ford taunus 2000 ghia -78

[nosferato]

hej
har kommit över en enägarbil,jag blir andre ägare
bilen är helt original,både ute o inne.
viss rost är vidgjord av förre ägaren någon gång på 90talet,väldigt lite rost nu med ettannat ord

bilen passar inte in i mina planer,tycker det är synd att styla o trimma en klenod,som detta faktiskt är.
vad ska man sätta för pris på en sådan här bil?vet det e svårt utan bild,bild kommer snart.
vad kan en sådan va värd?kollade runt på blocket o min e faktiskt i bättre skick än dem som finns,hittar faktiskt ingen 78 heller.

[Paroxyst]

2 eller 4 dörrar? I bra skick mellan 8 - 12K tycker jag. I Riktigt bra skick mellan 12 -15K. Enligt mig är 2 dörrars mer värda och snyggare.

[nosferato]

4 dörrars,i zonen mellan bra o riktigt bra
tyvärr har fabrornn som ägde bilen lagt silikon i takluckan.

[therealpinto]

Jag instämmer i värderingen ovan men vill tillägga att "historiska" värdet är mycket högre om bilen är förhållandevis frisk och orörd.

Fräscha Taunusar är ovanliga och Ghia har alltid varit ovanlig. Med träpanelerna, varvräknaren etc. är det också svårt att bygga en Ghia-klon. Det är väl bara en 2.0S som är häftigare ;-)

/Gustaf

[nosferato]

äntligen bilder,följ länken


http://www.garaget.org/?car=255282&image=2412928

[Släggmek]

Snygg! Ja, den förtjänar verkligen att bevaras i åtminstone nära originalskick. Den karossgenerationen var nog den som byggdes i lägst totalt antal, även om den kom att omfatta Cortina. Sen kan man ju argumentera, eftersom de efterföljande var en facelift av samma grundkaross, men iaf. Idag är de nästan utrotade, verkar finnas fler sparade av gamlingarna (okay, jag är partiskt inställd... ), och just Ghia-paketet minns jag att det var väl max en 10-del av de annars storsäljande Taunusarna som hade.

Dystert sammanträffande; jag var och hämtade en bakaxel på skrot nyligen från en nästan precis likadan Ghia-bil som den du visar . Tyvärr hade den väl inte mycket golv och balkar kvar heller, men en stor insats hade kunnat räddat den. Ja, inlämnaren hade åtminstone tagit ur det mesta utom axlarna, så det lär hjälpa nåt annat, men helt klart är det i elfte timmen om man vill rädda några bra exemplar av "mellanårs-taunusen" åt framtiden.

Som sagt, den är historiskt intressant - med den modellen blev Taunus och Cortina helt gemensamma serier (och en syns i Bond-filmen "Älskade Spion" - som storskurkarnas åk i en biljakt! ). Smakfullare design på grill, armaturer och stötfångare mm än de senare också, tycker jag. En diskret klassiker, särskilt 2-dörrars sedanen är lite av en stilikon som inte behöver mer än ett gäng samtida 5-hålade slotmags för att sticka ut .

[granadadr]

eller en nostalgisk räser

[Släggmek]

eller en nostalgisk räser

MÄH!!!

...Åh, jag ska inte närmare utreda mitt ambivalenta förhållande till den TV-serien (alltså, de där två jeansvästarna tycker jag är arketypiska Volvo-raggare av 80-talsmodell och frågan är väl hur många "fårrdar" som körts ner inspirerade av deras upptåg... Nå, jag ska inte kasta glas i stenhus som jag hanterar min 74:a på löst underlag, den är bara för körglad för att låta bli )

Och förresten är det där en "Taunus 80" (1979-82 i EU, sen Turkiet och Argentina), ser du inte det på blinkersen om inte annat? Jaja, samma grundmodell men det är detaljerna som gör det .

[granadadr]

MÄH!!!

...Åh, jag ska inte närmare utreda mitt ambivalenta förhållande till den TV-serien (alltså, de där två jeansvästarna tycker jag är arketypiska Volvo-raggare av 80-talsmodell och frågan är väl hur många "fårrdar" som körts ner inspirerade av deras upptåg... Nå, jag ska inte kasta glas i stenhus som jag hanterar min 74:a på löst underlag, den är bara för körglad för att låta bli )

Och förresten är det där en "Taunus 80" (1979-82 i EU, sen Turkiet och Argentina), ser du inte det på blinkersen om inte annat? Jaja, samma grundmodell men det är detaljerna som gör det .

jo helt sant eller en 81-82 i sverige,,;)

ot var i turkland å fotade en hahaha,, sicket sammanträffande,, kom hem i går

[Släggmek]

jo helt sant eller en 81-82 i sverige,,;)

ot var i turkland å fotade en hahaha,, sicket sammanträffande,, kom hem i går

Hehe, grillen ser ut som nåt Hella kunde ha erbjudit som eftermarknadspryl på 80-talet men det är original på dom efter deras första facelift (första åren där ser ut som vanliga EU-Taunusarna). Kul att se en, kan inte låta bli att önska att det sidoimporterats turk-Taunusar till oss jämsides med Fords ordinarie produktion. Sista versionen, Taunus 2000, var ju riktigt upplyxad och hade en klart snyggare stil på bakljusarrangemanget.

