Motorval i Escort mk2a

bjonsa · Inlägg av **bjonsa** » fre nov 25, 2011 8:45 pm

Har stött på lite patrull i mitt motorval!!!! 4500 för ett extractor e lite saftigt!!RETROFORD.CO.UK har för LHD men lite dyrt!

Någon som har koll på vettigt grenrör för vänsterstyrda escorter????

Plus att jag har lite andra ideer om motor, ska svära lite nu så=)
Men en Saab turbo från 9000 kanske funkar på SFRO?

150hk LTT saab med omega låda? Vad tror ni? eller e det som att svära i kyrkan:)

MDE6Y · Inlägg av **MDE6Y** » fre nov 25, 2011 9:47 pm

Det kostar att ligga på topp... Kanske spana på ebay.co.uk? Och tex de tyska motsvarigheterna till Blocket. Som jag glömt namnet på... ebay.de?

Saabmotor är tamefan helt uteslutet och folk kommer att spotta och kasta sten efter dig!

Men ärligt tror jag det blir mycket lättare att använda Fordgrejer rätt igenom. Fler som har gjort det och lättare med assistans är mina teorier för detta.

therealpinto · Inlägg av **therealpinto** » fre nov 25, 2011 9:58 pm

För SFROs del är 150 hk Saabturbo inga bekymmer.

/Gustaf

bjonsa · Inlägg av **bjonsa** » fre nov 25, 2011 10:14 pm

Fan Gustaf du e en gud! Även om folk kommer att kasta sten på mej=)
Kan jag köra på min tidigare setup med hjulupphängningar och bromsar? Behöver jag bromspapper på bilen eller e det bara att köra på orginal uppgifterna på den motorn?

Måste bilen vägas före sfro bes nr:1

Fan de så mycket frågor som man har men dom kommer eftersom... Tack än en gång Gustaf

Allting har sina fördelar eller nackdelar... Brorsan har ju i princip allt man kan behöva för köra och bygga med en saab maskin, behöver ingen eftermarknads motorstyrning, turbo o saab e väl sådär;),men jävligt kul bil för billig peng...

Nu är bilen blästrad slipad Rostlagad och förstärkt=) Tur att det dom tuff cote dinol behandlat bilen innan jag fick tag i pärlan=)

http://www.facebook.com/media/set/?set= ... 962&type=3

MDE6Y · Inlägg av **MDE6Y** » fre nov 25, 2011 10:50 pm

Synd på lacken att du stoppar en Saabmotor i bilen. Den kommer att förstöras menar jag...

;)

Skojar bara, det kommer att bli finfint. Jag kan inte se bilderna.

Eller måste man ha Facebook för att se dem?

Och ja, jag är nästan säker jag med på att Gustaf är en gud, om inte det så nån sorts guru med nära kontakter med Fordgudarna...

bjonsa skrev:Fan Gustaf du e en gud! Även om folk kommer att kasta sten på mej=)
Kan jag köra på min tidigare setup med hjulupphängningar och bromsar? Behöver jag bromspapper på bilen eller e det bara att köra på orginal uppgifterna på den motorn?

Måste bilen vägas före sfro bes nr:1

Fan de så mycket frågor som man har men dom kommer eftersom... Tack än en gång Gustaf

Allting har sina fördelar eller nackdelar... Brorsan har ju i princip allt man kan behöva för köra och bygga med en saab maskin, behöver ingen eftermarknads motorstyrning, turbo o saab e väl sådär;),men jävligt kul bil för billig peng...

Nu är bilen blästrad slipad Rostlagad och förstärkt=) Tur att det dom tuff cote dinol behandlat bilen innan jag fick tag i pärlan=)

http://www.facebook.com/media/set/?set= ... 962&type=3

MDE6Y · Inlägg av **MDE6Y** » fre nov 25, 2011 10:55 pm

Och de där fuggarna med insug - vad passar de till och ska du sälja dem om du ska köra Saab?

Jag lånade ett facebook...

bjonsa · Inlägg av **bjonsa** » fre nov 25, 2011 11:16 pm

Hamnar nog på min folkracebil ist=)

MDE6Y · Inlägg av **MDE6Y** » fre nov 25, 2011 11:30 pm

Wow, är man inte tvungen att sälja de bilarna efter race? MED utrustning?

bjonsa · Inlägg av **bjonsa** » fre nov 25, 2011 11:55 pm

jo men som det är nu så måste man satsa järnet för att va först!!! av 100 bilar på en riktig tävling så har säker 25-30 weber 45 eller större el. liknade=) för 6,5 tusingar... men men de e tjusningen med sporten för allas plånbok som det hette på 80 talet när allt började=) ALLT e till salu!! men de e inte så stor chans att man får en värsting nu för tiden, brukar va 50-100 anbud på en riktig maskin som man lottar om.. haft 41 bud som mest på min bil och de e inte kul när man har 5 själv.... men sånn e sporten=)

MDE6Y · Inlägg av **MDE6Y** » sön nov 27, 2011 2:09 am

Kanske ska spana på folkracebilar när man ska köpa grejer då...

