Montera servostyrning på Taunus

[Taunus2.0Lvip]

Hej på er.

Jag har tänkt försöka montera servostyrning på min Taunus 82:a
Hitta en gammal original servo verkar vara nästan omöjligt,
så jag fundera på att skruva dit en från en sierra iställe, om det går.

Jag kommer ju att behöva en servopump med tillhörande motorfästen från en pintomotor, Sierra eller liknande.
och samtliga remskivor för dubbla kilremmar, vevaxel generator servo & vattenpump.
Enkel rem som på min original motor känns lite klent.

Men vad behövs göras med styrväxel?
Jag har hört/läst att den behöver kortas för att få samma styrgeometri,
men hur mycket ska det kortas?
Hur många rattvarv blir det mellan fullt styrutslag?

Rattaxeln mellan styrväxel och och rattstången, vad ska jag använda där?
Funkar det med en till sierra med servo?

Rätta mig gärna om jag fått nått om bakfoten, eller om ni har några andra tips & idéer

Tacksam för alla svar.

Daniel

[therealpinto]

Det handlar om att hitta en styrväxel som har samma mått mellan ledpunkterna, så¨om den behöver kortas eller inte beror på vad du hittar och vad det är för mått.

Jag kan inga mått på varken Sierra eller Taunus utantill, har du tur skiljer det inte så mycket. Men kolla även Granada.

För rattaxeln får du förmodligen snickra ihop en bit som har Sierra/Granada nedre del och Taunus övre. Oftast är det enklast att "skarva" i den hardyskiva, gummiknut, som brukar finnas. Borra ur nitarna och ersätt med skruv. Man ska inte svetsa ihop olika delar, det brukar vara gjutgods som kan vara lurigt att svetsa i. En mekanisk verkstad brukar också kunna fräsa fram splines på en axel som passar de olika knutarna.

Lycka till!

Gustaf

[Taunus2.0Lvip]

Tackar för tipsen.

Jag var nere i garaget och mätte lite på styrväxeln.
Längden på kuggstången inkl. fästena till kullederna är ca 735mm.
Beroende på hur stora "kulorna" är så skulle jag uppskatta cc-måttet
mellan kullederna till ca.712-715mm.
Högst oprecis mätning liggandes på rygg under bilen med en hultafors tumstock.

Jag hittade på ett annat forum att cc-måttet mellan kullederna på en sierra
skulle kunna vara 712mm och att det är 380mm mellan fästhålen.
Någon som kan bekräfta detta? eller har mått på någon annan styrväxel.

Rattaxel får jag välja när jag vet vilken styrväxel det blir.

Daniel

[Taunus2.0Lvip]

Hej igen.

Nu sitter det äntligen servo på min Taunus.
Ifall intresse finns, så här gjorde jag.


Några gamla scorpio med pinto motor fick bistå med
servopump plus tillhörande motorfäste och remskivorna för dubbla kilremmar.
Pump med fäste och kilremmar är bolt on.


Styrväxeln kommer från en Sierra, tidigt 90-tal,
samma gäller rattaxeln och hydralrör/slangarna.
Det krävdes en hel del modifieringar av styrväxeln
så att styrgeometrin ska vara så nära orginalet som möjligt.

Kuggstången kortades asymetriskt (tillgång till svarv är ett måste).
Vänster sida -8mm.
Höger sida -21mm + ny insatsgänga till styrleden.
Nytt luftevakueringshål i stången (för damaskerna).

Styrväxelhuset sätts 6,5mm offset åt höger och sänks, fästena tas av ca 10mm.
Jag gjorde ett adapterfäste som passar i orginalhålen.

För att inte svängradien ska bli asymetrisk.
En insatsring i vänster ände av styrväxelhuset 5,5mm tjock
Ändpluggen på höger sida svarvas ner invändigt. djup=18,5mm diameter=38mm.


Styrlederna behöver gängas några cm extra och kapas av.


