Hög bensinförbrukning, knycker Galaxy -01

[niclas73a]

Hej!

Vi har en Galaxy 2,3l -01 som jag tycker drar mkt bensin och är väldigt slö.
Har aldrig kommit under 1,0l/milen inte ens när man kör 70-80km/h längre sträckor.
Blandat ligger den runt 1,2l och det är betydligt mer landsvägskörning då.

När vi körde till Grisslehamn nu för en vecka sedan (ca 18-19mil) och mest 70 och 90-väg drog den ca 1,1l/mil.

Vad är normalt? Enligt vägverket 1,05 blandad körning.

När man åker motorväg (jämn gas, högre hastighet) knycker bilen till ibland så orent på ngt sätt går den. Misständer. Tändspolen?

[Peter H]

Jo har med av flertalet sådan ägare med haft väl höga förbrukningar men känner inte till detta från den egna dåvarande Galaxy 2,3 -02 med manuell låda som snittade runt 0,8l/milen med mest landsvägs körningar och ren bensin. Men vi kom aldrig över 1L/milen.
Som sedan etanolkonverterat låg än stadigare på strax över 1 liter/milen blandad körning.

Visst dessa är inga under av kraftpaket med sina 140hk & 200Nm/2450v/min och runt 1700 kg tjänstevikt. Där original broschyren med anger 10,1L/100km på blandad och låga 7,9L/100km på landsväg som överlag stämde våran dåvarande 20000 mila Galaxy.

Men denna är iaf bra servad med fräscha tändstift och inte ett allt för igensatt luftfilter?

Så genom att den iaf inte går helt rent föreligger ett fel på tändsidan. Anledningen att vi bytte ut denna till en klart motorstarkare VR6 modellen av dessa var att galaxyn hade det allt för jobbigt med endast en 1200kg husvagn bakpå och där förbrukningen lätt gick upp till närmare 2 liter milen.

[niclas73a]

Jo har med av flertalet sådan ägare med haft väl höga förbrukningar men känner inte till detta från den egna dåvarande Galaxy 2,3 -02 med manuell låda som snittade runt 0,8l/milen med mest landsvägs körningar och ren bensin. Men vi kom aldrig över 1L/milen.
Som sedan etanolkonverterat låg än stadigare på strax över 1 liter/milen blandad körning.

Visst dessa är inga under av kraftpaket med sina 140hk & 200Nm/2450v/min och runt 1700 kg tjänstevikt. Där iriginal broschyren med anger 10,1L/100km på blandad och låga 7,9L/100km på landsväg som överlag stämde våran dåvarande 20000 mila Galaxy.

Men denna är iaf bra servad med fräscha tändstift och inte ett allt för igensatt luftfilter?

Så genom att den iaf inte går helt rent föreligger ett fel på tändsidan. Anledningen att vi bytte ut denna till en klart motorstarkare VR6 modellen av dessa var att galaxyn hade det allt för jobbigt med endast en 1200kg husvagn bakpå och där förbrukningen lätt gick upp till närmare 2 liter milen.

Tack för ditt svar!

Ja, att den inte skulle vara en raket förstod jag. Att jag sedan kör en 9-5 aero som oftast blir ju såklart kontrasterna större men jag tror att det är ngt med tändningen helt klart. Prestandan är minst sagt usel och bilen känns överdrivet törstig. Vi har aldrig fått bilen under litern förrän idag.

Ifjol bytte jag ut ett tändstift och en tändkabel. Bilen var nyservad och stiften var utbytta strax innan vi köpte bilen men på verkstaden hade man missat att dra åt ett av stiften. Stiftet skiljde sig markant från de övriga som såg toppfräscha ut. Tändkabeln byttes också pga nersotningen.

Idag bytte jag tändspole och efter provkörning i konstant fart (70km/h) ca 1mil och fick vi ner bränsleförbrukningen till 0,89 med 2vuxna och 4 småbar i bilen + takbox.
Detta är lägsta noteringen jag fått.

Efter bytet känns dock det som motorn "går lättare" och ngt jämnare men lika orkeslös som tidigare. Det möjligt att soppaförbrukningen gått ner ngt men det är nog inte riktigt okey? Kör på 95 oktan.

Ngt annat som man kan prova?

Edit: Röd färg

[Peter H]

Men visst helt slö kändes helt ärligt inte den egna galaxyn heller och känns den fortfarande slö så står något självklart inte rätt till. Lika känsligt som "vanligt" brukar med vara att tändkablarna bör vara i tipptopp skick som med halvslitna med kan ge liknande egenskaper framför allt gällande små ryck som du beskriver.