[granadadr]

vi hade inte samma kofångare som turktaunusarna,, de har ju mer plast å kofångarna täcker ju bak och frontplåten,, vilket inte våra gör

[Släggmek]

vi hade inte samma kofångare som turktaunusarna,, de har ju mer plast å kofångarna täcker ju bak och frontplåten,, vilket inte våra gör

Ah, du har så rätt . Fast, som sagt , den där är en facelifted senare årsmodell och de första åren som de byggdes hos Otosan-fabriken (med produktionslinan från den då nyss nerlagda EU-produktionen, så vitt jag funnit) såg de ut precis som vi är vana vid . Ju längre tillverkningen pågick, desto mer delar ersattes med unika nyutvecklade delar (t ex en lätt välvd baklucka, ungefär som det gjordes om på sena Volvo 244) eller inlånat från Sierra. Bl a elfönsterhissar ingick.

Hoppsan, nu är vi nog ganska OT från frågan om värdet på en Ghia, men Gustaf nämnde idén att klona en Ghia på en vanlig L/GL och då vore det väl ännu glassigare att bygga en lyxpecial med teknikgodiset från en 90-tals, om det gick att ta hem? (Japp, nu spånar jag rätt vilt )

[elakearne]

Kul att se, har själv en Cortina / taunus som rullade ut från fabriken
i nådens år 1981.
Denna 2dörrars limo i mörkbå metallic införskaffades 2002 och
har ännu inte rullat sjutusen mil.
Den står i mitt garage nedtyngd av damm och jag letar efter
framstolar då den tidigare ägaren inte varit så
rädd om dessa, snuskiga alltså.

I övrigt är den en pärla så planerna på "ombyggt fordon" är nedlagda för gott, det enda som ska göras är lite trim och en fräsch femväxlad låda där femman
är overdrive, har dessvärre glömt vilken som passar bäst.
D.v.s. vill inte hålla på och ändra för mycket ens på undersidan.
Trevligt att det finns andra som också vill bevara denna trevliga lilla bil, kanske kan vi utbyta lite tips å tricks framöver.

//Peter, Gazville korvtouring sugmotorns vänner

[elakearne]

http://www.oldcars.de är en bra grej ifall man vill ha tag på vita blinkers, snyggare bakljusglas o. dyl.

Skulle va fint ifall man fick tag i gröntonade rutor (som fanns på 77-79),
tyvärr passar inte rutorna till 100% mellan årsmodellerna, har provat.

[Släggmek]

Femväxlat, var det original i några EU-Taunusar ur sista generationen? Jag minns inte... Men det monterades iaf i de dyraste versionerna av både Turkiet- och Argentina-byggda efter att EU övergått till Sierra. Det borde röra sig om Typ 9-lådan, då. Förresten fick jag syn på att de argentinska Ghia-sedanerna (bara 4-dörr) gick att beställa med både AC och läderinredning, synd att det ska vara såååå långt bort. Nåja, jag har ju en -74 så inredningen skulle inte passa ändå (utom instrumentbrädan då), men visst är det fränt att det byggts såna lyxversioner?

Coolast är nog ändå Crayford Cortina mk IV/V, lyxmättad landaulet-cabbe (sufflett bak och targalucka, en kompromiss för den tidens säkerhetskrav) som byggdes i ett par korta engelska serier för firman Bristol Street Motors av fristående karossmakare på nya 2-dörrarsbilar. Vad jag vet de enda originalcabbar som byggts på den gemensamma Taunus/Cortina-karosslinjen (TC3-serien). För att återgå till ursprungsämnet; japp, detta verkar vara bilar med ett högt marknadsvärde i bra skick. Iaf den avslutande serien mk V som konstruerades om. Dessa sena bilar byggdes av Carbodies (mest kända för den klassiska London-taxin på Austin-bas), men Crayford-namnet satt på alla. Antalet överlevare är förstås ringa. Bilarna verkar inte ha gått på export utanför UK, heller. Här finns hela historien med bilder: http://www.cortina80.co.uk/MK4-5Crayford.htm