Rattaxel är delbar övre delen kortas ca 20mm och värmeskölden tas bort.


Tryckröret från pumpen behövde böjas till för att passa.
Rör från äldre sierra passar nog rakt av.
Retur röret var bolt on.


Jag lämnar inga garantier att mina siffror är rätt,
men det verkar funka bra på min bil, och svängradien är ungefär den samma.
Ganska rapp styrning med 2.5 varv mellan fullt utslag.

Det är definitivt lättare att leta reda på en styrväxel med rätt mått från början
men inte lika kul.

Daniel

[mr Costin]

Snyggt jobbat! Låter välarbetat det där!


Jag har haft en Taunus coupé som hade orginalservo, så det fanns till Taunus. Jag har vevaxelremskivan kvar som "bevis", den har 3 kilspår. Har aldrig sett en Taunus vare sig före eller efter det med servo.

[Släggmek]

Bra jobbat, som sagt . Jo, det fanns originalmonterat på topputrustade de sista åren, men jag har för mig det låg på listan för tillval så det var nog inte många som kostade på det. Mr Costin, din coupe måtte haft det eftermonterat för vad jag vet satt det aldrig original i EG-byggda coupéer.

Detta verkar ju vara en fixfärdig alternativ lösning, men går det inte att hitta alla delar beg. så kanske det går att handla alternativ på nätet. Koreanen Huyundai Stellar av första generationen och tror det var upp t o m -92 eller så hade sista Taunusens styrning. Åtminstone kuggstången finns att köpa hos webbshoppar. Ett annat långskott är de Turkiet-byggda Taunus 2000 (t o m -94), åtminstone GLS-versionen hade styrservo som standard. Kan ju vara värt för Taunus-ägare som semestrar på deras solkust att göra ett skrotbesök , fastän det är lite stort att ta som handbagage .

[mr Costin]

Mr Costin, din coupe måtte haft det eftermonterat för vad jag vet satt det aldrig original i EG-byggda coupéer.

Må så vara, men det satt där och det funkade. Har som sagt vad vevaxelremskivan kvar med 3 kilspår och helt i gjutjärn.

[Taunus2.0Lvip]

Här är några extra mått som jag glömde.

Taunusens fästhål till styrväxeln har cc-340mm och Sierra cc-397mm
Fästhålen till sierra styrväxeln hamnar 5,5mm framför Taunusens bakre fästhål.

Har tyvärr inget mått på placeringen av luftevakueringshålet i styrstången,
men hamnar det för långt in så är det slut på olja ganska snart vid fullt styrutslag.


Jag kollade faktiskt lite på Turkiska Taunusen "Otosan"
och de senaste med servo borde inte vara för ovanliga.

Argentina verkar också vara fullt av Taunusar, lite långt bort bara.

Ett mer praktiskt alternativ är ju att handla från oldcars.de
där finns styrväxel och rattaxel, men det kostar också.
Styrväxel 449.00 EUR Rattaxel 186.00 EUR + frakt.

Hade inte Granada med AC också remskivan med tre kilspår?

[Släggmek]

Bra med fler mått, det underlättar om nån annan skulle ge sig in på ett ombygge . På senaste åren har det även dykt upp universalsatser med elektrisk servostyrning för eftermontering i gammelbilar, men jag vet inte om det finns anpassat till Taunus. Ska iaf finnas för Volvo 140, så då är det nog rimligt att det går att hitta nåt för Ford också.
Alternativt kan det ju vara vits att kolla efter servostyrningar på nyare bilar som går att anpassa, det mesta brukar vara möjligt för den som kan klura ut hur. Det kan vara lönt att leta tips om lämpliga styrningar på kit car-sajter eftersom Taunus-Cortinas framvagn varit mycket omtyckt för såna byggen särskilt i UK och på kontinenten. Särskilt viktigt att tänka på är att få vinklarna rätt så att det inte blir "bump steer".