Blanda etanol i mondeo?

[yoyo]

Hej lite nyfiken på att spara pengar och miljön genom att blanda i etanol i min mondeo - 00
Det är ju en ren bensinare, men visst skadar det inte. Hur mycket vågar jag blanda i min mondeo och hur mycket tjänar jag på det? Läste någonstans att jag skulle kunna blanda ända upp till 60% etanol, låter ju bra, men då drar den väl mer också, så var går gränsen för att tjäna så mycket pengar som möjligt också?

[Ussi]

Hej lite nyfiken på att spara pengar och miljön genom att blanda i etanol i min mondeo - 00
Det är ju en ren bensinare, men visst skadar det inte. Hur mycket vågar jag blanda i min mondeo och hur mycket tjänar jag på det? Läste någonstans att jag skulle kunna blanda ända upp till 60% etanol, låter ju bra, men då drar den väl mer också, så var går gränsen för att tjäna så mycket pengar som möjligt också?

jag körde med 50\50 i min ST 200 -00, jag varnar dig då, packningar and shit tar stryck.
Risken är stor att soppa pumpen få på fan och börja gnälla och tjuta

[Peter H]

Ja om detta lär det kunna trätas om i all evighet hur "skadligt" etanol nu på stås vara,,

Själv har jag iaf genom åren samlat på mig en rätt rejäl erfarenhet på området som med ett antal bilar inklusive motorcyklar, trädgårdsmotorer mer eller mindre körts samtliga utan problem med mer eller mindre ren etanol i befintliga motorer.

I början kördes bland annat en Mondeo 2,0 94:a i över 7000 mil och dryga 5000 mil på runt 60% E85 okonverterad utan minsta problem sommar som vinter och med ungefär samma förbrukning och full lambda reglering inom normala körförhållanden.

Som sedan med en annan Mondeo 2,0 99:a enkelt konverterades med en konverteringsbox (piggyback) som precis som alla andra fordon bara rullat på på med sprit i tanken som nu faktiskt blivit mer än 10 år och över 25000 mil med konverterade motorer.

Även där säger den allt mer omfattande erfarenheten att bränslepumpar, slangar, packningar osv inte tar mer stryk med om så ren etanol. Än det skulle varit fråga om handelsbensin i tanken. Där även det ekonomiska om man nu vill räkna så har jag faktiskt för det mesta legat på plus och i dagarna ligger jag ungefär 1,50-2:- lägre per körd mil med mina sedan länge konverterade fordon.

Mer info i ämnet finns tex även här ([url]http://www.etanol.nu)om[/url] man vill fördjupa sig mera i ämnet. Och detta är bara mina samlade faktiska erfarenheter på området

"Spritmissbrukande helnykterist"

[Ussi]

Ja om detta lär det kunna trätas om i all evighet hur "skadligt" etanol nu på stås vara,,

Själv har jag iaf genom åren samlat på mig en rätt rejäl erfarenhet på området som med ett antal bilar inklusive motorcyklar, trädgårdsmotorer mer eller mindre körts samtliga utan problem med mer eller mindre ren etanol i befintliga motorer.

I början kördes bland annat en Mondeo 2,0 94:a i över 7000 mil och dryga 5000 mil på runt 60% E85 okonverterad utan minsta problem sommar som vinter och med ungefär samma förbrukning och full lambda reglering inom normala körförhållanden.

Som sedan med en annan Mondeo 2,0 99:a enkelt konverterades med en konverteringsbox (piggyback) som precis som alla andra fordon bara rullat på på med sprit i tanken som nu faktiskt blivit mer än 10 år och över 25000 mil med konverterade motorer.

Även där säger den allt mer omfattande erfarenheten att bränslepumpar, slangar, packningar osv inte tar mer stryk med om så ren etanol. Än det skulle varit fråga om handelsbensin i tanken. Där även det ekonomiska om man nu vill räkna så har jag faktiskt för det mesta legat på plus och i dagarna ligger jag ungefär 1,50-2:- lägre per körd mil med mina sedan länge konverterade fordon.

Mer info i ämnet finns tex även här ([url]http://www.etanol.nu)om[/url] man vill fördjupa sig mera i ämnet. Och detta är bara mina samlade faktiska erfarenheter på området

"Spritmissbrukande helnykterist"

Jag var tvungen att byta pump på min st200 pga den började gnälla och skrika efter 300 mil med 50\50 blandning

[Peter H]

Jo det är med rätt vanligt fenomen i dessa sammanhang speciellt från den tiden i början då det konverterades med den enklare metoden med extra bränsletrycks regulator så kom det som en räkning med posten en tid efter.

