S: Ford sierra cosworth rwd-88
-
farsan
- Legend
- Inlägg: 4468
- Blev medlem: tis aug 19, 2003 7:02 am
- Namn: Andreas Schönemann
- Kör: brandbil
- Ort: Hunnebostrand
- Medlemsnummer: 4
S: Ford sierra cosworth rwd-88
Kaross:
Mattsvart lack, med matt klarlack
Igenlagd taklucka med WRC scoop (fungerande innerdel med spjäll)
Kolfiberfolierad 4x4 huv med låsbara Aerocatch huvlås
Morette dubbelljus med luftintag längst in
Dimljusen ersatta med luftintag
RS500 läpp med extra splitter
Igenlagda hål i motorrum
Fjäderbensstag fram o bak
Batteri bakflyttat i bagagen, avsäkrat samt huvudbrytare i tanklocket
Inredning:
Skruvad bur från FINESS
2st stolar från Cobra, en Cobra Evolution (öronstol) samt en Cobra Suzuka
5 punktsbälte förare
Snap-of nav
Mockaratt
All ljudisolering borttagen men golvmatta & plastkåpor på plats
Omklädda dörrsidor fram o bak
Skiljevägg mellan bagage o kupe
El/mätare osv:
Greddy profec spec 2 laddtrycksstyrning
Innovate bredbandslambda
Autogage black laddtryck, oljetryck, oljetemp
Gizzmo dual stage shiftlight
Digital bränsletrycksmätare
Chassie fram:
Fullt ställbar framvagn med uniballs
Justerbara topplagringar med ombyggda torn
Knivkrängare från Sellholm
Sellholm coilovers, fast sättning men ställbara i höjd
Kylare till servostyrning
Chassie bak:
RS500 bakvagn, boxad med uniballs
Original krängningshämmare men förberedd för knivar
Sellholm coilovers, samma spec som fram
Polyrethan bussningar till bakvagnsbrygga
Bromsar:
Brembo 330mm frambromsar med EBC belägg
300mm bakbromsar, med utflyttade 4x4a ok
Bromsvåg med ratt inne
Stålomspunna bromsslangar
Drivlina:
AP koppling med 4-puckars stum Sinterlamell
Original Borg warner T5 växellåda
B&W spakställ, justerbart med förlängd spak
7,5" Quafiediff
Grupp A diffäste
Motor:
200 block
Standarddimension på kolvar
Mahlekolvar med ventilurtag
Original stakar
Slipad/balanserad vev
ACL-lager
Oljefilter förflyttat till fronten med oljekylare
Vevhusventilerad på båda sidor
4x4a topp, portad
Dubbla ventilfjädrar
BD14 avgas/insugs-kammar
Mis-kopia insug
Eftermarknads grenrör (byggt av Martin N) med 50mm extern wastegate
http://www.turboservice.se/KX500.html turbo, specad 550hk vid 2 bar
Turbodämpare
3" luftfilter
HKS SSQV Dumpventil
Övrigt motor:
RS500 Intercooler
Aluminium kylare
Swirlpot
Rostfritt 3" högglanspolerat avgassystem
Aluminium custombyggda expansionskärl, oljefälla, vevhusburk
Bränslesystem:
60 liters fuelcell
2st Wallbro 255 l/h förpumpar
2st Summit förfilter
4 liters catchtank från PPF
Aeromotive regulator ställd 1 bar till catchen
Aeromotive A1000 soppapump
AN10 Bränslefilter
Pressade tryckslangar
12mm bränslerör under bilen
Nuke AN10 fuekrail
Aeromotive A1000 bränsletrycksregulator
2 uppsättningar spridare 1st "gråa" ihop med chip, samt en uppsättning siemens 750cc för mappning
Fälgar däck:
Gata Compomotive MO6 8X18 med 215/35-18 Dunlop däck
Bana Focus RS 8x18 med Dunlop O3G 225/40-18 R-däck
Säkert glömt en massa, men fyller på isåfall
Kommer fler bättre bilder
//Andreas
0702074013
Pris/utgångsbud: 185000
Plats/närmaste stad: Uddevalla