Så till att dessa med som regel nära på kräver fords egna Motorcraft tändstift för mest ideala motorgång. Har nu bilen körts ett tag med samma stift bruakr man med kunna se om färgen på något tändstift avviker från dom övriga är det med ett tecken till att endera stift eller tändkablar är lite dåliga.

Nämd småtrött tändspole kan med ha klar inverkan till både motorgång som förbrukning, men känns det som motorn med har svårt att andas. Som brukar märkas rätt bra då någon sitter i och gasar medan en annan står bakom och iaktar avgaserna om motorn på något sätt verkar ansträngd att få ut avgaserna.

Som i så fall kan innebära tätt avgas system där vanligen den bakre ljuddämparen brukar säcka ihop invändigt. Till att katalysatorns bikaka disikerats och med delvis med kan sätta igen avgassysytemet.

[niclas73a]

Men visst helt slö kändes helt ärligt inte den egna galaxyn heller och känns den fortfarande slö så står något självklart inte rätt till. Lika känsligt som "vanligt" brukar med vara att tändkablarna bör vara i tipptopp skick som med halvslitna med kan ge liknande egenskaper framför allt gällande små ryck som du beskriver.

Så till att dessa med som regel nära på kräver fords egna Motorcraft tändstift för mest ideala motorgång. Har nu bilen körts ett tag med samma stift bruakr man med kunna se om färgen på något tändstift avviker från dom övriga är det med ett tecken till att endera stift eller tändkablar är lite dåliga.

Nämd småtrött tändspole kan med ha klar inverkan till både motorgång som förbrukning, men känns det som motorn med har svårt att andas. Som brukar märkas rätt bra då någon sitter i och gasar medan en annan står bakom och iaktar avgaserna om motorn på något sätt verkar ansträngd att få ut avgaserna.

Som i så fall kan innebära tätt avgas system där vanligen den bakre ljuddämparen brukar säcka ihop invändigt. Till att katalysatorns bikaka disikerats och med delvis med kan sätta igen avgassysytemet.

Får väl ta en kik på stiften igen och bedöma om de behöver bytas tillsammans med tändkablar nu när ändå tändspolen är nybytt också.
Vet inte om det är Motorcrafts stift i. (tror inte det) Jag tror jag köpte stiftet och kabeln hos Mekonomen och de säljer inte Motorcraft.
Bytte luftfilter i samma veva ifjol men det blev inget bättre av det heller. Bör kanske bytas igen fastän vi inte kör med bilen särskilt mkt.

Avgassystemet är original men i synbart skick okey. Hur det ser ut invändigt kan man bara gissa. Katen, ja samma där. Borde inte ge "knycken" eller misständningarna(?) men visst bidrar nog till slöhet om det är stopp ngnstans.

Pris för 4st Motorcraftstift? Finns bara hos Bilia?

Vi har alltså haft samma problem med bilen över 1år egentligen. Fjolårets försök att få till ngt bra gav inget och jag gav upp. När man inte har erfarenhet av bilmodellen är det svårt att veta om bilen går som den skall eller inte men nu gör jag ett nytt försök. Det kan inte stå helt rätt till med bilen, helt enkelt. Samtidigt känner jag mig inte redo att lämna ifrån mig bilen till märkesverkstad.

Har kollat efter defekta vacuumslangar eftersom trasiga sådana har orsakat liknande problem med andra bilar men jag hittar egentligen bara 1 eller möjligen 2st. Kan det vara möjligt eller finns det inte fler och som kan "bråka"?

Edit: Bilen är också besiktad med ovanstående "fel" utan konstigheter med avgasvärden eller dylikt.

[Peter H]

Nej just detta dels av egna flertalet erfarenheter såväl som andras har det i dom flesta fall mer eller mindre bevisat att dessa zetesmotor sällan trivs speciellt bra med andra stift än just fords/Bilia egna tändstift som för den delen överlag håller samma pris som andra.

Dessa finns med i två utförande där ena är standardstift (som kostar ungefär som dom på macken) och har en bytes intervall på runt 6000 mil. Sedan finns det platina tändstift med bytes intervallen 9000 mil men är förstås lite dyrare, vet dock ej hur mycket.

