vinterbil med diverse småfel (tändning, belysning, C-lås)

[ifpmg]

Jag har köpt en Sierra -88 2.0 Glx eller clx tror jag den heter.


Den har ett par brister men inget dödsallvarligt, dock tänkte jag försöka åtgärda det som går inom rimlighetens tecken.

Tacksam för förslag på åtgärd eller tips

1. Tändningen står nog fel, någon "box" orkar jag inte ordna, jag har förstått att man siktar in sig på 18 grader med varm motor, något att tänka på här för en total newbie som typ aldrig ställt en tändning?

2. C-låset låser upp direkt, skall testa att smörja upp men exakt VAR smörjer jag upp?

3. Tycker det saknas lite belysning runt instrumenten, skall reglagen för värme/ reglering lysa?, skall vredet till fläkthastigheten inte lysa?
Isåfall hur byter man dessa enkelt?

4. Handbromsen tar uselt, finns det några enkkla knep att få lite fart på den, jag är inte beredd att lägga några pengar att tala om då det i första hand är en vinterbil. KOm gärna med tips!

Tack på förhand


/JOhan S

[ifpmg]

Det var allt lite tunt med svar men jag kokar ner det hela till en fråga som är viktig.

Följnade symptom har funnits hela tiden.

Bilen relativt svårtstartad
Baktänder något speciellt när man släpper gasen
Går riktigt dåligt, känns som den har halv effekt och är riktigt svag
Avgaserna luktar massor
Bilen drar minst 1.5 liter per milen på landsväg

Luftfiltret ser jättefräscht ut och tändningen stog som den skulle i övrigt är inget gjort då jag känner mig osäker på vad man skall börja med.

Snälla kom med lite vettiga tips!

[Järnkaminen]

Jag skulle börja med att ta ut felkoder. Kostar inte många tior att köpa grejerna på Biltema. Info hur du gör hittar du i FAQ.

Angående belysningen, de ska lysa, har du kollat säkringar?

C-låset, lossa dörrsidorna så ser du och kan lättare kolla hur grejerna verkar lira.

Handbromsen, finns justering på wiren mitt under bilen, en vit plastmutter eller vad man ska säga. Men kanske inte skadar att plocka bort trummorna och se hur det står till.

[SK Racing]

1 Det råder delade meningar om hurvida det behövs bryta sprout kablen, eller vad den nu heter, jag gör det då jag byggde en låda enligt Perssons anvisningar och det fungerar fint.

Jag har även ställt på känn o det fungerar ju det med, men visst, ingen kan ju säga var tändningen igentligen står på, o andra sidan så är ju en kattad Pinto så lågkompad så du kan ju köra med en 20-25 graders förtändning för spika kan den ju inte, ja jo kör du den på 90 oktan eller nått så är det kanske möjligt

2 El är inte min grej.

3 Det är en äldre Ford, krävs inga avancerade kunskaper i raketfysik för att lossa reglagen, det sitter lampor i dom som går sönder o är utbytbara.

4 Självsjusteringen är även på Forde ett sorgebarn, för övrigt så fungerar Sierrans bromsar fint, i synnerhet trumbromsarna.

Av med trummorna o kolla över det hela, Biltemas bromsdelar bak duger fint, kör det på min brukis, sen så brukar jag sjustera ut självspännaren manuellt och prova mig fram tills trumman börja tröga lite, därefter så spänner jag upp handbromsen så det tar på en ca 4 klick, överhögheten på bilprovningen och även Gestapo utmed vägarna tycker inte om att handbromsen tar över hälften, "dålig rörelsereserv" eller liknande heter det.

Att en insisterar på att det SKA vara så för att viren ska få motion avvisas helt

Lycka till

[ifpmg]

Har idag kikat på felkoderna med hjälp av en diod, jag blir inte klok på dom så jag la upp en film här: http://youtu.be/gGwH71LiyEg
Har vi någon som kan dechiffrera koden :-)

Försökte få tag på stift oxå då dom var väldigt skitiga och kladdiga av olja. gick bet både på Biltema och mekonomen, rengjorde stiften och peta i dom igen. Bilen startade utan tvekan lättare än förut men hur den går har jag inte hunnit kika på än.

Bifogar även en bild på det värsta stiftet som satt längst ut:
https://plus.google.com/photos/10067696 ... N6aoYe_ggE

Tacksam för svar från bättre vetande ..

[therealpinto]

Har bilen kat? Lambdasonden är ett vanligt fel...

Jag har inte hunnit se filmen men felkoder men de övriga symtomen pekar på sonden tycker jag.

Gustaf

[Järnkaminen]

Ta ut felkoder med motorn igång istället .

[ifpmg]

ok skall prova det så fort jag hinner, bilen har kat tror jag men inte 100 på det
Går det att köra utan lambdasonde tillkopplad i felsökningssyfte tro? Den kanske går i nåt nödläge eller så menar jag?

[therealpinto]

Visst kan man prova men det ger ingen säker indikation på om sonden är felet. Kopplar man ur en frisk sond går boxen på fasta värden. Det bästa är att byta sonden, det är bara några hundralappar på Biltema... Eller så mäter man upp den, både värmeelementet och utspänningen (ska pendla mellan typ 0,4 och 0,9 V vid körning, är värdet "fast" så är sonden kass).

/Gustaf

[Peter H]

Jo det är som säkrast att kolla om lambdasonden väl fungerar som den ska och jag har god erfarenhet att testa sådana med vanlig voltmätare där man ansluter rött stift till sondens signalkabel och den svarta till jord

Där det sedan med varm motor på tomgång bör ge snabbt växlande mätvärden mellan 0-1 Volt och med medelvärde på runt 0,6 Volt (Lambda ). Ges andra eller inga värden alls så är denan sond defekt och för egen del har jag med uteslutande positiva erfarenheter av biltemas klart prisvärda som fullt fungerande sonder.