Ford Scorpio 2.0 -94 stannar

[tigrinnan]

Hejsan grabbar! Jag tänkte höra om jag kan få några bra tips vad det kan vara för fel på min gamla pärla!
Nu när det blivit kallt ute, så stannar bilen när jag saktar ner farten, och står stilla vid rödljus exempelvis.
Har kollat olja, kylvätska, batteri, och allt är ok.
Eftersom jag inte är så tekniskt kunnig, så är det lite svårt för mig att veta hur jag ska gå vidare...vill ju inte lämna in den på verkstad, om det är något jag kan åtgärda själv.
Bilen liksom rycker vid körning, och tomgången är ojämn. Det tar tid innan motortemperaturen har ökat också. Men bilen kan stanna även fast motorn är varm. Har sprejat runt lite med 5-56 (tror jag den hette) och fyllt på Fuel Injektion i tanken.
Killen som kollade batteriet mätte det och sa att det var ok. Men kan inte ledningarna från batteriet vara dåliga? Att det inte laddar vidare?
Men ska man inte kolla om det finns batterivatten också? När jag tittar på batteriet, så finns det inga korkar att skruva av, utan bara platsrundlar med kryss på. Innebär det att man inte kan kolla?
Vissa dagar har bilen funkat perfekt. Men för att ta det säkra före det osäkra så kör jag manuellt nu (annars är det automatväxel). Det brukar inte slå fel att man blir ståendes i en korsning...
Någon som har något bra tips på vad som är fel???

[SK Racing]

Ja ok, jag ska göra ett försök.

Vi utgår ifrån att all el fungerar som den ska, dvs givare o dyl som styr motorn

Det kan vara din tomgångsmotor som har kärvat och då uppstår ditt fenomén, dock är det samma den varma årstiden, vilket får in mig på att ditt tändsystem kanske får det motigt att jobba som det ska nu när det börja bli kallt.

När byttes tänddelarna senast, dvs när gjordes en ordentlig service senast?

Helt riktigt som du är inne på så är ju inte bara batteriet viktigt o kolla utan kabelstamm och vad generatorn ger i laddning, eller ja, vad generatorn ger är ju ointressant, spänningen du ska ha ska ligga runt 13,8 - 14,2 volt när du mäter mellan batteripolerna.

Vad generatorn ger är ju helt oviktigt om kablen mellan batteri/generator är skadad.

Har du inte 13,8-14,2 V i ditt elsystem så kan inte motornsstyrsystem jobba som det ska och kan ge dom mest fantastiska symtom, jordningen är lika viktig den.

Ditt batteri har skruvpluggar, har för mig att jag brukar använda en 1 eller 5krona beroende på hur stora spåren är i pluggarna och om pluggarna har en radie i spåret som motsvarar kronorna.

Är spåret vågrätt så har jag några olika metallbitar i Aluminium liggandes på hyllan som är 2mm tjock och av olika bredd för att passa olika batterier.

Jo syra nivån ska på icke underhållsfria batterier kollas vid service, men det är ju sååååååååå jobbigt att skruva bort pluggarna o kolla varje cell, så det bockas oftast av i protokollet utan koll, med resultat att syranivån blir för låg och kunden får köpa ett nytt batteri i förtid.

[tigrinnan]

Tack för svar!
Batteriet låg på ca 13,6 V. Han mätte när bilen var igång. Är det ok då?
Eller måste man kolla på kablarna ändå?
Tändstiften, olja och olja till automatväxellådan, oljefilter byttes i höstas. Jag köpte bilen i somras kan jag tillägga och före mig är det två "gubbs" som har ägt bilen.
En ordentlig service har jag inte gjort.
All el fungerar. Har dock märkt att när bilen stannar, så lyser batterilampan till lite svagt. Om jag ger gas försvinner den på en gång.
Alltså kanske det är batteriet ändå??

Ingen annan som har något svar????

[SK Racing]

13,6 är ok, ja din bil verkar ju vara i ordning med tanke på tidigare ägare.

Vilket varv har du på tomgång? Om din tomgångsmotor inte reglerar som den ska så är det ju fullt möjligt att du har en för låg tomgång o då kan lampan lysa.

Runt 900-1100 varv är enligt mig normal tomgång, mellan tummen o pekfingret.

[tigrinnan]

Den ligger runt 1000, men går ner till ca 500 ibland. Den har fungerat bra tidigare, men började konstra när det slog om i vädret och blev väldigt regnigt ett tag, sen kom ju snön, och den har varit så konstig sen dess.
Ibland rycker bilen till flera gånger när jag kör, liksom "hackar", och när jag kör på Driven så kan den hålla på att löjla sig med växlarna, växlar upp och ner, några gånger, speciellt när jag kör på motorväg, vid ca 90 km/tim.
Kan det vara att automatväxellådan håller på att lägga av??? *suck*
Kan jag justera tomgången själv förresten?? Hur?

[SK Racing]

Nej, tomgången sjusteras/regleras av just tomgångsmotorn, fungerar inte denna som den ska så blir det knas.

Ang din låda så kan jag inget direkt om automatlådor mer än att ditt fjärde steg styrs elektriskt om jag inte är helt ute o cyklar, någonstans runt 90-100 brukar gränsen ligga för fjärde steget på aut-bilar.