Då man höjt bränsletrycket som fått mer än en pump att lämna in som då med hängt med ett bra tag från början. Där man även i många (utan att vara allt för partisk,,) fall med hänt redan vid etanolmängder som i nämda fall men där haveriet ändå kunnat varit ett faktum med bara bensin i tanken. Det är detta som är lite värre med att bevisa.

För bensinen precis som med etanolen som sådant har inga som helst smörjande egenskaper utan detta utgörs av tillsaster i dom båda bränslena och ett eget exempel med en tidigare Caravelle 95:a med modiga 75000 mil utan problem rullade vidare med btr minst 10000 mil utan minsta knussel med samma bränslepump.

[Lottiz]

Jag kör också alltid med lite etanol i tanken, första gången hade jag dock i för mycket det märktes genom att bilen började skaka rejält:) Så man ska väl öka succesivt dvs om man inte tycker om att sitta och skaka:)

[Peter H]

Skulle med uppskatta till rätt stora andelar blandtankare och där dom flesta insprutarbilar i regel klarar upp till iaf 50/50 blandnings förhållande och med full lambdareglering. Blir det sedan för mycket av det goda så att säga blir det mer än vad elektroniken klarar av att lambda reglera och en ryckig bil blir så ett faktum som redan nämt.

Men smart där är at just stega upp i blandningarna och se var sin bils gräns går och sedan eventuellt backa något och sedan kör så. Är iaf dom flesta positiva erfarenheter på området att det fungerar även under många år.

[yoyo]

Är det bara att fylla på etanol då, några liter till och börja med, och resten bensin, eller måste jag justera något på bilen innan?

[Peter H]

Nejdå det behövs inga justeringar osv för att "bara" blandtanka och det vanliga brukar vara att börja med säg 10-15 liter och sedan stega upp i lagom mängd. Men av rätt stor erfarenhet och dess modeller så är dessa modeller med överlag är mycket etanol kompatibla där det med sommartid fungerar bra med iaf 50/50 bensin/etanol.

Det är först när och om man vill kunna köra på ren E85 som det vidare krävs någon form av konvertering som på så sätt tillför motorn större mängd bränsle och problemfritt körande på uteslutande biobränslet etanol.

[reverendblack]

Kör 50/50 i min Mondeo oxå utan problem. Testade att slå i 60/40 en gång men då tändes motorlampan, bilen gick dock fint trots att felkoden sa att det var för mager blandning. Har kört ca 3år och 4500mil på 50/50...

[unclebans]

Jag kör med 100% E85 i min utan någon som helst konvertering. Elektroniklampan lyser men det får den göra...Har kört så nu i över 2000 mil och inte märkt av något som helst problem med motor eller dyl. Enda kruxet är att bilen måste stå på tomgång i ca 1 minut när den är kall för att den inte ska skaka vid start...

[Peter H]

Intressant. Vad för motor har du? Dessa iaf äldre zetecmotorer låg gränsen för vad motorn i original klarade att lambdareglera fullt ut var upp till runt 50/50 och i vissa fall upp till 60% E85 utan konvertering osv. Som med är det vanligaste med som flesta "vanliga" bensinbilar klarar med full lambdareglering.

Just att sedan elektronik lampan tänds är en indikering att fel föreligger i dess system och i detta fallet att motorn då går på tok för snålt även om motorn annars tycks gå bra. Har själv provkört flertalet bilar på detta viset men risken för följdskador på sikt (tex brända ventiler-som det finns fall på har hänt i sådana fall) är då stora förutom att avgasvärena blir än mer lidande av att en motor får gå för snålt.

[yoyo]

Om packningar och annat kan slitas på när jag kör med etanol, är det då någon vits att chansa? Och hur märker jag att dessa går sönder?

[nextuz]

Om packningar och annat kan slitas på när jag kör med etanol, är det då någon vits att chansa? Och hur märker jag att dessa går sönder?

Läckage... bilen stannar pga tätt bränslefilter.. osv osv...

[Peter H]

Ja även kan jag erfarenhetes mässigt att packningar, bränsleslangar osv inte på något sätt "sliter" mera än med bensin och oavsett bränsleslag skall man alltid eftersträva att ha tex fräscha bränsleslangar där annars med tiden alltid finns risker för torrsprickor.

Med följd för just läckage fast inte att det för den delen börjar läcka så fort man nu pytsar i etanol även efter tämligen långa tider. Så överlag är det inget du som så behöver oroa dig alls över även gällande exempelvis igensatta bränslefilter som klart med åren överdrivits.