Sierra avgasvärden

[EscortDunket]

Innan ja börjar bråka med katten så tänkte jag kolla här, köpte en sierra som tidigare ägare bytt topp packning på, men när jag köpte den visade det sig att toppen var sprucken också så det har läkt ut kylarvatten i 2an och 3an, men hade en drös motorer på hög så kasta på ny motor, nya packningar och ventiltätningar och allt grejs mojs, dock har jag problem med avgasvärdena, har mätt och donat och jordat en massa, så nu är alla felkoder borta, den gnällde bara på TPSen för det var fel modell, har mätt upp lampdan också, tidigare ägare verkar även bytt denna för det var kabelskarvat, men det pendlar mellan typ 0.1 - 0.8volt på tomgången osv.
Så enda ja kan tänka mig är det är katten som har blivit knäpp.
vad annars kan de vara? det är en doch

[Peter H]

Du har inga aktuella avgasvärden där man med kan utläsa en hel del om tänkbara orsaker osv. Känns annars katalysatorn solid och inget skrammel om den då man bankar med handen, eventuellt kan man lossa en skarv i dess närhet och kika att dess bikaka är intakt.

Ja då verkar lambdasonden frisk då där den som sagt ska ge snabbt växlande värden mellan 0-1 Volt och med ett medel runt 0,6 Volt (Lambda 1).

[mikko]

jag har en helt ny kat ifall du tänker köpa en ....finns en säljesannons på den...

[Peter H]

Jo det är ju inte helt otänkbart att katalysatorn gett upp och har härmed ett tillfälle att införskaffa en sådan,,,

[EscortDunket]

har ett gäng katalysatorer på hög så ska testa att byta, HC värdet är 200 typ, COn är 0.7.
jag testade med E85 och detta gjorde ingen skillnad alls av nån anledning, körde i typ 10L bensin och 4L E85 och körde ett bra tag innan besiktning. vad ska de va för värden på temp givaren om den är sjysst? sen hitta jag en kontakt i motorutrymmet som nån tidigare ägare bara har byglat över, den hänger typ lös nära generatorn, den ser ut som kontakterna för ex. luft tempgivaren, försökt gräva i el schemat men inte luskat fram vad den är till ännu, om någon har några tips?
i kopplingsschemat så utritas nått som kallas "CO adjustment potentiometer" nån som har koll på vad detta är? det är inte TPSen

[J_P]

Kolla kammarna, låter som den ena har kuggat över och kolla slangarna till vevhusventilationen speciellt den som går under insugsröret.

[Peter H]

Jo speciellt vevhusventilationen bör som sagt ses över extra noga som kan ge sådana fenomen. Skumt med denna byglade kopplingen där vid generatorn

Mätvärdena för tempgivaren för kylvätskan brukar vara runt 35-40 kohm vid 20 grader och 1,9-2,5 kohm vid 100 grader.
Jo med spritblandadet brukar det i vissa fall kunna hjälpa om inte avgasvärdena är allt för höga att få ned dessa.

[EscortDunket]

bytte nyss katten, visade sig att den som satt där var helt jäkla tom så kanske är en bidragande orsak, trodde den skulle va ond att byta pga av ålder värme och rost, men gick lättare än väntat

[Peter H]

Fixade med i dagarna en Vectra 97:a med liknande mätvärden och inte alls tokhöga med ringa misstanke till dålig katalysator. Även om den lät väl ihålig vid knackande på denna. Så var den med helt ren invändigt, denna bil gick dock med 50/50 etanol som troligt var "förlåtande" för avgasvärden men långt i från tillräckligt helt utan katalysator.

Jo lite märkligt brukar det var förhållande vis lättjobbat att byta katalysator trots som heta temperaturer dessa ändå jobbar med och med det bör du iaf få ned avgasvärden ordenkligt.

[EscortDunket]

nu gick den igenom iaf, det som jag vart fundersam på var att det var på håret, CO vid 2500 varv fick vara 0.3 och han lyckades pressa till så det blev 0.3, ska byta termostat för tempen blir aldrig högre än till M'et typ så kanske bara är det

[Peter H]

Ja det är med viktigt att motortemperaturen och med det att katalysatorn verkligen kommit i gång som dom riktigt fina avgasvärden redovisas. Så misstänks detta så byt termostat detta speciellt om det känns att motorn tar väldigt lång tid på sig att bli varm och att det då med ger dåligt med värme inne i bilen.

Där brukar med kylare som kylslangar direkt bli allt varmare vid en kallstart, där dessa ju normalt bör vara tämligen svala till strax innan motorn nått drifts temperatur och termostaten öppnar fullt.