Varvtal går upp vid frikoppling

[Hannesarboreals]

Har en escort kombi RS från 97.

När jag ligger på t ex 2000 varv med en växel och kopplar ur eller lägger i friläge varvar motorn upp till 3000 varv och stannar där tills man petar på gasen.

Detta är ganska frustrerande då det måste öka stadskörningens förbrukning enormt.

Bilen har ingen farthållare. Gaswiren ser hel ut. Inte inspekterat vredet på spjället. Pedalen fastnar inte.

Någon som har en aning om vad som är fel?

[Peter H]

Låter som något med den elektroniska styrning failerar men pröva en gång att lossa minuspolen till batteriet en stund som i vissa fall brukar kunna reda upp liknande fenomen.

[Hannesarboreals]

Tack! Ska testa detta snarast. Någon som har tips om detta INTE fungerar?

[Peter H]

Skulle i så fall kolla upp gasspjälls lägesgivaren och dess kontaktstycke i och med att motorgången återställs då man petar till gaspedalen. Möjligen kan det vara idé att plocka ut eventuell felkod och där duger en enkel handavläsare/släckare för några hundra i så fall.

[Hannesarboreals]

Ska försöka kontrollera de också. Det som förbryllar mig är även att det inte händer när man står stilla och gasar på tomgång. Däremot händer det med kopplingen nere..

[Hannesarboreals]

Vad tror ni om att tomgångsmotorn/tomgångsregulatorn sjunger på sista versen? Har snackat runt och flertalet säger att detta kan vara felet som får tomgången att skena upp till 3k..

[Peter H]

Jo det är med lite av en klassiker med en kärvande till defekt tomgångsmotor lite fundersam med just kopplingen till kopplingen så att säga, men visst pröva att börja med att demontera den för kontroll att dess ventil rör på sig och gå på lite försiktigt med lite smörjspray.

Testa med om du inte redan gjort det med att lossa minuspolen en stund som med i vissa fall kan hjälpa upp situationen.

[Papillon]

Lossa kontakten till spjällägesgivaren, försvinner problemet har du källan där. Var exakt likadant på min Ka, några escorter hade samma givare så jag norpade en sådan på skroten sen var problemet löst.

[granadadr]

KAN vara så att givaren i växlelådan som känner av att bilen är i rörelse,, moderna bilar har en kännare som höjjer tomgången när man frikopplar i fart,, så det ska gå lättare att gasa å köra heltenkelt,, hade det problemet med en fiesta jag ägde,, så jag kopplade ur skiten,, på den var det enkelt var en elektrisk givare på hastighetsmätarviren,,

[Hannesarboreals]

KAN vara så att givaren i växlelådan som känner av att bilen är i rörelse,, moderna bilar har en kännare som höjjer tomgången när man frikopplar i fart,, så det ska gå lättare att gasa å köra heltenkelt,, hade det problemet med en fiesta jag ägde,, så jag kopplade ur skiten,, på den var det enkelt var en elektrisk givare på hastighetsmätarviren,,

Låter ju som en välsignelse om det är något så enkelt! Frågan är om man ska koppla ur den då om allt är som det ska? Hur gick fiestan efter att du kopplat bort den?

Mvh Hannes

[granadadr]

Låter ju som en välsignelse om det är något så enkelt! Frågan är om man ska koppla ur den då om allt är som det ska? Hur gick fiestan efter att du kopplat bort den?

Mvh Hannes

helt ok,, men med total tomgång på ca 800 rpm,, om man kör en nyare bil å frikopplar ska den lägga sig på ca 1200 rpm,,

[Hannesarboreals]

helt ok,, men med total tomgång på ca 800 rpm,, om man kör en nyare bil å frikopplar ska den lägga sig på ca 1200 rpm,,

Tycker 3000 är lite mycket, har aldrig kört en bil med en sådan funktion men tyckt det gått mkt bra ändå.

Tomgången går ganska högt när den är kall pendlar 1000-1500 tror jag och varmkörning kanske 900-1000. Antar att 1500 inte är normalt, vad kan detta bero på?

[Peter H]

Låter på din beskrivning som felet som sagt verka ligga i spjällägesgivaren just för att varvtalet genast dippar vid en snabb dutt på gasen? Så lossa som föreslaget dess kontaktstycke för att se om denna är skulden.

Finner dock inte på i reparationshandboken till någon tomgångshöjande komponent kopplad till kopplingen bara. Vet att det för dessa modeller iaf finns tomgångshöjande funktion vid användning av luftkonditioneringen.

Annars verkar varvtalen på ett ungefär stämma där med kall motor har ett varvtal med dessa värden, men med varm motor bör tomgången normalt ligga runt 900 v/min. Kolla även så du inte har någon vakumläcka som ligger och spökar, som är lätt kollat med lite startgas längs misstänkta slangar och skarvar på insugssidan.

Där det sedan vid minsta läckage på dessa ger en klart tillfälligt höjd tomgång och en läcka är hittad.

[Hannesarboreals]

Tack för tipsen allihopa! Jag har känt på vakuuslangar och det verkar inte vara sprucket eller hål, pyser inget heller. Men kan ju vara en dålig slangklämma också. Ska prova med startgas när jag har tid över.

Om det finns en givare på hastighetsmätaren, hur kommer man åt denna? Underifrån? Ser väldigt trångt ut och har nyss köpt bilen och ej hissat upp och tittad underifrån.

Spjällägesgivaren sitter den precis under luftintag om man lyfter av den tjocka slangen från LMM och filter?

[Peter H]

Här ser du vart kontakten till spjällägesgivaren sitter (http://bilder.lagabasen.se/delar/1005/1005181749vy1.jpg) och syns förmodligen då luftburkan ovanpå demonterats.

Sitter ju elektrisk hastighetsmätare om den tomgångshöjande funktionen finns på denna modell är den högst troligt integrerad i styrboxen. Dess elektiska hastighetsgivare sitter iaf ovanpå växellådan som nås uppifrån (ska med spana mera om detta i repboken).

Smart med startgas att med denna finner man vakumläckor som inte alls hörs eller syns, så testa detta med när du ändå håller på.