Oljebyte automatlåda V6 -99
-
GUS
Oljebyte automatlåda V6 -99
Har just införskaffat en Mondeo V6 Automat från -99 för att hör och häpna köra ca 450 mil på en vecka...
Kan kanske gå in på det närmre i något annat inlägg senare.
Utan att över huvud taget nyansera mina inlägg om vad jag tycker om Ford och övriga amerikanska "nyare" bilar så går jag direkt på frågan.
Den växlar lite risigt, ryckigt och dessutom verkar 2an vara lite besvärlig att få i, känns som den hoppar över den när man lättar på gasen.
Jag vill byta olja och filter i lådan, det är knappast bytt sedan den var ny. Är inte så mycket intresserad av att höra att det är Lifetime olja osv, jag SKA byta olja.
Har aldrig tidigare ägt en Ford, vem har ägt/äger ett par tyska saker med dubbelt så många cylindrar. Aldrig haft att göra med en framhjulsdriven automat förut.
Byta olja/filter i en automatlåda brukar gå till på följande sätt:
1 Se till att lådan är varm
2 Ur med pluggen och låt oljan rinna ur
3 Ur med pluggen till momentomvandlaren och låt lika mycket till rinna ut
4 Bort med tråget
5 Byt filter
6 Fyll ny olja, starta, fyll ny olja, starta, gå igenom alla växlar och fyll olja tills den är nöjd.
Antar att det är på samma sätt här, bortsett från att allt är mycket mer kompakt monterat på framaxeln.
Tips råd och helst länkar/bilder mottages tacksamt.
Kan kanske gå in på det närmre i något annat inlägg senare.
Utan att över huvud taget nyansera mina inlägg om vad jag tycker om Ford och övriga amerikanska "nyare" bilar så går jag direkt på frågan.
Den växlar lite risigt, ryckigt och dessutom verkar 2an vara lite besvärlig att få i, känns som den hoppar över den när man lättar på gasen.
Jag vill byta olja och filter i lådan, det är knappast bytt sedan den var ny. Är inte så mycket intresserad av att höra att det är Lifetime olja osv, jag SKA byta olja.
Har aldrig tidigare ägt en Ford, vem har ägt/äger ett par tyska saker med dubbelt så många cylindrar. Aldrig haft att göra med en framhjulsdriven automat förut.
Byta olja/filter i en automatlåda brukar gå till på följande sätt:
1 Se till att lådan är varm
2 Ur med pluggen och låt oljan rinna ur
3 Ur med pluggen till momentomvandlaren och låt lika mycket till rinna ut
4 Bort med tråget
5 Byt filter
6 Fyll ny olja, starta, fyll ny olja, starta, gå igenom alla växlar och fyll olja tills den är nöjd.
Antar att det är på samma sätt här, bortsett från att allt är mycket mer kompakt monterat på framaxeln.
Tips råd och helst länkar/bilder mottages tacksamt.
-
JPStromberg
- Veteran
- Inlägg: 558
- Blev medlem: tor sep 17, 2009 7:56 pm
- Namn: Jan-Peter G Strömberg
- Kör: Ford Mondeo 2.5 Ghia X 04,
Ford Granada 2.8i Injection 85,
Ford Sierra 2.0 GL 83 aut - Ort: Stockholm
Hej
Låter som ett riktigt angrepp, kopierar in vad som står i Haynes ifall det skulle vara något. Står dock inte hur du kommer åt att tömma momentomvandlaren.
På v6a ska automaten innehålla 10,3 l men vid byte går det åt 6,5l och ska då vara av Fords specifikation ESP-M2C 166-H om det är till någon hjälp.
Jan-Peter
Låter som ett riktigt angrepp, kopierar in vad som står i Haynes ifall det skulle vara något. Står dock inte hur du kommer åt att tömma momentomvandlaren.
På v6a ska automaten innehålla 10,3 l men vid byte går det åt 6,5l och ska då vara av Fords specifikation ESP-M2C 166-H om det är till någon hjälp.
