focusen rycker och lägger av vid höger sväng
-
en-man
focusen rycker och lägger av vid höger sväng
hej har ett problem med att min focus börjar rycka och stannar vid högersvängar och bra då.motorlampan och batterilampan lyser då.men så fort jag kör rakt går bilen som vanligt igen... kan nån ha en ide om vad det kan va..
-
Svennas
- Veteran
- Inlägg: 657
- Blev medlem: sön dec 30, 2007 2:38 pm
- Namn: Danne S
- Kör: Kuga PHEV
- Ort: Linköping
Är det en Focus MK1 med 1.6 så händer det att axiallagret till veven slits ut. Vevaxeln flyttar sig då sidledes vid sväng och avståndet blir för stort till vevaxelgivaren. Ta ett brytjärn/spett vid remskivan och se om du kan röra vevaxeln "in/ut"en-man skrev:hej har ett problem med att min focus börjar rycka och stannar vid högersvängar och bra då.motorlampan och batterilampan lyser då.men så fort jag kör rakt går bilen som vanligt igen... kan nån ha en ide om vad det kan va..
-
Svennas
- Veteran
- Inlägg: 657
- Blev medlem: sön dec 30, 2007 2:38 pm
- Namn: Danne S
- Kör: Kuga PHEV
- Ort: Linköping
Axialspelet ska vara 0,220 - 0,430mm så kan du se ett glapp är det för säkerligen stort.
Dessa motorer, precis som de flesta andra nyare Fordspisar är inte meningen att man ska kunna byta lager, kolvar mm i. Det är utbytesblock som gäller.
Finns dock lagersatser att köpa på diverse firmor och det går att få dit genom att lossa tråg mm, men det är en del jobb. Kolla noga också så att inte veven är skadad, då lär det bli glappt igen.....
Att den funkar med kopplingen nedtryckt beror på att urtramningslagrets tryck håller mot koppling/vevaxeln och förhindrar att den skjuts mot "växellådshållet" vid sväng. Med kopplingen uppe så kommer vevaxeln att skjutas mot växellådan pga det dåliga lagret och avståndet till vevaxelgivaren blir för stort.
Dessa motorer, precis som de flesta andra nyare Fordspisar är inte meningen att man ska kunna byta lager, kolvar mm i. Det är utbytesblock som gäller.
Finns dock lagersatser att köpa på diverse firmor och det går att få dit genom att lossa tråg mm, men det är en del jobb. Kolla noga också så att inte veven är skadad, då lär det bli glappt igen.....
Att den funkar med kopplingen nedtryckt beror på att urtramningslagrets tryck håller mot koppling/vevaxeln och förhindrar att den skjuts mot "växellådshållet" vid sväng. Med kopplingen uppe så kommer vevaxeln att skjutas mot växellådan pga det dåliga lagret och avståndet till vevaxelgivaren blir för stort.
-
Svennas
- Veteran
- Inlägg: 657
- Blev medlem: sön dec 30, 2007 2:38 pm
- Namn: Danne S
- Kör: Kuga PHEV
- Ort: Linköping
Här är en firma i alla fall:en-man skrev:hej igen
..eller om du vet någon adress man
man kan köpa dessa lager..
mvh jan
http://www.getemotordelar.se/GTIWeb2/



