En "liten" fråga om TCS.

[fordmaffian]

Jag skulle vilja veta hur antispinn systemet fungerar på mondeo gen 2?.

1. måste man ha broms oken från mondeon för att de ska funka eller går de ha andra?

2. hur vet systemet vilket hjul som ska lätta på broms kraften? alltså, vilket ok som ska släppa lite på broms trycket? är de ett speciellt " ventil block " som sköter de?

3. Vet att systemet drar ner på motor effekten när systemet jobbar, hur funkar de?

[Keller]

Egentligen är svaret på alla frågorna: Det sitter en ABS styrdator som gör alla dom besluten baserat på givare som sitter vid varje hjul.

Så nej, du behöver inte oken, du behöver givarna + kransarna + styrdonet + huvudbromscylindern (med ABS delen)

[fordmaffian]

jojo, de vet jag med, isf måste ju de gå en broms ledning till varje hjul alltså en enskild ledning från en sorts ventil block framme i motor utrymmet? men i vilken box sitter själva anti spinn systemet i då? Motor boxen eller abs boxen? med tanke på att den stryper motoreffekten lite eller som ford själva förklarar de, " när anti spinn systemet går i, kan man känna ett motstånd i gaspedalen " är de någon elmotor som sitter vid spjäll huset då som stänger spjället lite eller?

[Keller]

Ser nu att ajg svarade ju inte allspå det du frågade
På Mk2orna är det elektronisktstyrt, men ajg är inte säker på var den modulen sitter.
Men den bör rent logiskt sett ha med motorstyrenheten att göra.

Mk1orna hade ju vajerstyrd antispin så där satt en egen liten box med en vajer till gasspjället.

[fordmaffian]

okej... men går de då å få bort den funktionen på några sätt men fortfarande ha anti spinn funktionen kvar? eller säger systemet ifrån?

[Keller]

hm.. det vet jag inte tyvärr.. Kan kolla upp det när jag kommer hem. Har för mig att jag har nån Ford manualer för TCS.

[fordmaffian]

Det gillar vi!

[Peter H]

Du vill alltså koppla ur ABS funktionen men behålla antispinn funktionen? Men en bit på väg och det lilla som framgår i Haynes är att dess TCS system som var tillval som använder det standard grundläggande ABS systemet samt för detta en extra pump och ventiler monterade på den hydrauliska manöverenheten.

Där lite kort förklarat om ett hjul spinner vid en hastighet under 50 km/h öppnas en av ventilerna så att pumpen kan trycksätta relevant broms tills det spinnande hjulet saktar ner till en rotationshastighet som överensstämmer med bilens hastighet. Samtidigt stängs gasspjällplattan något för att minska momentet från motorn. Vid hastigheter över 50km/h verkar antispinnsystemet endast genom justering av gasspjällplattan.

[fordmaffian]

Du vill alltså koppla ur ABS funktionen men behålla antispinn funktionen? Men en bit på väg och det lilla som framgår i Haynes är att dess TCS system som var tillval som använder det standard grundläggande ABS systemet samt för detta en extra pump och ventiler monterade på den hydrauliska manöverenheten.

Där lite kort förklarat om ett hjul spinner vid en hastighet under 50 km/h öppnas en av ventilerna så att pumpen kan trycksätta relevant broms tills det spinnande hjulet saktar ner till en rotationshastighet som överensstämmer med bilens hastighet.

Ja alltså jag vill ta bort den funktionen som styr sjælva strypningen av motor effekten nær ett hjul spinner och låta tcs jobba, resten spelar ingen roll

[Peter H]

Okey då är även jag med,,, men visst hade det varit en MK1 borde det bara varit att lossa den den separata gasvajern för TCS:n för att få till den funktionen du är ute efter.

Men dessvärre tas inget annat utförande upp iaf av Haynes gällande dess styrning av gasplattan, men där har förmodligen Keller exaktare svar vad som gäller och vad man kan göra åt den elektroniskt styrda gasplattan.

[nextuz]

Du skulle ha TCS med till ditt projekt som är bakhjulsdrivet...

Tänk på att delarna du nämner är från en framhjulsdriven bil... vilket innebär att de kommer att bromsa mera på framhjulen än på bakhjulen vid ett spinn...
System arbetar även tillsammans med databoxen till motorn.. genom att skicka en signal att strypa bränslet...