Det var närmast detta med slöheten det gällde om avgassystemet var igensatt som sällan ger upp hov till ryckningar osv. Kan dock vara rätt svårt att iaf kontrollera igensatt ljuddämpare swom även kan se rätt fräscha ut utvändigt och där det i sådana fall är den invändiga plåtprofilerna som rostat sönder och där isoleringen sedan delvis kan täppa till.
Med en eventuell defekt katalysator brukar man kunna banka med handen (då denna inte är varm!) brukar man med kunna höra om det rasslar av lösa bitar inuti. Men då bilen nyligen av besiktigigad kan du troligt utgå i från att iaf katalysatorn är hel om nu avgasvärdena var okey.

Att gå över vakumslangar osv kan med löna sig och då lämpligen med startgas över misstänkta slangar och packningar som där sedan vid minsta läckage ger en klart höjd eller förändrad tomgång och en läcka är funnen.

Jo vet att det är lätt att bli "hemmablind" över hur slö en bil kan eller "får" vara. Så är ett tips där med att kanske provköra en motsvarande modell och motor och där jämföra med.

[niclas73a]

Nej just detta dels av egna flertalet erfarenheter såväl som andras har det i dom flesta fall mer eller mindre bevisat att dessa zetesmotor sällan trivs speciellt bra med andra stift än just fords/Bilia egna tändstift som för den delen överlag håller samma pris som andra.

Dessa finns med i två utförande där ena är standardstift (som kostar ungefär som dom på macken) och har en bytes intervall på runt 6000 mil. Sedan finns det platina tändstift med bytes intervallen 9000 mil men är förstås lite dyrare, vet dock ej hur mycket.

Det var närmast detta med slöheten det gällde om avgassystemet var igensatt som sällan ger upp hov till ryckningar osv. Kan dock vara rätt svårt att iaf kontrollera igensatt ljuddämpare swom även kan se rätt fräscha ut utvändigt och där det i sådana fall är den invändiga plåtprofilerna som rostat sönder och där isoleringen sedan delvis kan täppa till.
Med en eventuell defekt katalysator brukar man kunna banka med handen (då denna inte är varm!) brukar man med kunna höra om det rasslar av lösa bitar inuti. Men då bilen nyligen av besiktigigad kan du troligt utgå i från att iaf katalysatorn är hel om nu avgasvärdena var okey.

Att gå över vakumslangar osv kan med löna sig och då lämpligen med startgas över misstänkta slangar och packningar som där sedan vid minsta läckage ger en klart höjd eller förändrad tomgång och en läcka är funnen.

Jo vet att det är lätt att bli "hemmablind" över hur slö en bil kan eller "får" vara. Så är ett tips där med att kanske provköra en motsvarande modell och motor och där jämföra med.

Körde en vända med startgas i motorutrymmet men fick ingen reaktion slangarna misstänker jag inte just nu. Ser hyfsade ut också.

Tog även loss luftmassemätaren för visuell inspektion. Inga belägg, sot eller annat misstänkt där heller.

Det lutar åt att checka stiften. Tror inget av stiften är originalstift för bilen hade servats på en OK-verkstad innan vi köpte bilen.
Stifttyp är/kan vara känsliga för vissa motorer det är också min erfarenhet så fokus blir dom.

Tack för råden. Återkommer hur det går...

[Peter H]

Jo gällande tändstiften kan det i vissa fall bli vissa driftstörningar som do efter att endast ett tändstift bytes. Där man annars i regel alltid byter samtliga på en gång men är detta bara konstaterat och bytt är ju den möjliga orsaken raderad i felsökningen.

För som sagt tror med bland annat dom flesta egna iaf fyra av sju egna zetecmotorer som med uppvisat dessa och liknande fenomen visades det i dom flesta fall att det satt just "fel" tändstift i dessa. Som där faktiskt rådde bot med Motorcraftstift där av nästan skulle säga ligger stor del även i detta fall.

Men gällande bränsleförbrukning så har du iaf använt dig av trippmätaren och inte färddatorn (om sådan finns) som brukar vara den säkraste metoden och aprpå förbrukning så lite småkul med precis samma karossmodell men med 2,8 VR6:an med sina 204 hk/265Nm så har jag faktiskt svårt att komma mycket över litern milen och normalkörning. Utan snittar i nivå galaxyns 2,3 med runt 0,8 på ren landsvägskörning.

[niclas73a]

Jo gällande tändstiften kan det i vissa fall bli vissa driftstörningar som do efter att endast ett tändstift bytes. Där man annars i regel alltid byter samtliga på en gång men är detta bara konstaterat och bytt är ju den möjliga orsaken raderad i felsökningen.

För som sagt tror med bland annat dom flesta egna iaf fyra av sju egna zetecmotorer som med uppvisat dessa och liknande fenomen visades det i dom flesta fall att det satt just "fel" tändstift i dessa. Som där faktiskt rådde bot med Motorcraftstift där av nästan skulle säga ligger stor del även i detta fall.

