therealpinto - Ford Capri Turbo
-
therealpinto
- Legend
- Inlägg: 10768
- Blev medlem: sön jul 27, 2003 9:08 pm
- Namn: Gustaf Ulander
- Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga ST-Line, Mach-E LR AWD, Sierra 2.9, inte XR4x4 (snyft!)
- Ort: Kåge, Norrland
- Medlemsnummer: 37
- Kontakt:
Idag har jag förstärkt lite infästningar för bakvagnen (lika bra att passa på). Sedan passade jag in höger bakskärm också så nu sitter den med några skruvar för att anpassa sig till sin nya tillvaro...
Då är frågan om jag ska ta stol, bälte och båge som nästa steg, eller avgassystem. I väntan på att plasta fast skärmarna alltså. Båda grejerna kräver lite tankeinsats, fast på olika sätt.
/Gustaf
Då är frågan om jag ska ta stol, bälte och båge som nästa steg, eller avgassystem. I väntan på att plasta fast skärmarna alltså. Båda grejerna kräver lite tankeinsats, fast på olika sätt.
/Gustaf
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost
Tags:
-
therealpinto
- Legend
- Inlägg: 10768
- Blev medlem: sön jul 27, 2003 9:08 pm
- Namn: Gustaf Ulander
- Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga ST-Line, Mach-E LR AWD, Sierra 2.9, inte XR4x4 (snyft!)
- Ort: Kåge, Norrland
- Medlemsnummer: 37
- Kontakt:
Under senaste tiden har lite godis ramlat in. Jag fick "an offer I couldn't refuse"...
Cosworth rwd oljetråg är i sig inte så exotiskt. Men med en baffel med dörrar, påsvetsade vingar och anslutning för rejäl vevhusventilation blir det ganska kul. Varför? Jag hoppas ju ordna lite G-krafter på bana och det vore synd om oljan tog slut. Tråget byggdes i England till en rejs-Sierra, ägaren ångrade sig och valde sugmotor med torrsump istället. Prislappen var ungefär som för ett standardtråg i Sverige :-)
Mer Cossiedelar då:
Remskiva till vattenpumpen i svartanodiserad aluminium är ju lyx i onödan kanske.
Motsvarande till veven likaså. Men det finns hyfsat goda skäl - för att få plats med generator/grenrör har jag fått sänka generatorn så mycket att remmen vill slira. Med remhjulet ovan kan jag välja om jag vill köra multirib (vilket jag siktar på) eller V-rem. Dessutom får jag ett snyggare och stabilare triggerhjul än idag.
Sista fotona handlar mer om verktyg. Moss i England reade ut en enkel rörnotch, kan vara bra när bågen ska i.
Jag har inga illusioner om att den är ett precisionsinstrument men för pengen tror jag den underlättar byggandet.
Efter att ha fotat allt godis var inspirationen på topp så jag skruvade ihop nya stolen med underrede och glidskenor för att se hur det passar i bilen. Förvånansvärt bra, bredden går nog att justera så original fästpunkter funkar, kanske får man göra nya bakre fästhål. En baggis :-)
Förresten, något jag INTE fotade var ett nytt trepunktsbälte, även det från Moss. Jag tror jag hittat en bältestyp som kan vara riktigt bra med rejsstol och båge men jag vill testa mer själv innan jag skryter för mycket. Men för den som söker nya bälten rekommenderas Moss, de har "allt".
/Gustaf
Cosworth rwd oljetråg är i sig inte så exotiskt. Men med en baffel med dörrar, påsvetsade vingar och anslutning för rejäl vevhusventilation blir det ganska kul. Varför? Jag hoppas ju ordna lite G-krafter på bana och det vore synd om oljan tog slut. Tråget byggdes i England till en rejs-Sierra, ägaren ångrade sig och valde sugmotor med torrsump istället. Prislappen var ungefär som för ett standardtråg i Sverige :-)
Mer Cossiedelar då:
Remskiva till vattenpumpen i svartanodiserad aluminium är ju lyx i onödan kanske.
