Däckslitage RS MK2

[jimmie]

Jahopp då avverkade man några varv på mantorp idag vilket resulterade i lite oroväckande slitage på framdäcken.
Yttre hörnen på framdäcken slets rejält jämfört med resten, även på den lodräta sidan av däcket.
Beror det på min körstil, understyrt och lite för mycket attack eller de 1.5 mm toe out som är på framdäcken och 2.6 bar tryck kalla?

Sitter nya bilstein runt om, dock utan camberplatta vilket jag ångrar lite, för det skulle väl inte skada med lite mera camber efter dessa slitage?

Nått som jag kan ändra på för att motverka detta?

Dessutom verkar skivbromsarna fram vara lite skeva nu.. Blir väl o byta till nått bättre..

[C]

Bromsarna har en bra förmåga att slå tillbaka till raka igen. Framskivorna kommer att göra det först, sedan efter ytterligare samma stäcka till kommer bakskivorna..

Släng upp en bild på däcken, det gör det lite lättare att se vad det är för problem. Initialt på vad du berättar så låter det som du tvingat in bilen i parisern och mjölby med understyrning? Och visst kan mer negativ camber sägert rå bot på det där. Däckstrycket för OEM däck e för högt. Kalla rekomenderade Team RS 2,2 fram och 2,1 bak (kallt) om jag inte minns galet och jag själv kom fram till att 2,2 fram och 2,4 bak funkade bäst för mig. Gillar att ha bilen överstyrd även om det sliter mer däck totalt på båda axlarna än en mer balanserad eller understyrd bil. Kylde du däcken 2 km efter varje stint? Det är oxå en bra rekomendation som fungerar för att hålla OEM däcken krya och fina under dagen.

mvh C

[jimmie]

Skönt o höra om skivorna! Japp jag kylde bilen några km efter varje pass.

Jo jag gick på rätt hårt i dom flesta kurvor med understyrning. Gick även ur dom snäva kurvorna med lite hjulspinn på tvåan och lite för mycket rattutslag, får lära mig dosera lite bättre
Är ju van o köra på grus..

Men jag bifogar en bild, detta är ett par contiental super contact 5.

Känns spontant som om det har varit för lite luft och däcken krängt så pass att det mesta slits på ytterkant, men kan ju ha fel. Får sänka lite till nästa banträff!

[C]

Däckstrycken jag angav är för orginaldäcken. Contact sport 5 har jag ingen aning om. Det där ser ut som bara mer negativ camber kan rädda. Hur mycket har du sänkt bilen? Kan man få en bild på hela däcksbredden? Det syns även att de tar mycket stryk vid inbrommsning, man kan kanske försöka bromsa lite tidigare så man kan bromsa rakare och inte understyra under inbromsningen. Då får du som bonus bättre ballans och flyt i kurvan och kan gå på gas snyggare och tidigare. Att spinna sliter insida på däcken på denna bilen för det mesta så det lär det inte vara.

[jimmie]

Typiskt att jag inte kan ändra cambern nått då, för det går väl inte på originalinfästningarna?
Bilen är inte jätte sänkt, kanske 2-3 cm bak och fram.
I övrigt är däcken normalslitna tycker jag, dock lite mindre sprickor (mest bak..?) som jag förmodar uppstår utav värmen?
Kan ta ett kort i morgon.

Ja jag bromsade nog lite för sent på vissa ställen och med lite rattutslag på det..

[C]

Sprickor??

[jimmie]

Det var inte så farligt som jag trodde bak, kollade idag och det såg normalslitet ut och några "dubbar" som det hade lossat några millimeter gummi från.

Den första bilden är framdäck, andra bak.

Kan nog konstatera att det är min körstil som tenderar till slitaget på yttersidan då. bromsa innan kurvan..

[C]

Lite saker som jag hade gjort i samma situation. Öka camber fram med ungefär -2 grader. Med tanke på insidan av däcket ser ut på innre delen så är den delen av däcken knappt i backen när du understyr med det däcket ytterst. Kör färre varv per stint eller kör två snabba, kyl två, kör två snabba osv för att låta toppen av tempen bli lägre. Då klarar de sig längre och oljorna blir mindre varma = det sliter mindre på däcken under körning.

Kyl ytterligare en km efter körning eller sänk hastigheten till 40-50 istället för 70 så du bygger mindre värme under kylningen.

Och som vi pratat om tidigare, bromsa rakare. Oftast med bättre ballans och flyt i kurvan så brukar man oftast sänka varvtiden som en bonus då man kan hålla högre genomsnittshastighet på banan på detta sättet, man vinner oftast rätt mycket hastighet i kurvorna.

mvh C

[jimmie]

Tack för tippsen! Får slipa lite taktiker till nästa banträff.

Jag kan ju inte ställa cambern på mina coilovers, går det att ställa på annat sett på bilen?

[C]

Jag vet tyvärr inte vad mer än toppmonteringar som finns för att få mer negativ camber på en RS. Det skulle isåfall vara om någon har gjort en justerbar undre länkarm man kan köpa. Har dock inte sökt så jag vet inte vad som finns ute på marknaden. Det borde finnas toppmonteringar till coiloverkitten tycker man?

Mvh C

[jimmie]

köpte ju http://j-w-racing.co.uk/product.php/720 ... cus_mk2_rs

Vilket jag är jättenöjd med, men så vitt jag vet så finns det inte med camber platta till. Ångrar lite att jag inte köpte KW´s kit med justerbar camber.

[C]

Oftast så passar camberplates på andra stötisar me. Det brukar vara likadana diametrar och så vidare. Jag hade först hört med sellholm som säljer och bygger egna bilstein neon här i Sverige. De kanske kan tipsa dig om vad de kan sälja till dig. Annars kanske Tg Racing kan ta reda på och sälja passande plates till dig.