Escort 88 som vägrar starta, bränsleproblem?

[88Escort]

Hej

Jag har en Ford Escort 1,6 i -88 med Bosch K eller KE (?) insprutning, som vägrar starta.
Vi har felsökt och kommit fram till att den har tändning och den går igång om den får startgas, men dör lika snart igen.
Vi har lossat slangen som kommer fram till motorrummet från bränslepumpen som sitter på utsidan av tanken. Till en början kom bränslet inte fram till motorrummet, men efter att vi blåst tryckluft åt andra hållet så kom bränsle fram. Då startade bilen och gick precis som vanligt, allt frid och fröjd tänkte vi.
Men efter att vi slagit av bilen vägrar den starta igen. Vi lossar samma slang igen och då kommer inget bränsle. Så vi blåser med tryckluft igen och efter det kommer bränsle fram. Men den här gången vägrar bilen starta.
Måste vara skit och flagor i tanken tänker vi, så vi lossar slangen mellan tanken och pumpen och stoppar ner den i en dunk med ren bensin. Blåser slangen med tryckluft, bränsle kommer nu fram och det är tryck när man lossar på slangarna i motorrummet. Men bränslet verkar inte komma fram till motorn. Vi tror nu att bränslet tar stopp i "bränslefördelaren" (där bränslet fördelas ut i 4 slangar till respektive cylinder).

På denna bränslefördelare sitter någon form av magnetventil med kablar som förmodligen styrs av en bränsledator (eller mekaniskt?) för att skicka ut rätt mängd bränsle, till rätt cylinder, vid rätt tillfälle.
Vi blir inte kloka och håller på att ge upp vad som kanske är ett enkelt fel, eller kanske flera fel.

Någon som vet vad man felsöker härnäst?

[granadadr]

funkar bränslepumpen då,, tycker mer det låter som om den lagt av,, är inte så bra på K-jetronik iof

[88Escort]

Jag kan inte svära på att den har fungerat hela tiden sen vi började meka med bilen. Men igår höll vi på i flera timmar och då tycktes den iaf fungera eftersom den sög när jag satte tummen mot inloppet och den pumpade fram bränsle till motorrummet när vi satte ner slangen till pumpens inlopp i en dunk med bensin.
Om den levererar tillräckligt med tryck vet jag inte men eftersom den slår ifrån själv en stund efter man slagit på tändningen så borde den väl byggt upp tillräckligt med tryck. Dessutom sprutar det rätt bra när man lossar slangarna i motorrummet ( alltså tryck men jag vet inte om det är rätt tryck).

Tilläggas ska att kallstartventilen verkar fungera då den sprutar in lite bränsle i luftinsuget när man kör runt starten. Den slangen kommer från "bränslefördelaren" jag nämnde tidigare. Alltså kommer det bensin i den slangen till kallstartventilen men inte i dem 4 slangarna till cylindrarna.

[88Escort]

En länk till en bild på bränslefördelaren

http://system.recopart.se/bilder/delart ... 89_1_G.jpg

[88Escort]

Kan det vara så att man behöver lufta systemet som på en diesel efter att man haft någon slang lös? Var gör man i så fall det?

[granadadr]

nää man behöver inte lufta som en diesel,, men den borde ju iof inte stänga av pumpen då den inte får rätta trycket?? för K-jetronik behöver högt tryck,,

TROR problemet är där,, prova att tjyvkoppla pumpen direkt vi en separat kabel till batteriet å se om bilen vill starta då,, då vet du att problemet sitter i soppapumpen, eller styrningen till den,,

[88Escort]

Idag lossade jag slangen i motorrummet som kommer från pumpen och där var det snustorrt... Jag får alltså återigen inte fram bränsle till motorrummet.

Pumpen surrar när man slår på tändningen och slår av efter 1-2 sekunder (som den brukar alltså) och jag har provat att tvångsköra pumpen på reläet som sitter under ratten i bilen (då surrar den konstant). Men ingen soppa kommer fram.
Kan det vara så att slangen/röret från pumpen fram till motorrummet är så igensatt att inget kommer igenom tro?
Tidigare när jag hade tillgång till tryckluft så blåste jag 2 gånger i slangen från motorrummet bakåt och efter det kom bränsle fram. Men det var bara första av dem gångerna den startade efter ihopkoppling.
Tycker det verkar konstigt att en flaga eller skit kan sätta igen så mkt i ett rör. Men eftersom pumpen alltid surrar så borde den ju pumpa fram en droppe åtminstone.
Kanske skulle prova att dra en tillfällig slang från pumpen till motorrummet för att se om det är slangen som är stoppet. Men vågar man ta en vanlig gummislang eller måste det vara rätt typ av plastslang/rör? Tänker på det höga trycket...

