid, kunskap och fantasi. Jag såg en gång ett bygge där en galen finländare lyckas få ner en V8 med automatlåda från en Crown Victoria i en P3:a så det är upp till dig själv att lägga ribban

Mvh

Thomas

[Släggmek]

Grabbar, ni glömde svara om bultmönstret... Annars var det bra början. P3:an delar det vanliga 5-bultsmönstret med Fords bakhjulsdrivna personbilar som följde (stor-Taunus t o m 1974, Granada och Scorpio första generation) och alltså även Volvo PV/Amazon och Mercedes, fast det kan vara tajt med fälgarnas frigång särskilt mot fjäderbenen där fram. Jag har sett Granadas och Mercas 70-tals plåtfälgar på P3:or, det är väl ungefär vad som ryms. Att bredda inåt är knappast att tänka på om man behåller originalframvagn, jag har provmonterat gamla 6" slotmags och det verkar knappt gå dit utan att däcket tar i vid belastning. Läge att kolla fälgsortimentet för framhjulsdrivna bilar med det bultmönstret. Nån sportig 00-tals Mazda lär ha så nära i milimetermått att det går att klämma dit dess fälgar (på Amazon), men egentligen är det ju tum på Taunus.