Hjälp med artikelnr på ACL lager till YB

[farsan]

Skulle behöva ha artikelnr på de så kallade "race" lagrena från ACL, gäller vev och ram lager i standard dimension

.

Tack på förhand.
//Andreas

[Big Al]

Jag personligen skulle inte köpa ACL, har hört talas om att de är sämre än orginal nämligen.
Har fått berättat för mig på vilket sätt men tyvärr så sviker minnet, ska försöka ta reda på det igen.

[farsan]

Jag personligen skulle inte köpa ACL, har hört talas om att de är sämre än orginal nämligen.
Har fått berättat för mig på vilket sätt men tyvärr så sviker minnet, ska försöka ta reda på det igen.

Okey, åker dessa på sierran idag och befinner mig i ACL-land så jag tänkte köpa med mig hem.
Har hört i min tur att de ska vara bra, av TG närmare bestämt?!?
Hoppades någon här hade nummer så slipper man ringa ACL.

Återkom gärna om du kommer på det.

[Big Al]

Tvärtittade på bilder vad som skiljer och om inte minnet sviker så var det ramlagerna som var sämre och det berodde på att ACL har inte "slits" hela vägen runt utan enbart på ena halvan.
Men ska försöka gräva fram infon igen.

Edit: Part# 4B2166H Con rod, Part# 5M2167H Main bearings
http://www.aclperformance.com.au/FordCo ... arings.htm

[RJ33]

Så TG säljer ACL racelager som är sämre än orginal??

Synd att man stoppat såna i motorn då...

[Tobbe]

5M2167H - STD ACL race lager

4B2166H - STD ACL race lager

Hoppsan, missade länken ovanför

[Papillon]

har acl duraglide i min, mindre än halva priset gentemot race, är bara spelen ok spelar det väl mindre roll.

[farsan]

Tackar för hjälpen:D!
Bara att inse att det finns lika många åsikter som det finns mekaniker, man får helt enkelt välja en att lyssna på och hålla sig till det.

[TG Racing]

Hej !

ACL Duraglide är ett standardlager av bra kvalitet till ett bra pris, dock är det något sämre än standardmonterade Glacier Vandervell som sitter i Cosworth från början. Detta enligt ACL:s tekniska avdelning som rekomenderar ACL Race till alla Cosworth (speciellt dom trimmade) som skall ha bättre hållbarhet samt bättre smörjning till vevstakarna pga av deras design.

Pinton har ramlager med skåra i båda halvorna som standard.
Alla Cosworth har från början på ramlagerna en halva med skåra i och en slät för att ta hant om kraften från turbomotorn bättre.

ACL:s racelager har en skåra som fortsätter ner en bit i den halva som är slät standard för att ge bättre smörjning till vevstakarna men ändå ha ett slätt lager i botten som standardlagret är för bästa hållbarhet.
Vad jag vet är dom ensam om den designen för att få ut max styrka och smörjning. Lagren är av en tri metall design och är samma som bla Cosworth säljer själva samt sätter i alla motorer dom bygger till Subaru & Mitsubishi som går att köpa från dom.

ACL lagren till Cosworth togs från början fram till Ford Motorsport för att dom
skulle åka Bathurst 1000 som är ett race på omkring 7 timmar där dom hade problem med värme och slitage pga av sitt höga laddtryck i sina Grp.a Touring Car RS500:or som mest kördes i sprint race annars (där det fungerade bra) och det håll bättre med ACL:s design på lagren när man åkte "lång lopp".



MVH Tomas

[Big Al]

Fick tag på mer info nu.
Jag hade fel, det är bättre att inte ha skåra runt helavägen för då får man ingen rotation på oljan vid ramlagerna. Precis som du säger att cosworth har Tomas.
Bland det bästa man kan ha på ramlager är att ha skåran på baksidan lagret ist och sedan ha flera hål som matar från det.

Anledningen varför folk började använda ACL var väl för att cosworths egna lager var svåra att få tag på där ett tag så de själva rekommenderade ACL för att folk skulle få tag i lager?
Fick höra talas om att Mahles lager är snäppet bättre än ACL de hade bland annat fräst "stopp"(eller vad man nu ska kalla det) ist för stansad som de flesta lager är, bästa är nog dock cosworths egna lager som nu faktiskt gå få tag i.