Justera bakbromsar på fiesta -79

[Jeeprobin]

fick en 2:a på besiktningen av min fiesta -79 att bakbromsarna tog ojämt. har ska jag bära mig åt för att justera detta?

[Peter H]

Finns redan en startad tråd i ämnet och under märkesrelaterat som troligt ger svar: http://www.fordclubsweden.se/forum/show ... =handbroms

[Jeeprobin]

men jag tyckte inte att det framgick hur jag ska bära mig åt med justeringen.

[Peter H]

Nej kanske inte ordagrant framgick detta och refreschar egna minnet med att kika i dess reparationshandbok, men är även färdbromsen bak ojämn? I så fall kan det vara någon hjulcylinder bak som gett upp, även om handbromsen då borde vara okey.

Eller är det "bara" handbromsen som tar ojämt?

[loop]

Har du prövat att lufta?

[Peter H]

Ja det kan ju vara en början om man får loss dom förmodligen rätt bra sittandes luftnipplarna. Men annars är dessa bromsar tämligen lättjobbade och faktiskt inte så mycket som kan trilskas, fast kan då och då behövas lätta på trummorna för inspektion att inte någon hjulcylinder läcker.

Annars brukar det normalt räcka med lite rengörning samt kontroll av beläggens tjocklek och sedan grundjustera kuggsegmentet så att trummorna går precis lagom trögt på och sedan justerar den automatiska justeringen in till rätt läge.

[Jeeprobin]

efter att ha tagit bort bromstrummorna på båda sidorna. och gjort rent ordentligt( den ena var en massa olja i). men det blev ingen skillnad. har luftat bromssystemet ordentligt och det blev ingen skillnad. sitter det någon typ av reduceringsventil i huvudcylindern som reducerar trycket som går bakåt eller är det samma flöde av bromsvätska framåt som bakåt?

[Peter H]

Du nämner att det var en massa olja i ena bromstrumman, som då troligt är dess hjulcylinder som läcker och brukar då vara rejält fuktigt från någon av dess gummitätningar.
Om det är någon sådan hjulcylinder som läcker måste denna i så fall bytas. Annars sitter det enligt dess reparationshandbok på vissa modeller bromsregleringsventil som då sitter framtill på torpedväggen vid sidan om huvudbroms cylindern.

Men då denna troligt ger samma reglering för båda bakhjulen är det mindre troligt fel på denna om det nu sitter sådan på denna bil och ger bra bromsverkan på den andra sidan . Men hur var det med handbroms värdena denna gång?

[Jeeprobin]

handbromsen drar jämt och fint, tillräckligt iallafall. men vi är nog framme på en lösning på problemet
bromsvärdena är VF1,8 HF1,7 VB0,4 HB1.2 eftersom Hf&Vb går på samma krets så sjunker nog bromsvärdet på HF pga att det är läckage på cylindern VB. och när jag tänker på det så var det nog inte fett/olja från hjullagret som var i utan bromsvätska uppblandat med div bromsdamm och smuts så det blir till att ta isär och byta hjulcylindern.

tack Peter H och ni andra för hjälpen.

[SK Racing]

Byt gärna hjulcylinder på båda sidorna och är bromsbackarna fina så tvätta dom noga för att få bort rester av bromsvätskan, en bra alkalisk avfettning eller diskmedel fungerar bra då bromsvätskan löser sig fint i vatten.

När det sedan gäller själva sjusteringen av trummbromsar så brukar ju självsjusteringen oftast inte fungera så där jättebra oavsett vilken bil vi talar om.

Jag gör som så att jag sjusterar ut bromsarna manuellt så mycket så att jag precis får på bromstrummorna över backarna, detta gör ju att det behövs inte mycket vätska i hjulcylindrana för att få bromsverkan och pedalen tar tidigt och bromsverkan blir fin, i allafall på dom bilarna jag har hållt på med.

Det blir alltid en rostkant på insidan av trumman och den tar jag bort med vinkelslipen som jag kör med en roterande rörelse i/på kanten av trumman, jag passar samtidigt på o ta bort järn i en 45 graders lutning för att eliminera risken för att en ny rostkant kan bildas.

Tack vare detta går framtida trummdemonteringa skitsmidigt då bromsbackarna inte har en kant dom kan haka i när trumman ska demonteras.

Lycka till.

[Peter H]

Egna erfarenheter är dock att för det mesta är bara dessa automatiska självjusteringar bara hela och lätt uppsmorda fungerar dessa i regel överlag oavsett fabrikat.

Grejen är där bara att man som sagt skall grundjustera ut backarna så pass att trummorna sedan precis går på och sedan fixar den automatiska justeingen finliret.

Men iaf så är det ju roligt att det går framåt och bytet av den hjulcylindern kommer göra det hela gott igen och gällande hjulcylinder så räcker det med dessa att byta den som är dålig. Annars brukar jag med av vana alltid med som nämt dra av rostkanten som alltid blir på trummor med vinkelslipen, i just förebyggande syfte.