rwd escort mk5 vilken bak axel
-
robban/escort
rwd escort mk5 vilken bak axel
tjenare bygger en rwd escort men vet inte vilken bak axel som passar bäst ?:O
någon som vet en som passar relativt lätt mot orginal fästen ? helst billig
önskar svar typ igår bygget står still pga detta problem
någon som vet en som passar relativt lätt mot orginal fästen ? helst billig
önskar svar typ igår bygget står still pga detta problem
-
loop
- Legend
- Inlägg: 1313
- Blev medlem: fre aug 22, 2003 10:00 am
- Namn: Per F
- Kör: Taunus, Falcon, Fiesta, Escort
- Ort: Hässleholm
Vad satt det för bakaxel på Escort RS2000 4wd?
http://forum.civinco.se/viewtopic.php?f=31&t=43
http://forum.civinco.se/viewtopic.php?f=31&t=43
-
robban/escort
du vet inte namnet på den ?loop skrev:Vad satt det för bakaxel på Escort RS2000 4wd?
http://forum.civinco.se/viewtopic.php?f=31&t=43
-
robban/escort
har redan maskin och låda saknar bak axel helst stel fast diffad.nextuz skrev:Jag har en ide jag vill göra...
5 cylindrig volvosnurra med turbo. Maskerad med en ventilkåpa från en Focus ST eller RS
manuel växellåda från en volvo 960. (passar rakt på motorn)
Och sen en bakaxel från en liknande volvo.. =)
de är en scorpio fas2 motor /låda som sitter i
-
robban/escort
- therealpinto
- Legend
- Inlägg: 10768
- Blev medlem: sön jul 27, 2003 9:08 pm
- Namn: Gustaf Ulander
- Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga ST-Line, Mach-E LR AWD, Sierra 2.9, inte XR4x4 (snyft!)
- Ort: Kåge, Norrland
- Medlemsnummer: 37
- Kontakt:
Du får räkna med att bygga nya infästningar oavsett vilken bakvagn du väljer. Escort 4x4 hade väl i praktiken en Mondeobakvagn?
I Sverige är en Volvoaxel svårslagen med tanke på att den är lätt att hitta, håller bra och det finns någorlunda gott om diffbromsar till sansade pengar. 240 eller 740/940 beror lite på hur bred bilen är och vilka fälgar du vill ha men gissningsvis är 740/940 (bredare än 240) lämpligt. Hänger man upp den i ett bra fyrlänkskit får man en bil som blir enkel att ställa in och som funkar rätt bra.
Ett alternativ till bakaxel är Mustang 1988-92 ungefär. Den har samma bultmönster som Escort och V8-bilarna har i princip alltid diffbroms. Den 8.8-tumsaxeln börjar vara poppis i USA och det är billigt med delar till den.
/Gustaf
I Sverige är en Volvoaxel svårslagen med tanke på att den är lätt att hitta, håller bra och det finns någorlunda gott om diffbromsar till sansade pengar. 240 eller 740/940 beror lite på hur bred bilen är och vilka fälgar du vill ha men gissningsvis är 740/940 (bredare än 240) lämpligt. Hänger man upp den i ett bra fyrlänkskit får man en bil som blir enkel att ställa in och som funkar rätt bra.
Ett alternativ till bakaxel är Mustang 1988-92 ungefär. Den har samma bultmönster som Escort och V8-bilarna har i princip alltid diffbroms. Den 8.8-tumsaxeln börjar vara poppis i USA och det är billigt med delar till den.
/Gustaf
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost
- nextuz
- Legend
- Inlägg: 6237
- Blev medlem: ons aug 06, 2003 10:31 pm
- Namn: Mas-mats Fröyen
- Kör: Escort, Escort, Focus
- Ort: Borlänge
- Medlemsnummer: 7
Det går lätt annars att borra om escortens nav fram till Volvos bultdelning =)therealpinto skrev:Du får räkna med att bygga nya infästningar oavsett vilken bakvagn du väljer. Escort 4x4 hade väl i praktiken en Mondeobakvagn?
I Sverige är en Volvoaxel svårslagen med tanke på att den är lätt att hitta, håller bra och det finns någorlunda gott om diffbromsar till sansade pengar. 240 eller 740/940 beror lite på hur bred bilen är och vilka fälgar du vill ha men gissningsvis är 740/940 (bredare än 240) lämpligt. Hänger man upp den i ett bra fyrlänkskit får man en bil som blir enkel att ställa in och som funkar rätt bra.
Ett alternativ till bakaxel är Mustang 1988-92 ungefär. Den har samma bultmönster som Escort och V8-bilarna har i princip alltid diffbroms. Den 8.8-tumsaxeln börjar vara poppis i USA och det är billigt med delar till den.