Men gällande bränsleförbrukning så har du iaf använt dig av trippmätaren och inte färddatorn (om sådan finns) som brukar vara den säkraste metoden och aprpå förbrukning så lite småkul med precis samma karossmodell men med 2,8 VR6:an med sina 204 hk/265Nm så har jag faktiskt svårt att komma mycket över litern milen och normalkörning. Utan snittar i nivå galaxyns 2,3 med runt 0,8 på ren landsvägskörning.

Jag kontrollerade stiften och det satt Boschstift i. Fina men ändå inte original.

Åkte till Bilia för att köpa 4st nya men fanns såklart inte på hyllan. Usel service!
Får vänta till imorgon...

När det gäller mätning av bensinförbrukning så har jag använt färddatorn när jag angivit förbrukning för kortare mätsträckor. Dock har jag verifirat bensinförbrukningen mot trippmätaren vid varje tankning. Färddatorn visar ngt lägre än verklig förbrukning vilket inte är helt ovanligt ;D

[Peter H]

Jo har även med någon egen tidigare ägd ford med sådan motor trots fallet satt förhållandevis nya Bosch stift kändes dset tydligt att motorn kändes obekväm med dessa och även där med byte till fords variant blev även den motorn som förbytt.
Naturligtvis inte säkert densamma gäller i ditt fall,, men klart värt att pröva.

Lite dålig ordning annars av en så pass stor återförsäljare inte ens ha dessa rena standardstift på hyllan bara. Jo menade bara även vad dom flesta biltester menar på att dessa färdatorers uträkningar sällan eller aldrig stämmer med den faktiska förbrukningen. Så funkar tippmätning som betydligt mer pålitligare.

[niclas73a]

Jo har även med någon egen tidigare ägd ford med sådan motor trots fallet satt förhållandevis nya Bosch stift kändes dset tydligt att motorn kändes obekväm med dessa och även där med byte till fords variant blev även den motorn som förbytt.
Naturligtvis inte säkert densamma gäller i ditt fall,, men klart värt att pröva.

Lite dålig ordning annars av en så pass stor återförsäljare inte ens ha dessa rena standardstift på hyllan bara. Jo menade bara även vad dom flesta biltester menar på att dessa färdatorers uträkningar sällan eller aldrig stämmer med den faktiska förbrukningen. Så funkar tippmätning som betydligt mer pålitligare.

Har nu bytt Boschstiften till Motorcraft men ingen skillnad.

[Peter H]

Tråkigt annars hade det iaf erfarenhetsmässigt kunnat blivit bättre,, men då är detta iaf undanröjt som tänkbar orsak. En utväg kan med klart vara att ta ut eventuell felkod och där fungerar bevisligen denna klart prisvärda felkodsäsare/släckare denna modell till att läsa av motorsidans elektronik: http://www.24.se/obd2-felkodslasare-p-552-c-227.aspx som sedan även passar en rad olika bilar.

[niclas73a]

Tråkigt annars hade det iaf erfarenhetsmässigt kunnat blivit bättre,, men då är detta iaf undanröjt som tänkbar orsak. En utväg kan med klart vara att ta ut eventuell felkod och där fungerar bevisligen denna klart prisvärda felkodsäsare/släckare denna modell till att läsa av motorsidans elektronik: http://www.24.se/obd2-felkodslasare-p-552-c-227.aspx som sedan även passar en rad olika bilar.

Får ingen felkod...eller behöver man bläddra i menyerna i färddatorn särskilt för att få upp ev. felkoder?

Eller kan endast få ut felkoder genom t.ex OBD2-läsare?

[Peter H]

Vad jag känner till får man inte upp några av motorsidans felkoder via denna men om detta skall jag hålla osagt,, på den dåvarande Galaxy Ghia så var dess färd dator ur funktion men med den gick det iaf utan problem att läsa av eventuella felkoder med den länkade felkodsläsaren.

[niclas73a]

Vad jag känner till får man inte upp några av motorsidans felkoder via denna men om detta skall jag hålla osagt,, på den dåvarande Galaxy Ghia så var dess färd dator ur funktion men med den gick det iaf utan problem att läsa av eventuella felkoder med den länkade felkodsläsaren.

Tack, får bläddra lite och se om jag hittar ngt. Annars betalar sig nog den där felkodsläsaren sig rätt snabbt

Nu väntar en stugsemester 1v så Forden lämnas hemma och inga fler åtgärder kommer göras den närmaste tiden.