Behandling efter blästring

[PJ.Wessman]

Är det värt att skicka iväg framvagn och bakaxel på pulverlack eller räcker det och blir lika hållbart resultat med hammarlack?

Tänkte bälstra delar i morgon i ett litet improviserat blästerskåp jag byggt och vill ju inte låta den nyblästrade ytan vara sårbar för länge.. så hur ska jag behandla det efter blästring om jag inte lackar mer hammarlack?

[therealpinto]

Biltemas 2-komponent polyuretanlack har fått bra betyg av många, det tänker jag köra på mina hjulupphängningar. Enklare att bättra än pulverlack.

Hammarlack innehåller silikon och det är inte så kul att ha på en bil, jag skulle undvika det.

/Gustaf

[-FW-]

Biltemas 2-komponent polyuretanlack har fått bra betyg av många, det tänker jag köra på mina hjulupphängningar. Enklare att bättra än pulverlack.

Hammarlack innehåller silikon och det är inte så kul att ha på en bil, jag skulle undvika det.

/Gustaf

En nyfiken fråga, vad är problemet med silikon?

[therealpinto]

Silikon gör att lack etc. inte fäster. Billackerarnas mardröm, det blir lätt fiskögon och annat i lacken. Man ska aldrig använda silikon på bilar, utan i så fall andra former av tätningsmassor (polyuretan till exempel) eller smörjmedel.

Dessutom bildas det ofta ättiksyra när silikonfog härdar så det rostar lätt i närheten också.

/Gustaf

[SK Racing]

Jag kör med en tvåkomp Wach-Primer som rostskyddsfärg, den innerhåller forsfor vilken betar metallen så att rost inte uppstår så lätt, däröver så lägger jag en grund och därefter en topplack, en eller tvåkomp, beroende på var det är för pryl jag blästrat och beroende på var den ska sitta.

Ett trappräcke ner till källaren där det inte blir utsatt för havsluft eller vägsalt duger det oftast med någon mindre dyr grund och täckfärg.

Viktigt är bara att kolla så att dom olika färgerna lirar ihop, så det inte blir någon reaktion mellan dom, eller att dom löser varandra.

[-FW-]

Silikon gör att lack etc. inte fäster. Billackerarnas mardröm, det blir lätt fiskögon och annat i lacken. Man ska aldrig använda silikon på bilar, utan i så fall andra former av tätningsmassor (polyuretan till exempel) eller smörjmedel.

Dessutom bildas det ofta ättiksyra när silikonfog härdar så det rostar lätt i närheten också.

/Gustaf

Aha, där ser man. Alltid kul att lära sig nåt nytt.

[PJ.Wessman]

Tack för informativa svar.
Blir så att jag skaffar utrustning för att pulverlacka hemma istället. så nu är det bara att blåsa av sakerna lite lätt med blästern och mellan lagra tills pulverlackering kan ske...

Antar att nästa tråd jag postar här kommer att ställa frågan om var jag kan hitta material till pulverlakering i sverige.. har hittat i usa och funderar på att beställa därifrån samt att köpa en gammal ugn att bränna lacken i.

[PJ.Wessman]

så, lyffter min tråd lite med några mindre roliga bilder.. har strippat karossen och letar pris på firma att göra plåtarbetet, svetsning och blästring.Saknar dock någon uppfattning på vad det kostar med sådana jobb som detta, så kanske någon vänlig själ här kan säga vad magkännslan om pris skulle vara.

Lista på det jag vet behövs fixas:
Tröskel lådor(finns nya med),
Skärmar bak(finns nya med),
Delvis golv rost(golv mot tröskellådor),
Balkar bak(vid reservhjulsbaljan),
Igenläggning av reservhjulsbaljan,
Rostlagning vid framrutan,
Igenläggning av antenn.
Rosthål som uppdagas vid blästring.
Batterifästet

Det kan räcka med en tidsuppfattning eller ca pris. mer så jag vet att jag inte blir lurad..

MVH
En drömmare..

[SK Racing]

Jag vill nog påstå att det är i princip omöjligt att sätta en prislapp på rostjobb, skulle jag åtagit mig ovanstående bil så hade jag kört på en ren timdebitering, då det är omöjligt att veta vad mer man hittar under resans gång.

Åtar sig en firma/hemmafixare ett jobb på fastpris så är ju risken stor om tiden tryter på slutet att man runda av i hörnorna så att säga, o då blir kunden uppknu**ad.

Jag har gjort några renoveringa av hela karosser och det har tagit 3-4 månader i anspråk på heltid+helger i garaget, bara själva svetsningen och tillpassning/tillverkning av all plåt, fast då har ju bilarna sett hundragånger värre ut än denna o andra sidan, men ska det läggas kant i kant o helsvetsas o slipas så tar det tid.

[PJ.Wessman]

jo, känns som det kan finnas några dolda rostfläckar med.. men därför blästring måste ske. känner att jag inte är så stabil med svetsen själv att jag ger mig på att laga allt. plus att rostlagningen är det tråkigaste i hela bilrenoveringsprojektet, så varför inte betala lite för att slippa tappa motiviationen. ska ha några firmor att kolla på vad de kan ge för pris och tidsåtgång för att få bilen i bra skick.

Personligen har jag ganska höga krav på hur svetsningen skall utföras så kommer inte släppa igenom ett dåligt jobb, betalar hellre mer för att inte stå och se rost igen om tre år..

någon som har kontakt med kaross firmor som gör ett bra jobb i HBG/skåne?

[mr Costin]

Vad är det för bil? Ser ut som nåt lite halvmodernt? Kanske kan löna sig att leta upp en rostfri bil. Om det nu inte är nån värstingbil eller nåt.
Ett jobb som detta (blästring, svertsning, primer) drar fort iväg bortåt 20-25000:- sen ska den lackas också och det är ju lika mycket till.
Sen så skriver du att du har vissa plåtar. Är det eftermarknadsplåt (pirat) så kan den passa riktigt dåligt och då blir det massa merjobb för att få plåten att passa ordentligt.
Så ska du ändå lägga allt detta jobbet/pengarna så ska man nog skaffa orginalplåt istället. Dels för att det blir mindre jobb= billigare att få dit den dels för att formen ofta inte alls är rätt på eftermarknadsplåten.

[PJ.Wessman]

Vad är det för bil? Ser ut som nåt lite halvmodernt? Kanske kan löna sig att leta upp en rostfri bil. Om det nu inte är nån värstingbil eller nåt.
Ett jobb som detta (blästring, svertsning, primer) drar fort iväg bortåt 20-25000:- sen ska den lackas också och det är ju lika mycket till.
Sen så skriver du att du har vissa plåtar. Är det eftermarknadsplåt (pirat) så kan den passa riktigt dåligt och då blir det massa merjobb för att få plåten att passa ordentligt.
Så ska du ändå lägga allt detta jobbet/pengarna så ska man nog skaffa orginalplåt istället. Dels för att det blir mindre jobb= billigare att få dit den dels för att formen ofta inte alls är rätt på eftermarknadsplåten.

Jo halv modern är hon allt. En RS2000 MK6-96. Just sissta modellen RS2000 växer inte på träd längre, många har rostat upp och sen producerades det inte så många av dem.. dock kan man säkert använda mycket plåt från en helt standard escort, om man någonsin hittar en rostfri sådan:(

[mr Costin]

Det är ju ingen omöjlig bil att hitta, finns en i Frankrike i fint skick som kostar mindre än en bra hellack. Det är en en 95a MkVI, nya fronten. Lär vara betydligt mindre rost på den.