Mondeo -95 rycker och dör vid kall motor
-
ConChord
- Nybörjare
- Inlägg: 6
- Blev medlem: mån nov 28, 2011 7:38 am
- Namn: Konrad Persson
- Kör: Ford Mondeo -95 Samt: Volvo XC70, Ski-Doo Renegade 800 och en massa annat med motor.
- Ort: Arvidsjaur
Mondeo -95 rycker och dör vid kall motor
Hej på er.
Ny på forumet och har för första gången fått en Ford på uppfarten.
Jag har en del erfarenhet från bilar (och det mesta med motor) men har knappt öppnat huven på en Ford innan.
Det verkar finnas både trevligt folk och mycket kunskap härinne.
Till saken:
Jag har en Mondeo -95 med 2,0 motor. Jag ska försöka förklara problemet:
Den startar utan problem.
Jag kan ibland köra någon minut innan den börjar rycka ordentligt. Ibland stannar den helt, men startar direkt efteråt.
Den har mest stått i garaget och kanske "behöver" bli lite kall utomhus innan symptomen framkommer?
Då den rycker eller stannar så dyker varvräknarnålen ner på noll.
Problemen minskar mycket och näst intill försvinner eller försvinner helt då bilen blir varm eller om jag kört 5 minuter, låter den stå en stund (5-20 minuter) och sedan startar den igen. Då den är varm går den helt okej.
Den har jämn tomgång och bluddrar inte.
Jag har bytt LMM, stift, kablar, kopplat ur tryckdiff-givaren, kollat slangar och kablar men utan resultat.
Min teori är att eftersom varvräknaren faller ner på noll så kan det vara tändspolen (fukt?).
Min andra teori är att eftersom den går bra då den är varm så kan det vara tempgivaren (sändaren) på termostathuset.
Jag har beställt ny givare/sändare och tändspole.
Har jag missat något?
Tacksam för alla tips.
Ny på forumet och har för första gången fått en Ford på uppfarten.
Jag har en del erfarenhet från bilar (och det mesta med motor) men har knappt öppnat huven på en Ford innan.
Det verkar finnas både trevligt folk och mycket kunskap härinne.
Till saken:
Jag har en Mondeo -95 med 2,0 motor. Jag ska försöka förklara problemet:
Den startar utan problem.
Jag kan ibland köra någon minut innan den börjar rycka ordentligt. Ibland stannar den helt, men startar direkt efteråt.
Den har mest stått i garaget och kanske "behöver" bli lite kall utomhus innan symptomen framkommer?
Då den rycker eller stannar så dyker varvräknarnålen ner på noll.
Problemen minskar mycket och näst intill försvinner eller försvinner helt då bilen blir varm eller om jag kört 5 minuter, låter den stå en stund (5-20 minuter) och sedan startar den igen. Då den är varm går den helt okej.
Den har jämn tomgång och bluddrar inte.
Jag har bytt LMM, stift, kablar, kopplat ur tryckdiff-givaren, kollat slangar och kablar men utan resultat.
Min teori är att eftersom varvräknaren faller ner på noll så kan det vara tändspolen (fukt?).
Min andra teori är att eftersom den går bra då den är varm så kan det vara tempgivaren (sändaren) på termostathuset.
Jag har beställt ny givare/sändare och tändspole.
Har jag missat något?
Tacksam för alla tips.
-
Peter H
- Legend
- Inlägg: 6165
- Blev medlem: mån dec 25, 2006 10:58 am
- Namn: Peter Hallgren
- Kör: Ford C-Max Ghia -06 1,8 FFV, Suzuki SX4 FFV -08, Miata MX5 -91 Kawasaki KLR 650 Tengai -91 Samtliga etanoldrivna.
- Ort: Tierp
- Kontakt:
Jo att den har det betéendet med att gå bättre vid varm motor kan mycket väl bero på en defekt temperaturgivare (den för styrboxen) som sitter just på termostathuset och är inte helt ovanligt fenomen. Så där kommer det troligt hjälpa upp med ny givare och som kan bytas utan att tappa ur kylvatten.
Men förekommer inte rycken alls vid varm motor är troligen enda orsaken till just denna tempgivare. Vidare är det megavanligt då dessa motorer är känsliga med tändstiften och helst skall det då vara fords egna Motorcraft tändstift som annars med kan ge mer eller mindre ryckig motorgång.
Men förekommer inte rycken alls vid varm motor är troligen enda orsaken till just denna tempgivare. Vidare är det megavanligt då dessa motorer är känsliga med tändstiften och helst skall det då vara fords egna Motorcraft tändstift som annars med kan ge mer eller mindre ryckig motorgång.
-
Peter H
- Legend
- Inlägg: 6165
- Blev medlem: mån dec 25, 2006 10:58 am
- Namn: Peter Hallgren
- Kör: Ford C-Max Ghia -06 1,8 FFV, Suzuki SX4 FFV -08, Miata MX5 -91 Kawasaki KLR 650 Tengai -91 Samtliga etanoldrivna.
- Ort: Tierp
- Kontakt:
Just det den kunde med dö för dig och det är iaf av egna erfarenheter knappast orsakat av enbart tempgivaren annars, där brukar den mera gå risgare av att motorn får för lite eller för mycket soppa.
Där låter det mera som just tändspolefel, du har inte testat med att blinka ut eventuell felkod för detta finns under frågor och svar hur det går till ur dess trepoliga kontakt till vänster i motorrummet.
Där låter det mera som just tändspolefel, du har inte testat med att blinka ut eventuell felkod för detta finns under frågor och svar hur det går till ur dess trepoliga kontakt till vänster i motorrummet.