Motsvarande till veven likaså. Men det finns hyfsat goda skäl - för att få plats med generator/grenrör har jag fått sänka generatorn så mycket att remmen vill slira. Med remhjulet ovan kan jag välja om jag vill köra multirib (vilket jag siktar på) eller V-rem. Dessutom får jag ett snyggare och stabilare triggerhjul än idag.
Sista fotona handlar mer om verktyg. Moss i England reade ut en enkel rörnotch, kan vara bra när bågen ska i.
Jag har inga illusioner om att den är ett precisionsinstrument men för pengen tror jag den underlättar byggandet.
Efter att ha fotat allt godis var inspirationen på topp så jag skruvade ihop nya stolen med underrede och glidskenor för att se hur det passar i bilen. Förvånansvärt bra, bredden går nog att justera så original fästpunkter funkar, kanske får man göra nya bakre fästhål. En baggis :-)
Förresten, något jag INTE fotade var ett nytt trepunktsbälte, även det från Moss. Jag tror jag hittat en bältestyp som kan vara riktigt bra med rejsstol och båge men jag vill testa mer själv innan jag skryter för mycket. Men för den som söker nya bälten rekommenderas Moss, de har "allt".
/Gustaf
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost
-
therealpinto
- Legend
- Inlägg: 10768
- Blev medlem: sön jul 27, 2003 9:08 pm
- Namn: Gustaf Ulander
- Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga ST-Line, Mach-E LR AWD, Sierra 2.9, inte XR4x4 (snyft!)
- Ort: Kåge, Norrland
- Medlemsnummer: 37
- Kontakt:
En timme till (tur att jag inte räknat alla...) lagd på bilen. Det känns helt obegripligt att Sparcostolen med OMP skjutbart underrede passar i original fästpunkter. Mycket tack vare att Ford varit förutseende nog att göra dubbla hål i framkant :-)
Däremot blir det trångt på höjden, men så var det tidigare också. Jag tror att jag kan tilta stolen mer bakåt och köra med en rattspacer så ska det nog fungera.
Eftersom jag är relativt kort vill jag ha skjutbart underrede för att andra (Bilprovningen...) ska kunna köra bilen också. Det underlättar också när man ska skruva tycker jag.
/Gustaf
Däremot blir det trångt på höjden, men så var det tidigare också. Jag tror att jag kan tilta stolen mer bakåt och köra med en rattspacer så ska det nog fungera.
Eftersom jag är relativt kort vill jag ha skjutbart underrede för att andra (Bilprovningen...) ska kunna köra bilen också. Det underlättar också när man ska skruva tycker jag.
/Gustaf
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost
-
therealpinto
- Legend
- Inlägg: 10768
- Blev medlem: sön jul 27, 2003 9:08 pm
- Namn: Gustaf Ulander
- Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga ST-Line, Mach-E LR AWD, Sierra 2.9, inte XR4x4 (snyft!)
- Ort: Kåge, Norrland
- Medlemsnummer: 37
- Kontakt:
Jag pillar på med min båge.
Det blev konsoler med hylsor för skruvarna genom golvet.
Först inpassning av bågen...
[img]http://whynotracing.nu/gallery_3/var/al ... 1353953892[/img]
[img]http://whynotracing.nu/gallery_3/var/al ... 1353953892[/img]
Rätt okej passform trots att det är mätt rätt fort och bågen är bockad av Finess i Eskilstuna. Den kunde varit lite mer bredbent men passningen mot taket är faktiskt lysande.
Det var inte så lätt att borra rakt 160 mm genom balkar och dubbelplåt. Men...skam den som ger sig!
[img]http://whynotracing.nu/gallery_3/var/al ... 1353953894[/img]
Locket på:
[img]http://whynotracing.nu/gallery_3/var/al ... 1353953894[/img]
Dit med bågen igen, och svetsa!