Mattsvart lack, med matt klarlack
Igenlagd taklucka med WRC scoop (fungerande innerdel med spjäll)
Kolfiberfolierad 4x4 huv med låsbara Aerocatch huvlås
Morette dubbelljus med luftintag längst in
Dimljusen ersatta med luftintag
RS500 läpp med extra splitter
Igenlagda hål i motorrum
Fjäderbensstag fram o bak
Batteri bakflyttat i bagagen, avsäkrat samt huvudbrytare i tanklocket
Inredning:
Skruvad bur från FINESS
2st stolar från Cobra, en Cobra Evolution (öronstol) samt en Cobra Suzuka
5 punktsbälte förare
Snap-of nav
Mockaratt
All ljudisolering borttagen men golvmatta & plastkåpor på plats
Omklädda dörrsidor fram o bak
Skiljevägg mellan bagage o kupe
El/mätare osv:
Greddy profec spec 2 laddtrycksstyrning
Innovate bredbandslambda
Autogage black laddtryck, oljetryck, oljetemp
Gizzmo dual stage shiftlight
Digital bränsletrycksmätare
Chassie fram:
Fullt ställbar framvagn med uniballs
Justerbara topplagringar med ombyggda torn
Knivkrängare från Sellholm
Sellholm coilovers, fast sättning men ställbara i höjd
Kylare till servostyrning
Chassie bak:
RS500 bakvagn, boxad med uniballs
Original krängningshämmare men förberedd för knivar
Sellholm coilovers, samma spec som fram
Polyrethan bussningar till bakvagnsbrygga
Bromsar:
Brembo 330mm frambromsar med EBC belägg
300mm bakbromsar, med utflyttade 4x4a ok
Bromsvåg med ratt inne
Stålomspunna bromsslangar
Drivlina:
AP koppling med 4-puckars stum Sinterlamell
Original Borg warner T5 växellåda
B&W spakställ, justerbart med förlängd spak
7,5" Quafiediff
Grupp A diffäste
Motor:
200 block
Standarddimension på kolvar
Mahlekolvar med ventilurtag
Original stakar
Slipad/balanserad vev
ACL-lager
Oljefilter förflyttat till fronten med oljekylare
Vevhusventilerad på båda sidor
4x4a topp, portad
Dubbla ventilfjädrar
BD14 avgas/insugs-kammar
Mis-kopia insug
Eftermarknads grenrör (byggt av Martin N) med 50mm extern wastegate
http://www.turboservice.se/KX500.html turbo, specad 550hk vid 2 bar
Turbodämpare
3" luftfilter
HKS SSQV Dumpventil
Övrigt motor:
RS500 Intercooler
Aluminium kylare
Swirlpot
Rostfritt 3" högglanspolerat avgassystem
Aluminium custombyggda expansionskärl, oljefälla, vevhusburk
Bränslesystem:
60 liters fuelcell
2st Wallbro 255 l/h förpumpar
2st Summit förfilter
4 liters catchtank från PPF
Aeromotive regulator ställd 1 bar till catchen
Aeromotive A1000 soppapump
AN10 Bränslefilter
Pressade tryckslangar
12mm bränslerör under bilen
Nuke AN10 fuekrail
Aeromotive A1000 bränsletrycksregulator
2 uppsättningar spridare 1st "gråa" ihop med chip, samt en uppsättning siemens 750cc för mappning
Fälgar däck:
Gata Compomotive MO6 8X18 med 215/35-18 Dunlop däck
Bana Focus RS 8x18 med Dunlop O3G 225/40-18 R-däck
Säkert glömt en massa, men fyller på isåfall
Kommer fler bättre bilder
//Andreas
0702074013
Pris/utgångsbud: 185000
Plats/närmaste stad: Uddevalla
- Bilagor
-
-
-
-
-
*Klanledare*
FIXIT Transmission
Hydraulic optimering
Vikens Maskin
Ma Composit & Plexiglas AB]
P-racing dash
FIXIT Transmission
Hydraulic optimering
Vikens Maskin
Ma Composit & Plexiglas AB]
P-racing dash