Jan-Peter
- Bilagor
-
-
GUS
-
GUS
-
JPStromberg
- Veteran
- Inlägg: 558
- Blev medlem: tor sep 17, 2009 7:56 pm
- Namn: Jan-Peter G Strömberg
- Kör: Ford Mondeo 2.5 Ghia X 04,
Ford Granada 2.8i Injection 85,
Ford Sierra 2.0 GL 83 aut - Ort: Stockholm
-
GUS
Tackar båda två för tips, skall se till att få fingrarna på en Haynes...
Skiten skall hålla ihop åtminstone Stockholm-Murmansk tur och retur...
Byggde en ny tröskel/bakre skärmkant på passagerarsidan senast. Quick and dirty lagning...
Mer bilder finns här:
http://gus.mine.nu/gallery/main.php?g2_itemId=37892
Skiten skall hålla ihop åtminstone Stockholm-Murmansk tur och retur...
Byggde en ny tröskel/bakre skärmkant på passagerarsidan senast. Quick and dirty lagning...
Mer bilder finns här:
http://gus.mine.nu/gallery/main.php?g2_itemId=37892
-
GUS
Bummer, läste på lite, växellådan ska ju heta CD4E och visst har den ett filter, däremot kommer man inte åt det utan att riva lådan, brilliant konstruktion...
Nästa sak, verkar inte gå att tömma momentomvandlaren på olja utan vill man byta olja finns 3 sätt:
1 Flushning, töm olja, fyll på ny, töm, fyll på ny, tills man ledsnar...
2 Flushning med maskin
3 Lossa slangarna till oljekylet och låta lådan dra i sig ny olja och skickia ur sig den gamla, när man fått ur rätt mängd/oljan som kommer uta har samma färg som den man skickar in är man klar.
Känns som det får bli alternativ 3 här, gillar inte denna konstruktion...
Nästa sak, verkar inte gå att tömma momentomvandlaren på olja utan vill man byta olja finns 3 sätt:
1 Flushning, töm olja, fyll på ny, töm, fyll på ny, tills man ledsnar...
2 Flushning med maskin
3 Lossa slangarna till oljekylet och låta lådan dra i sig ny olja och skickia ur sig den gamla, när man fått ur rätt mängd/oljan som kommer uta har samma färg som den man skickar in är man klar.
Känns som det får bli alternativ 3 här, gillar inte denna konstruktion...
-
Peter H
- Legend
- Inlägg: 6165
- Blev medlem: mån dec 25, 2006 10:58 am
- Namn: Peter Hallgren
- Kör: Ford C-Max Ghia -06 1,8 FFV, Suzuki SX4 FFV -08, Miata MX5 -91 Kawasaki KLR 650 Tengai -91 Samtliga etanoldrivna.
- Ort: Tierp
- Kontakt:
Tycks stämma bra med att man bara får ut drygt hälften med att "bara" lossa bottenpluggen på lådan då det mesta finns utöver den mängd i momentomvandlaren finns i oljekylet och dess slangar.
Men som enligt arbetsföljden med tredje alternativet torde få ut mesta möjliga oljan utom då det inbyggda oljefiltret som nämt tydligen är inbyggt i denna låda.
Angående den tröga växelföringen som på denna är av vajermodell är det förmodligen så att denna kärvar. Värt där med att kolla att den inte ligger klämd eller någon skarp vinkel någonstans annars brukar lite smörjmedel hjälpa upp kärvheten.
Låter annars som ett skaplig utflykt detta med Stockholm-Murmansk, semester? Tog själv en "sväng" till Nordkap på hoj för några år sedan, även lagningen av sparklådan duger väl med för den trippen.
Men som enligt arbetsföljden med tredje alternativet torde få ut mesta möjliga oljan utom då det inbyggda oljefiltret som nämt tydligen är inbyggt i denna låda.
Angående den tröga växelföringen som på denna är av vajermodell är det förmodligen så att denna kärvar. Värt där med att kolla att den inte ligger klämd eller någon skarp vinkel någonstans annars brukar lite smörjmedel hjälpa upp kärvheten.
Låter annars som ett skaplig utflykt detta med Stockholm-Murmansk, semester? Tog själv en "sväng" till Nordkap på hoj för några år sedan, även lagningen av sparklådan duger väl med för den trippen.
-
GUS