/Gustaf
-
robban/escort
tackar för ett seriöst svar köpte en 4links bakaxel igår för en 500hundring , men överlag verkar de mkt lättare att bygga fästen till denna än att bygga till tex multilinktherealpinto skrev:Du får räkna med att bygga nya infästningar oavsett vilken bakvagn du väljer. Escort 4x4 hade väl i praktiken en Mondeobakvagn?
I Sverige är en Volvoaxel svårslagen med tanke på att den är lätt att hitta, håller bra och det finns någorlunda gott om diffbromsar till sansade pengar. 240 eller 740/940 beror lite på hur bred bilen är och vilka fälgar du vill ha men gissningsvis är 740/940 (bredare än 240) lämpligt. Hänger man upp den i ett bra fyrlänkskit får man en bil som blir enkel att ställa in och som funkar rätt bra.
Ett alternativ till bakaxel är Mustang 1988-92 ungefär. Den har samma bultmönster som Escort och V8-bilarna har i princip alltid diffbroms. Den 8.8-tumsaxeln börjar vara poppis i USA och det är billigt med delar till den.
/Gustaf
-
robban/escort
köpte en opel axel ! vilket leder till bulltmönstret 4*100 etn ligger på 42 .
ska köpa nya fälgar till våran om den går igång :/ så bult mönstret spelar ingen roll . för med 62procent rabbat på fälg/däck så kände det inte så farligt för plånboken ändå . någon som tycker att ja ska öppna en projekt tråd så man kan visa upp vad man bygger ?
ska köpa nya fälgar till våran om den går igång :/ så bult mönstret spelar ingen roll . för med 62procent rabbat på fälg/däck så kände det inte så farligt för plånboken ändå . någon som tycker att ja ska öppna en projekt tråd så man kan visa upp vad man bygger ?
-
robban/escort
är ingen volvo fan men t5an är riktigt bra . men tror det blir svårt att knö i den hade problem med att få i dochen och de är en 2 liter 4 liksom :S så tror t4n lr 2,0 turbo från s40n hade varit ett bra allternativ . relativtrimvänlig till humana pengar . men som sagt en 5 är alltid en 5anextuz skrev:Mmm... de hade vart nice =)
jag ahde gärna stoppat ner de i en escort cossie.. helgerån.. meeen vafan.. slippa renovera motorer stup i kvarten
ingen som bor nära stenungsund som känner för att vara mekstöd ?
lite jobbigt att lyfta allt skit själv ..
slav sökes är det okej att posta en sån tråd på köpes tråden ?
- therealpinto
- Legend
- Inlägg: 10768
- Blev medlem: sön jul 27, 2003 9:08 pm
- Namn: Gustaf Ulander
- Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga ST-Line, Mach-E LR AWD, Sierra 2.9, inte XR4x4 (snyft!)
- Ort: Kåge, Norrland
- Medlemsnummer: 37
- Kontakt:
Vilken Opel?
Jag vet inte om jag håller med om att det är enklare att bygga fyrlänk än att montera en hel bakvagn från Sierra, Scorpio eller nyare BMW. De flesta nyare bakvagnar har bara 3-4-5 fästpunkter mot karossen som måste komma rätt, sedan har man samma geometri som donatorbilen. Ska man bygga fyrlänk är det mer mätande och konstruerande för att få bra geometri.
Men fyrlänken funkar oftast bättre än Sierra/Scorpio (som ju inte är multilink egentligen), på så sätt är det ett bra val.
/Gustaf
Jag vet inte om jag håller med om att det är enklare att bygga fyrlänk än att montera en hel bakvagn från Sierra, Scorpio eller nyare BMW. De flesta nyare bakvagnar har bara 3-4-5 fästpunkter mot karossen som måste komma rätt, sedan har man samma geometri som donatorbilen. Ska man bygga fyrlänk är det mer mätande och konstruerande för att få bra geometri.
Men fyrlänken funkar oftast bättre än Sierra/Scorpio (som ju inte är multilink egentligen), på så sätt är det ett bra val.
/Gustaf
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost
-
robban/escort
nyare scorpion är väll multilink lr ? har ju en donator ståendes utaför . med skuren difftherealpinto skrev:Vilken Opel?
Jag vet inte om jag håller med om att det är enklare att bygga fyrlänk än att montera en hel bakvagn från Sierra, Scorpio eller nyare BMW. De flesta nyare bakvagnar har bara 3-4-5 fästpunkter mot karossen som måste komma rätt, sedan har man samma geometri som donatorbilen. Ska man bygga fyrlänk är det mer mätande och konstruerande för att få bra geometri.
Men fyrlänken funkar oftast bättre än Sierra/Scorpio (som ju inte är multilink egentligen), på så sätt är det ett bra val.
/Gustaf
om de inte är multilink vad heter den då ? mvh robin