[img]http://whynotracing.nu/gallery_3/var/al ... 1353953894[/img]
[img]http://whynotracing.nu/gallery_3/var/al ... 1353953894[/img]
Då är det dags att bestämma sig för bakåtsträvorna. Jag kan antingen dra dem till hjulhusen (då blir det kanske 45 graders vinkel) eller till infästningarna för coilovers bak. Det är ju å ena sidan bra att knyta ihop infästningarna för hjulupphängningarna, å andra sidan tar stöttorna mer plats och blir längre då. Jag ska testa lite varianter så får vi se. Bågen ska gå att skruva ur bilen och det ska gå att lasta lite däck och sånt...
/Gustaf
Det blev konsoler med hylsor för skruvarna genom golvet.
Först inpassning av bågen...
[img]http://whynotracing.nu/gallery_3/var/al ... 1353953892[/img]
[img]http://whynotracing.nu/gallery_3/var/al ... 1353953892[/img]
Rätt okej passform trots att det är mätt rätt fort och bågen är bockad av Finess i Eskilstuna. Den kunde varit lite mer bredbent men passningen mot taket är faktiskt lysande.
Det var inte så lätt att borra rakt 160 mm genom balkar och dubbelplåt. Men...skam den som ger sig!
[img]http://whynotracing.nu/gallery_3/var/al ... 1353953894[/img]
Locket på:
[img]http://whynotracing.nu/gallery_3/var/al ... 1353953894[/img]
Dit med bågen igen, och svetsa!
[img]http://whynotracing.nu/gallery_3/var/al ... 1353953894[/img]
[img]http://whynotracing.nu/gallery_3/var/al ... 1353953894[/img]
Då är det dags att bestämma sig för bakåtsträvorna. Jag kan antingen dra dem till hjulhusen (då blir det kanske 45 graders vinkel) eller till infästningarna för coilovers bak. Det är ju å ena sidan bra att knyta ihop infästningarna för hjulupphängningarna, å andra sidan tar stöttorna mer plats och blir längre då. Jag ska testa lite varianter så får vi se. Bågen ska gå att skruva ur bilen och det ska gå att lasta lite däck och sånt...
/Gustaf
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost
-
therealpinto
- Legend
- Inlägg: 10768
- Blev medlem: sön jul 27, 2003 9:08 pm
- Namn: Gustaf Ulander
- Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga ST-Line, Mach-E LR AWD, Sierra 2.9, inte XR4x4 (snyft!)
- Ort: Kåge, Norrland
- Medlemsnummer: 37
- Kontakt:
Nu är en milstolpe - en stor milstolpe - passerad! :-)
Breddningen på bakskärmarna är plastad på plats. Tomas från RP Glasfiber kom ned från Kalix för att visa hur det ska gå till. Vi körde ett maratonrejs i garaget torsdag-fredag, och plötsligt känns bilen mycket närmare "körbar".
Det var riktigt värdefullt att ha Tomas till hjälp, det märks att han är rätt bra på glasfiber...
Båda breddarna sitter på plats och det är grovslipat och klart. Lite spackel och färg bara så... ;-)
Kvaliteten på plasten (från Fibresports i England) var riktigt bra. Det var mer jobb med att rätta till karossen, slipjobbet för att få plasten att fästa avslöjade ett buligt vänster bakhörn. Hjälpligt uträtat men någon har tidigare gjort en riktigt bra spackeljobb. Ett par-tre centimeter på sina ställen men det såg kanonbra ut. Inte hade det rostat under heller så man kan väl inte klaga. Men plasten ska ju sitta fast så det var bara att göra om.
/Gustaf
Breddningen på bakskärmarna är plastad på plats. Tomas från RP Glasfiber kom ned från Kalix för att visa hur det ska gå till. Vi körde ett maratonrejs i garaget torsdag-fredag, och plötsligt känns bilen mycket närmare "körbar".