[mrford]

prova att byta tändkablar och fördelar lock + rotor samt stift och även bränslefiltret och även termostat om den nu har dålig värme
köp riktiga stift motorcraft från ford allt annat går dom illa på


det brukar va det första som ger sig det ska va bra skick för att bilen ska funka bra när det blir kallt osv

om det inte skulle bli bra så kan det va ngt annat typ kallstartsventilen eller dyligt!

[tigrinnan]

Den har inte dålig värme alls, tvärtom.
Med stift, menar du då tändstift? Dom byttes i höstas. Brukar de inte räcka längre?
Tändkablar, rotor och fördelarlock har jag ingen aning om hur de ser ut eller var de sitter *suck*
Idag stannade bilen typ 10 ggr när jag körde en liten sträcka.
Det var när jag skulle backa, och stillastående vid rödljus.
När bilen dör, så lyser endast oljelampan och batterilampan. Är tvungen att sätta växeln i neutral eller parkering för att kunna starta. Och då lyser som vanligt alla tändningslamporna (instrumentlamporna)
Ger bilen en hint om att jag ska kolla olja och batteri då?

När jag startar bilen på morgonen, så har jag fläkten på och värme på rutorna. Då brukar tomgången hacka litet, och sen efter typ 10 min så ligger den på 1000 v.
Var finns kallstartventilen någon stans??? Jag blir snart "tokig" på min bil!!!

[mrford]

Den har inte dålig värme alls, tvärtom.
Med stift, menar du då tändstift? Dom byttes i höstas. Brukar de inte räcka längre?
Tändkablar, rotor och fördelarlock har jag ingen aning om hur de ser ut eller var de sitter *suck*
Idag stannade bilen typ 10 ggr när jag körde en liten sträcka.
Det var när jag skulle backa, och stillastående vid rödljus.
När bilen dör, så lyser endast oljelampan och batterilampan. Är tvungen att sätta växeln i neutral eller parkering för att kunna starta. Och då lyser som vanligt alla tändningslamporna (instrumentlamporna)
Ger bilen en hint om att jag ska kolla olja och batteri då?

När jag startar bilen på morgonen, så har jag fläkten på och värme på rutorna. Då brukar tomgången hacka litet, och sen efter typ 10 min så ligger den på 1000 v.
Var finns kallstartventilen någon stans??? Jag blir snart "tokig" på min bil!!!

köp en Haynes gör det själv handbok då kan du läsa dig till vart delarna sitter en automat går endast att starta i läge p samt n

om olje lampan lyser när motorn är i gång då ska du kolla oljan !

tändkablarna kan va dåliga så det är överslag i dom kan missa om fördelar lock är slitet o rotor ang stift så beror det på vad det är för stift billigt skit = håller inte länge om bränslefiltret är gammlat så sammlas skit o fukt o det kan frysa o bilda isproppar eller bara dåligt flöde


fördelar lock o kablar sitter i framkant på motorn framför olje locket typ kablarna sitter i locket som sedan går ner till stiften 5st inkusive tändspolen

[mrford]

billd på motorn du ser fördelar locket på v sida i framkant

[tigrinnan]

Okej, tack för bilden. Jag har sett var fördelardosan sitter.
Ska försöka köpa en Haynes bok också.
Den stannar nu varenda gång jag inte ger gas, om jag kör långsamt.
Så jag får stanna på N, och gasa, sen när det blir grönt, får jag slänga i ettan och snabbt möta på med gasen, annars blir jag stående. Himla jobbigt :-(

[mrford]

Okej, tack för bilden. Jag har sett var fördelardosan sitter.
Ska försöka köpa en Haynes bok också.
Den stannar nu varenda gång jag inte ger gas, om jag kör långsamt.
Så jag får stanna på N, och gasa, sen när det blir grönt, får jag slänga i ettan och snabbt möta på med gasen, annars blir jag stående. Himla jobbigt :-(

slang i 2 flaskor k sprit hjälper det så är det dags att byta bränslefilter Det är lite svårt när man inte hör hur bilen går då är det bara att börja i ena enden och det är tännings sidan byta allt i tändväg sedan bränslefiltret

o funkar inte det så byt tomg motorn sitter på det svarta plast röret mellan luftrenaren o slangen till insuget

Men det går att justerera tomg lite sitter en litenskruv på gas spjället går nog även att justera gasrwiren lite

[tigrinnan]

Är det 2 liter K-sprit jag ska hälla i tanken då menar du?

Du får väl komma över och lyssna på bilen... ;-)

[mrford]

Är det 2 liter K-sprit jag ska hälla i tanken då menar du?

Du får väl komma över och lyssna på bilen... ;-)

! Det skadar inte me 2 flaskor

men det går bra me en pava me


kommer inte i håg va dom ligger på men inte tror jag dom ligger på en liter st


jag bor i katrineholm är en bra bit bara för att lyssna på bilen din :D

[SK Racing]

Men det går att justerera tomg lite sitter en litenskruv på gas spjället går nog även att justera gasrwiren lite

Problemet blir ju att spjällägesgivaren kan skicka en felaktig singnal till boxen om man sjustera på skruven du nämner, det är nämmligen inte en sjusterskruv i den bemärkelsen utan mer ett stopp till gasspjället.