[Limpdjur]

Kolla att skivan i mängdmätaren eller vad den heter går lätt å inte kärvar dom kan bli krökt å vinda vid baktändningar eller om rent slitage gör att den kan nypa i sidorna. Har varit med om det problemet en gång

[88Escort]

Idag blåste jag med tryckluft bakåt i slangen som kommer från pumpen. Efter det kom det fram svart bensin till en början och efter ett tag kom ren fin bensin. Så jag satte ihop slangarna och bilen startade!
Gick perfekt på alla sätt och vis. Sedan slog jag av den och då gick den inte att starta igen (alltså precis som första gången jag blåste med tryckluft bakåt).
Läget nu är att det kommer bensin i alla slangar förutom dem 4 som går till varje cylinder från bränslefördelaren.
Funderar på om det kan vara så att pumpen är sliten och inte orkar pumpa fram soppan genom hela systemet med rätt tryck. Nog för att det sprutar mkt när man lossar på dem övriga slangarna men kanske ändå för lite tryck.

Eller kan det vara styrningen/fördelningen av bränslet som strular. Alltså att trycket är rätt hela vägen fram, men att något med den elektroniska stryrningen av bränslefördelaren gör att bränslet stannar där?

[88Escort]

Kolla att skivan i mängdmätaren eller vad den heter går lätt å inte kärvar dom kan bli krökt å vinda vid baktändningar eller om rent slitage gör att den kan nypa i sidorna. Har varit med om det problemet en gång

Var sitter den?

[Limpdjur]

har för mig den sitter vid högerframlyse, skivan sugs ner av insugsluften å det är det som bestämmer bränslemängden, slangarna till spridarna går därifrån, när den inte startar tabort gummibäljen över å känn om den kärvar.

[kenkaniff]

Ska sitta en tändmodul nånstans också
Den kan göra så bilen startar bara ibland

[88Escort]

Jag tror nu att det är pumpen, att den går men är sliten och inte ger tillräckligt tryck/flöde. Varje gång jag blåser tryckluft bakåt in i pumpen så pumpar den lite mer en stund. Men sen slutar den pumpa eller pumpar bara lite grann. Trycker jag tryckluft igen så pumpar den mer igen.

Bensinen rinner ut bra direkt ur utloppet i tanken och den är ren så jag tror inte det är stopp i tanken. Igår provade jag även att ersätta slangen/röret som går från pumpen till motorrummet med en ny slang. Men det är samma problem ändå, så det är nog inget fel på originalslangen/röret mellan pumpen och motorrummet.
Pumpen låter dessutom märkligt, och trött till och från.

Idag ska jag köpa ny pump och se om det löser problemet. Orig kostar ca 2900 kr. Mekonomen 2800 kr. På skroten mellan 400-700 kr.
Kollade på Biltemas hemsida och enligt deras lista har dem inte rätt pump till den här bilen. Men dem har till Sierra 1.6 88-92 för 395 kr, så jag åker dit en sväng och ser om det kan gå med den pumpen.

Dem har även universal men dem skriver att dem inte passar till insprutning. Varför vet jag inte, kanske är för dåligt tryck i dem?

[Limpdjur]

Du har K-Jet som arbetar med lite högre tryck än vad elektrisk insprutning brukar göra så köp en pump som sitter i en bil med k-jet

[88Escort]

Igår bytte jag pumpen och bilen går nu som den ska, peppar peppar...ta i trä osv...

Åkte till Biltema och åkte därifrån med en nästintill identisk pump, som enligt deras lista egentligen ska vara till Volvo 700-serien med B230E, ET med mera (artikelnr 52202, ifall ngn vill veta). Har senare googlat mig till att dem hade K eller KE Jetronic system.
Det enda som skiljde var dimensionen på pumpens inloppn ngt mindre på den nya. Men det gick att lösa med en gammal tryckluftskoppling och 10 cm slang med mindre dimension (alltså en övergång i dimesion).
Den nya pumpen saknade "klockan" som sitter gängad på pumpens utlopp.
Är det en backventil?
Den gick att gänga över från den gamla till den nya pumpen så det löste sig.
Fick även bygga ett nytt fäste till pumpen då det gamla var så rostigt så det höll på att lossna av sig självt.
Bytte även bränslefilter och där var soppan som kom ut väldigt mörk.

Länk med bild på en begagnad pump med klockan (backventilen?) kvar, dock saknas banjokopplingen på bilden:

http://bilder.lagabasen.se/delar/1094/1094207190vy1.jpg

Länk med bild på en sådan pump jag köpte (bortse från den svarta plastskyddshatten på pumpens utlopp):

http://catalog.meca.se/ProductSheet.asp ... yType_ID=1

Det enda som kan tänkas strula nu är väl i så fall den där "klockan" om det skulle vara ngt fel på den. Jag provade att blåsa genom den med munnen, men det gick inte. Med tryckluft gick det. Men inte baklänges, men det är väl det som är tanken.
Det märkliga är ju att den gamla pumpen gick när man blåste tryckluft bakåt, så kanske var det ngt stopp i "klockan". I så fall har jag nog problem att vänta igen... Var hittar man en ny sådan?