Det var riktigt värdefullt att ha Tomas till hjälp, det märks att han är rätt bra på glasfiber...
Båda breddarna sitter på plats och det är grovslipat och klart. Lite spackel och färg bara så... ;-)
Kvaliteten på plasten (från Fibresports i England) var riktigt bra. Det var mer jobb med att rätta till karossen, slipjobbet för att få plasten att fästa avslöjade ett buligt vänster bakhörn. Hjälpligt uträtat men någon har tidigare gjort en riktigt bra spackeljobb. Ett par-tre centimeter på sina ställen men det såg kanonbra ut. Inte hade det rostat under heller så man kan väl inte klaga. Men plasten ska ju sitta fast så det var bara att göra om.
/Gustaf
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost
-
therealpinto
- Legend
- Inlägg: 10768
- Blev medlem: sön jul 27, 2003 9:08 pm
- Namn: Gustaf Ulander
- Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga ST-Line, Mach-E LR AWD, Sierra 2.9, inte XR4x4 (snyft!)
- Ort: Kåge, Norrland
- Medlemsnummer: 37
- Kontakt:
Till att börja med kör jag med Escort Cossiefälgarna, de ligger ganska bra i hjulhusen bak redan nu. På bana fortsätter jag med 7x15 tills vidare.
Men det är klart att det skulle vara kul med "finfälgar" så småningom, med exakt rätt bredd och ET. Då finns det bara ett alternativ, splitfälgar, och Image Wheels har en del trevliga saker.
Klassisk krysseker kanske:
...eller möjligen en tolkning på Minilite:
/Gustaf
Men det är klart att det skulle vara kul med "finfälgar" så småningom, med exakt rätt bredd och ET. Då finns det bara ett alternativ, splitfälgar, och Image Wheels har en del trevliga saker.
Klassisk krysseker kanske:
...eller möjligen en tolkning på Minilite:
/Gustaf
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost
-
therealpinto
- Legend
- Inlägg: 10768
- Blev medlem: sön jul 27, 2003 9:08 pm
- Namn: Gustaf Ulander
- Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga ST-Line, Mach-E LR AWD, Sierra 2.9, inte XR4x4 (snyft!)
- Ort: Kåge, Norrland
- Medlemsnummer: 37
- Kontakt:
Haha...
Grejen är att jag tänker inte köpa fälgar förrän jag är "klar" med breddning och hjulupphängningar och vet exakt vilka mått jag behöver. Escortfälgarna är alltså det som får duga som "mall". Som det ser ut nu, med 8" och ET25, skulle de behöva komma ut 5-10 mm bak. Det blir en bra bas att räkna från när det blir dags att handla.
Men innan jag kan göra det måste framvagnen breddas också, det är inte riktigt färdigt.
Jag tycker också att det är lite kul att köra med original Fordfälg ett tag, så Cossiefälgarna lär stanna över sommaren i alla fall.
:-)
/Gustaf
Grejen är att jag tänker inte köpa fälgar förrän jag är "klar" med breddning och hjulupphängningar och vet exakt vilka mått jag behöver. Escortfälgarna är alltså det som får duga som "mall". Som det ser ut nu, med 8" och ET25, skulle de behöva komma ut 5-10 mm bak. Det blir en bra bas att räkna från när det blir dags att handla.
Men innan jag kan göra det måste framvagnen breddas också, det är inte riktigt färdigt.
Jag tycker också att det är lite kul att köra med original Fordfälg ett tag, så Cossiefälgarna lär stanna över sommaren i alla fall.
:-)
/Gustaf
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost
-
therealpinto
- Legend
- Inlägg: 10768
- Blev medlem: sön jul 27, 2003 9:08 pm
- Namn: Gustaf Ulander
- Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga ST-Line, Mach-E LR AWD, Sierra 2.9, inte XR4x4 (snyft!)
- Ort: Kåge, Norrland
- Medlemsnummer: 37
- Kontakt:
Plåtfälgar blir det inte...
