Sierra 2.0 mk1 till Cosworth 2.9 ?

[therealpinto]

Japp, du har den gamla framvagnsbalken.

Kör med 2.9 originalstift, enligt rekommendationslistorna.

En vakuumslang går väl till bränsletrycksregulatorn, den behövs. Map-sensorn ska också ha en slang men den kommer väl direkt från plenumet. Det är väl egentligen de enda riktigt kritiska...

Kortare remmar så kan du skippa styrservot, det är bara att mäta hur långa du behöver.

/Gustaf

[Henrik S]

Japp, du har den gamla framvagnsbalken.

Kör med 2.9 originalstift, enligt rekommendationslistorna.

En vakuumslang går väl till bränsletrycksregulatorn, den behövs. Map-sensorn ska också ha en slang men den kommer väl direkt från plenumet. Det är väl egentligen de enda riktigt kritiska...

Kortare remmar så kan du skippa styrservot, det är bara att mäta hur långa du behöver.

/Gustaf

Okej, tack.

Problemet med kortare remmar är att dom isåfall inte går att spänna. Går ju en kort från nedre remhjulet till generatorn, sen dubbla långa från nedre remhjulet till styrservon och fläkten. Och på dom två långa är ju justeringen på styrservon. Vill minnas att jag läst någonstans att man kunde ta nått remhjul från en pinto för att lösa de men minns inte riktigt var och framför allt hur de skulle göras.

[therealpinto]

Man kan (väl?) dra om så att generatorn spänner remmen till vattenpumpen? Det räcker med en enkelrem.

/Gustaf

[Henrik S]

Man kan (väl?) dra om så att generatorn spänner remmen till vattenpumpen? Det räcker med en enkelrem.

/Gustaf

Mjo fast tror inte de heller funkar utan att bygga om eftersom remmarna är förskjutna och de saknas spår för remmarna isåfall. Men hittade någon som skrivit att man kan ta generator remhjulet från en pinto sierra/scorpio med styrservo då dom har dubbla spår för remmar så ska testa med de.

[Henrik S]

Några nya frågor då.

Saknar lagret som är i ändan på veven och såg på burton att de fanns 3 olika så mätte upp de till 21mm men fick också djupet till ca21mm men de längsta dom har är 15mm. Står att de är de vanligaste så antar att de är ett sånt jag ska ha då ?
Har inte de gamla att mäta mot eftersom motorn kommer från en automat...


Förövrigt passade motorn bättre med en framvagns balk från Sierra mk2 växellådsfäste passade dessvärre inte helt rakt på så fick borra upp egna hål för de. Blev en minimal vinkel skillnad mellan låda och kardan, hur farligt är de ?

Och angående kopplingen, hittade Alcon kopplings kitt med förstärkt tryckplatta och 6 pucks sinter till Cosworth 2wd och 4wd antar att de är urtrampningslagret som skiljer och att jag då ska ha till en 4wd ?

Smidde föresten ihop ett adaptergrenrör och ett avgassystem också så bara handla en intercooler och lite slang till så får man väl fara ut och gasa snart

[therealpinto]

Hålet i veven är djupare än lagret så det är säkert rätt. Välj annars det till en manuell 2.9 12v.

Om det är vinkelskillnad mellan låda och kardan där du har hardyskiva riskerar du vibrationer, i alla fall om det är mer än någon grad. Det är smart att shimsa stödlagret på kardanen om det går, för att minimera vinkeln.

Kopplingskit till 4x4 passar bra.

/Gustaf

[Henrik S]

Ok blev ett 15mm.

Såg att de skiljde när jag monterade kardan löst och snurrade på den så var de olika mycket som stack ut av bultarna genom hardyn beroende på vilket håll dom var snurrade åt...(kanske konstigt förklarat). Ska försöka minimera de.


En fråga om inkopplingen av megasquirt, spelar de någon roll vilka spridare som är på vilken spridarbank ?

[mr Costin]

Så där nu har jag plockat ut en fullt fungerande BOA från en Scorpio för jag orkade inte fixa motorn med lagerras. Nu ska motorn ner i min XR4x4 isbil. Ska bli intressant att se hur motorn funkar med manuell låda, den är ju heltrist med automat det är ju säkert efter att ha kört Scorpion några mil.
Det blir Megasuirt, allt som heter avgasrening blir bortplockat, 2,5" avgas med en dämpare längst bak (har ett hemma byggt från en Cosworth Sierra som ligger och skräpar). Det enda som jag funderar på egentligen är om soppapumpen i Sierran räcker till? Och om man ska montera en justerbar regulator kanske? Gustaf, kan du räta ut dessa frågetecken för mig?

Bilen jag tog motorn ur har gått 18000 mil drygt och den har med säkerhet aldrig varit öppnad. Fick med en himla bibba papper med bilen, servad på Ford i Skellefteå fram till 2008 och verkar ha gått där fram till den såldes söderut, så Gustaf kanske vet vilken bil det är. En blå sedan. Finns ingen notering i pappren om att nåt skulle vara gjort med kamkedjan eller typ byte av toppackningar, så det kanske kan vara klokt att packa om motorn och kolla upp kedjegrejerna. Fanns en post på ett kvitto om "packning till kedjesträckare" för strax över 500:-, har ingen aning om vad det är.
Den läcker lite olja här och var men går tyst och fint. Med min tur så lär ju toppackningen och kamkedjan hålla en kvart på isen.

[Papillon]

Bertil, bygg en sugvärsting! Du måste ändå dela motorn om du ska byta sträckare, då kan man passa på att porta lite, byta kammar, bygga extractor och nytt insug. Får gåshud av bara tanken på soundet!

[therealpinto]

Soppapumpen räcker säkert, i alla fall om den är fräsch. Original soppatrycksregulator behöver inte bytas. Den möjliga anledningen att köra en justerbar regulator skulle vara om man upplever att soppan inte riktigt räcker till vid mappning, men man kan ju bara öka flödet litegrann med mer tryck.

/Gustaf

[mr Costin]

Beslut taget: Motorn åker i som den är. Den gick ju fint och tyst så den ska väl hålla ett tag iallafall. Får väl täta det som man ser har läckt, kamkåpor och oljefilterapater. Annars blir det projekt av det hela och det orkar jag inte och dessutom blir det säkert 10000:- innan det är ihop. Och då är hela tanken med denna bilen borta.Köptes för 1500:- och jag har kört den 2 säsonger på isen och dessförinnan så har den gått iallafall en säsong hos tidigare ägare. Sen har den gått 2 tretimmars på Anderstorp också men det är en annan historia.

Visst kul att bygga och uppgradera, men det känns som att gå över ån efter vatten när man egentligen skulle kunna sätta in en YB motor och få betydligt mer effekt ur den med synnerligen enkla medel och dessutom en lättare bil.
Så, minsta motstånds lag får råda. Ihop med junket utan massa extrajobb. Det blir alldeles tillräckligt att bygga avgasrör och sätta i MS.

[therealpinto]

Jag tror det är helt rätt beslut :-)

/Gustaf

[Papillon]

[mr Costin]

Ha ha, den bet!

[Henrik S]

Fick minna Burton prylar idag, Ovanligt snabbt för att vara engelsmän... MEN svänghjulsbultarna såg misstänkt korta ut och visst var de så, ca3mm stack ut av gängan... Någon som kan säga hur långa dom bör vara så kan jag göra ett försök hos någon lokal bult affär ?