SRyLul · Inlägg av **SRyLul** » sön nov 27, 2011 7:36 am

Kul att du testar med Saabmotorn!
Kan berätta att det inte bara är på Fordklubben det spottas... Märklig attityd.
Fast på min leksak spottas det mer på bromsvalet (Focus ST170 framskivor runt om, Scorpio kombi ok) än på motorvalet.
Nackdelen med motorn är att den är tung och framförallt hög. Det finns olika oljetråg från 900/9-3 som du kan testa. Och även insug, 9000 har ett med intag långt bak när du rakställer den.
Kolla även att du köper en Omegalåda med startmotorn på passagerarsidan och hydraulisk koppling.
Ang spottandet igen: Tvätta bilen och var glad!

Ang folkrace, får man köra LTT-saabar där? Med en -94 eller nyare och mappning så kan du, med enbart kostnad laddventil, ta ut ca 240hk ur den. Och den mappningen kan du göra själv!

Edit: ser att du har fler Saabar. Då vet du säkert redan vad jag pratar om.

Släggmek · Inlägg av **Släggmek** » tis nov 29, 2011 10:54 am

Några Saab-fakta för de som inte räds spott och spe

: Bottendelen syns vara nära oförstörbar på både 2.0 och 2.3, jag minns när jag jobbade med skrotning ett par vändor var det aldrig snack om att ta vara på hela Saab-motorer eftersom det knappt nånsin kom in beställningar på en hel maskin eller en bottendel. Däremot skulle alltid 16-ventils topplock tas tillvara om de var okay, eftersom särskilt vissa årgångar brukar spricka mellan ventilsätena och börjar det bli ventilknack är orsaken oftast att ventilsätena är nerslitna - den hydrauliska självjusteringen av ventilerna gör att det håller vilseledande tyst tills skadan redan är skedd... det blir dyrt att åtgärda vid det laget. Annars är det ju mycket effekt för småpengar, fast en tung och bred motor för en Escort. Turbon brukar vara långlivad bara inte motorn stoppats medan den varit het, då koksar det fort. Kolla att det inte är avbränningar eller sprickor på avgasimpellern och att det inte glappar i axiell led i turbinaxeln - nyp tag med fingrarna och dra, nån milimeter är okay om det fjädrar tillbaka men det bör inte vara mera.

SK Racing · Inlägg av **SK Racing** » tis nov 29, 2011 4:27 pm

Ja mycket kan sägas om SAAB, men bra motorer o då i synnerhet turbosnurrorna i typ SAAB 9000 håller ju så vitt jag har förstått mycket hög kvalité på dom olika komponenterna, std delarna ska tåla ganska mycket pisk enligt en SAAB-frälst bekant jag har.

För o inte hamna helt OT så tycker jag nog ändå att köra Ford genom hela drivlinan är ju att föredra, men givetvis så är det ju som allt annat pengarna som styr.

Men angående grenrör, hur är det som sitter där std? Många rör idag är bra då det plockas ut vettigt med std hk ur många motorer idag.

Ser std röret förjävligt ut så går det ju oftast o bygga ett i hemslöjden som faktiskt blir bättre än std, utan att gå in allt för djupt i fysikens och mattematikens korridorer.

therealpinto · Inlägg av **therealpinto** » ons nov 30, 2011 7:25 am

Tja, en Engelsk axel mår inte så bra av massa turbovrid så för din egen skull är det läge att välja något annat. I övrigt bör det funka för reggning men du ska också vara medveten om att 240 mm ventilerade skivor fram inte ger några jättemarginaler om du tänker leka med laddtrycket...

/Gustaf

bjonsa · Inlägg av **bjonsa** » ons nov 30, 2011 5:07 pm

okej Gustaf, men har inte riktigt bestämt mej för någon lämplig maskin ännu=) Lite högt tänkande bara;)
Lite tråkigt att Grenrör till zetec var så jävulskt dyrt!! Men men tomten kanske e snäll i år...

Hitta en snubbe i england som byggde på en 1,6 16v zetec SE?? den hade grenrör på
passagerarsidan om man sätter den i en LHD Escort. Vilken ford sitter den i då?? Vet någon vart man hittar insug och extractor till en sådan,och är det EDIS tändning på den me??

Connect with your social network account

Motorval i Escort mk2a