Jag tror att jag vill ha 16" eller kanske kanske 17" på "gatfälgarna". Annars skulle Image 15"-variant av RS 4-ekrat vara fin:
Men jag är svag för krysseker på Capri. Samtidigt så är det ju krysseker på banfälgarna med R-däck, så det kan vara kul med nåt annat som glidarfälg. Compomotive MO skulle också kunna fungera.
/Gustaf
Jag tror att jag vill ha 16" eller kanske kanske 17" på "gatfälgarna". Annars skulle Image 15"-variant av RS 4-ekrat vara fin:
Men jag är svag för krysseker på Capri. Samtidigt så är det ju krysseker på banfälgarna med R-däck, så det kan vara kul med nåt annat som glidarfälg. Compomotive MO skulle också kunna fungera.
/Gustaf
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost
-
therealpinto
- Legend
- Inlägg: 10768
- Blev medlem: sön jul 27, 2003 9:08 pm
- Namn: Gustaf Ulander
- Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga ST-Line, Mach-E LR AWD, Sierra 2.9, inte XR4x4 (snyft!)
- Ort: Kåge, Norrland
- Medlemsnummer: 37
- Kontakt:
Inga nya foton men jag har inte varit riktigt sysslolös senaste månaden. Men det är saker som inte syns så mycket, jag har anpassat skärmkanterna så alla mina olika kombinationer av däck ska rymmas.
Bågen kommer närmare också, konsolerna är helsvetsade och idag helsvetsade jag huvudbågen mot golvplattorna och de bakre stöttorna. Notchern funkar bra men det är mycket att tänka på för att få bågen som jag vill ha den.
/Gustaf
Bågen kommer närmare också, konsolerna är helsvetsade och idag helsvetsade jag huvudbågen mot golvplattorna och de bakre stöttorna. Notchern funkar bra men det är mycket att tänka på för att få bågen som jag vill ha den.
/Gustaf
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost
-
therealpinto
- Legend
- Inlägg: 10768
- Blev medlem: sön jul 27, 2003 9:08 pm
- Namn: Gustaf Ulander
- Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga ST-Line, Mach-E LR AWD, Sierra 2.9, inte XR4x4 (snyft!)
- Ort: Kåge, Norrland
- Medlemsnummer: 37
- Kontakt:
Jodå...det har ju faktiskt hänt en del sedan sist. Läge att ta ut kameran och dokumentera lite kanske...
Bågen är "klar", dvs svetsad och alla stöttor är på plats. Jag har också byggt en stöd till stolens ryggstöd, DR-reglementet vill ju ha det så.
Fästpunkterna för bältena är också borrade.
Idag började jag med något jag fasat lite för - plattorna till bågen som ska sitta under bilen. Golvet är ju allt annat än plant och i hjulhusen ska plåten (3 mm) vara dubbelkrökt. Men med lite kreativt värmande med gassvetsen blev nog plåt nummer ett rätt bra.
Jag har förresten också fått hem grundfärg och spackel. Men innan jag börjar med det ska alla burplattor göras, det ska plastas lite till och så tror jag att jag ska dra på ett lager svart färg under bilens bakdel.
/Gustaf
Bågen är "klar", dvs svetsad och alla stöttor är på plats. Jag har också byggt en stöd till stolens ryggstöd, DR-reglementet vill ju ha det så.
Fästpunkterna för bältena är också borrade.
Idag började jag med något jag fasat lite för - plattorna till bågen som ska sitta under bilen. Golvet är ju allt annat än plant och i hjulhusen ska plåten (3 mm) vara dubbelkrökt. Men med lite kreativt värmande med gassvetsen blev nog plåt nummer ett rätt bra.
Jag har förresten också fått hem grundfärg och spackel. Men innan jag börjar med det ska alla burplattor göras, det ska plastas lite till och så tror jag att jag ska dra på ett lager svart färg under bilens bakdel.
/Gustaf
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost
