Skyddsbur, Bara halvbur

[PJ.Wessman]

Hejsan alla glada fordfrälsta!! Går i tankar om att köpa på mig en skyddsbur till escorten. Vill då endast ha en halvbur, dvs, inga bågar eller stag som är framför förarsätet.

Målet med bilen är ju att ha en "Fast road" och till vissmån kunna köra på klubbträffar. Vill då inte bli hindrad av att jag bara har halvbur.

Har hittat på http://www.finess.se en halvbur som kallas "gata". om man köper och monterar en sådan bur, ställer det till bekymmer om jag kommer på en banträff?
Är det bättre att köpa en bur av typen "racing" och bara montera halva buren då?

Tanken med att montera bur är dels att få lite mer styvhet i karossen, samt en estetiskt tilltalande racinginspererad bil..

[therealpinto]

Jag brukar tycka att om man ändå ska skruva in massa rör i bilen så ska man göra det enligt något reglemente. Annars blir ju bågen mer eller mindre värdelös när (om?) man kommer i det läget att man behöver den för att få köra.

Vill du ha båge (halvbur), vilket är rätt smart om du ska köra bilen på gata också, så är det i praktiken (väl) bara dragracing och roadsport som har reglementen för det. DR-bågen har mer specifika krav och dessutom krav på grövre material (3 mm gods istället för 2,5). Alltså tycker jag du ska köra på en DR-båge men komplettera med kryss eller diagonal mellan bakåtsträvorna. Den framåtriktade strävan kan du göra bultbar eller avvakta med.

DR-bågen har också fördelen av att ha bältessträva/stolsryggsstötta på vettig höjd, både för att fästa bälten och för att "fånga" stolen om något dumt skulle hända.

En DR-båge ger normalt sett inte så stort tillskott till vridstyvheten, för att göra det behöver den kompletteras med fler diagonalsträvor och stag.

/Gustaf

[PJ.Wessman]

Tack Gustaf för det svaret. Gjorde valet betydligt lättare. Hade inte haft en tanke på att kolla på DR-båge då det i min värld bara var för att åka snabbt rakt fram..

Kan i denna tråden även passa på att fråga om någon här på forumet har beställt från finess? eller har andra leverantörer som de kan tipsa om.

[Stiggen]

Har för mig att alla rör i dr båge dessutom ska va 45 i diameter dvs samma som huvudbågen är i en vanlig bur
Mvh

[therealpinto]

Jag köpte min sats till DR-båge från Finess, och kompletterade den med extra rör och skarvhylsor. Jag är extremt nöjd, de bockade efter min egen måttskiss och det blev mycket bättre än jag vågat hoppas på.

Bältesröret (tvärstaget) i DR-bågen är klenare (32x3), annars är det 45x3 mm som gäller.

/Gustaf

[PJ.Wessman]

Jag köpte min sats till DR-båge från Finess, och kompletterade den med extra rör och skarvhylsor. Jag är extremt nöjd, de bockade efter min egen måttskiss och det blev mycket bättre än jag vågat hoppas på.

Bältesröret (tvärstaget) i DR-bågen är klenare (32x3), annars är det 45x3 mm som gäller.

/Gustaf

Okey. Låter lovande detta. Något speciellt att tänka på såhär efter du måttat beställt och monterat buren? Tex om du tog övermått på något ställe för att ha marginaler vid inpassning?

[therealpinto]

Nja, jag använde Finess egen måttskiss (jag tror att de faxade eller mailade den). Jag såg till att det fanns marginal på "höjden" på benen och för diagonalsträvan mellan bakåtsträvorna.

För att passa in huvudbågen i bilen och kapa benen på rätt höjd gjorde jag sedan en pappmall av bågens konturer, då kunde jag testa enkelt.

/Gustaf

[PJ.Wessman]

Smidigt. Läste lite i din projekttråd(bilderna funkar inte i den) att du även valt att göra den bultad i bilen? Funkar det smidigt att plocka i/ur buren? är i valet och kvalet mellan en bultad eller svetsad bur..
Hur valde du göra med den främre stöttan på DR.bågen? är den bultad i bågen med?

[therealpinto]

Mitt webbhotell och jag är ovänner :-/

Jag ska inte säga att det är "smidigt" att lyfta i och ur bågen, den är tung och det är trångt. Men det går. Framåtsträvan är delad med en skarv enligt reglementet precis där den ansluter till huvudbågen, det är nästan ett måste för att kunna få ur bågen.

Jag är helt övertygad om att min bultade båge skyddar precis lika bra som en svetsad. Varje infästning i karossen sitter ju med 4 st M10 bult, det håller bättre än de flestas svetsfogar :-)

/Gustaf

[PJ.Wessman]

Du får se till att bli vän med hotellet igen då;P Sugen på att se bilder på hur du löst montaget av buren. Hur löste du svetsningen av röranslutningar? tig svets på plats inne i bilen? Eller du punkta samman och sen lyfte ur den för att helsvetsa utanför?

Fördelen som jag ser det med bultad bur är ju möjligheten att montera ur den och ta med till lackeraren!

[therealpinto]

Det är punktat inne i bilen och helsvetsat utanför. Allt är kört med MAG, det är vad jag behärskar och det duger utmärkt faktiskt, inte lika snyggt som en bra TIG-fog dock.

En skruvad bur är också en stor fördel när man ska skruva i bilen. Man kanske vill byta ett innertak eller så nån gång...

/Gustaf