Oljekylare- placering?

[sierrahasse]

tjena! Sitter och funderar lite över oljekylningen på min Cosworth.. Tänkte höra av experterna på forumet tror om att montera en oljekylare ovanpå vattenkylaren, bakom intercoolern. Finns ju fint med plats där men frågan är om det är dumt att placera den där då den hamnar så pass högt att oljan kanske rinner tillbaka till tråget när bilen står länge? Vad tror ni?

/ Hans

[Johansson]

Jag har min bakom fronten vid luftintaget med ett skydds galler framför. Nu vet inte jag hur bra min mätare är men efter tre rundor SS hade jag under 100grader.

//Linus

[sierrahasse]

Jag har min bakom fronten vid luftintaget med ett skydds galler framför. Nu vet inte jag hur bra min mätare är men efter tre rundor SS hade jag under 100grader.

//Linus

Har testat att ha den så på min 4x4. Problemet där tycker jag är att luftintaget är så litet så det är ganska lite luft som träffar kylaren. det gjorde att jag fick köra med en onödigt stor kylare för att hålla tempen nere. Sen provade jag med kylare framför intercolern i fronten och de funkade kalas. Men de känns lite dumt att leda varmluft på ic:n..

Så egentligen har jag fungerandes lösningar sen förr, men det skulle vara roligt att prova med något nytt

/ Hans

[Johansson]

Det är så jag har min, framför ic:n alltså.

[SK Racing]

Racebilar har kylet i skuffen grabbar

Nåväl, det som jag kommer o tänka på är hjulhuset vänster fram, höger sida sitter ju spolarvätskebehållaren, men andra sidan finns det väl plats?

Mina tankar går till ett sådant där lite dyrare kyl med en riktig kokomaffefläkt på o som lämpligtvis styrs via termostat.

Höll på med något litet men manligt kyl på en rattlåsbagge för några årsedan, satt över vippbrytare o relä förvisso, men efter en repa så glömmer man o andra sidan inte o slå på vippan, ban o buskörning är ju nått annat.

[saabchef]

Tror knappast att det skulle vara nått större problem med att ha oljekylaren där, sitter ju liknande på 240turbo orginal, bredvid kylaren på högkant, o dom bilarna funkar ju än.

[sierrahasse]

Ja de blir nog att sätta den framför ic:n ändå. Setrab har en fin 6 raders som jag tror är 495 mm bred blir slimmat och fint de plus att de kommer mycket go kall luft på kylaren

/ Hans

[Kroka]

Har också min i fronten framför ic:n. Tycker det funkar klockrent och där får den mycket luft.

[_ivarsson_]

ursäkta dålig bildkvalite men satte min här.... funkar bra!

[sierrahasse]

Blir nog att göra så här (min kraschade 4x4) fast en mindre då jag fick tejpa för typ halva för att den inte skulle gå kall. Detta trots att jag hade termostat..

/ Hans

[Baby blå]

En viktig sak oavsett var du placerar din kyl är att se till att luften går igenom och inte runt.
Luften tar alltid lättaste vägen.
Titta på DTM bilar eller extrema sportvagnar. All luft styrs kontrollerat dit dom vill ha det. Kyl sitter i kanalsystem mm mm

Titta i fronten på en sur gammal Sierra. Finns inte ens styrfenor som hindrar luften att gå runt kylet. Escorten fick lite förbättringar där.

//
M

[need 4 speed]

Nån som har provat att göra ett separat vattenkylsystem till den orginalmonterade värmeväxlaren?
Måste vara väldigt lätt att skaffa en liten vattenkylare och montera en eldriven vattenpump som är kopplad till en vattentempgivare som tex slår på pumpen vid 90-100g
Risken för oljeläckage minskar ju drastiskt,
Sen vet jag inte hur effektivt det skulle kyla?

Men jag kommer nog prova en sådan lösning när jag snubblat över en lämplig kylare

[Stiggen]

Nån som har provat att göra ett separat vattenkylsystem till den orginalmonterade värmeväxlaren?
Måste vara väldigt lätt att skaffa en liten vattenkylare och montera en eldriven vattenpump som är kopplad till en vattentempgivare som tex slår på pumpen vid 90-100g
Risken för oljeläckage minskar ju drastiskt,
Sen vet jag inte hur effektivt det skulle kyla?

Men jag kommer nog prova en sådan lösning när jag snubblat över en lämplig kylare

Men den är ju påkopplad på kylaren orginal den orginal pucken värmer oljan i början och kyler sedan problemet att det kylet inte räcker... Med tanke på att i stället för att kyla oljan som ska kylas, ska vattnet kylas och sedan kyla oljan blir ineffektivt i jämförelse

OBS det e min tanke är ingen veta bästare men känns som kaka på kaka med två kylare på samma system

Med vänlig hälsning, Jocke

[need 4 speed]

När motorn håller en drifttemp på, säg 80grader.
Då trycks vattet från vattenpumpen i motorn igenom värmepaketet och vidare igenom värmeväxlaren. Dvs 80 grader varmt vatten ska försöka kyla varm olja.

Om man däremot gör som jag tänkte dvs och har ett eget vattenkylsystem utan någon annan värmekälla än själva oljan, då kanske man har en vattentemp på 20-30grader som ska kyla en varm olja.
Det borde fungera skapligt enligt mig i allafall.

Eller tänker jag galet???

[Stiggen]

När motorn håller en drifttemp på, säg 80grader.
Då trycks vattet från vattenpumpen i motorn igenom värmepaketet och vidare igenom värmeväxlaren. Dvs 80 grader varmt vatten ska försöka kyla varm olja.

Om man däremot gör som jag tänkte dvs och har ett eget vattenkylsystem utan någon annan värmekälla än själva oljan, då kanske man har en vattentemp på 20-30grader som ska kyla en varm olja.
Det borde fungera skapligt enligt mig i allafall.

Eller tänker jag galet???

Okej du menar att man tar bort orginal slangarna och sätter ett eget system på orginal oljekylarn?
Kan funka men en riktig oljekylare är garanterat bättre
Varför skulle ett sådant system läcka olja?
Mvh