turbokonvertera en v6 och extraspridare?

[calle_p40]

hej är i tankarna att skaffa mig en 2,9l motor som jag vill meka med och fixa i ordning. Jag funderar på att lägga på dubbel turbo för det inte är så många som har det och då har jag lite funderingar ang detta.

Säg att ja skaffar en motor som är komplett men lös från bil. vad behövs för att få ut en 600hk? Original är det ju som känt 150hk.

Något jag funderar på är varför behövs extra spridare? räcker det inte med att byta ut originalspridarna till några som är bättre som tex Saabs
Jag har pratat med några vänner som säger att man tjänar inget på att ha dubbla turbo om så är fallet varför?

Tanken är att allt ska ner i en granada vart efter.
Skriv gärna av er här och förklara för mig för och nackdelar och allt sånt.

Jag har inte tummen mitt i handen och kan fixa och trixa men den stora frågan är det där med spridarna.

[therealpinto]

För 600 hk behövs ett programmerbart eftermarknadssprut och spridare som flödar som två Saabmotorer :-) dessutom rejält stor turbo och en hel del jobb i motorn (O-ringning, portning, vassare kam, större ventiler och troligen bättre, smidda kolvar).

Extraspridare brukar man använda på enkla konverteringar där man man inte vill byta originalsprutet - då går bilen som vanligt tills turbon laddar. Byter man bara till större spridare går det fett innan turbon laddar.

Med dubbelturbo blir det mesta dubbelt så krångligt, eftersom det blir mer rördragning etc. För Max toppeffekt spelar det inte så stor roll, en stor lastbllsturbo är enklare då. Två mindre aggregat kan ge tidigare laddtryck och bättre respons, men eftersom man får mer vrid på låga varv blir det också svårare att få allt att hålla. Både motor och transmission.

Gustaf

[Ankaz]

Jag körde min 2.9 singel turbo på 4 extraspridare i tryckröret och det funkade på ett lågbudgetbygge men vid 0.6-0.7bar så vill inte kopplingen vara med längre. Samt att bränsleförbrukningen inte alls var skojj.

så gör som Gustaf skrev.. satsa på sprut och bredbandslambda så du har koll på bitarna. Samt ordentlig koppling på 1gång. Det skulle jag göra om jag byggde en till 2.9 turbo.

Men det var riktigt kul och lärorikt att sätta ihop en. Och den gick helt OK på 0.7bar.. Vet inte vad den hade för effekt men kanske runt 250hk ?

[calle_p40]

Ankaz vart skaffade du kopplingen ifrån? Hur är det med kardan vid hästkrafter uppe vid 250hk finns det inte stor risk för att den vrider sig?Har du en större soppa pump då också eller kör du original? Kanske var lite överdrivet att dra till med 600hk men jag läste någonstans att en kille vid namn dunderklumpen har fått ut 535hk med orörd botten. Jag skulle vilja se hans lista han har under huven.

[therealpinto]

Koppling från Cosworth-fyran passar så det finns gott om alternativ. Sachs 765 tryckplatta och sexpuckad sinterlamell till exempel.

Kardanen brukar inte vara några problem. Man får se till att hardyskivan är fräsch.

Skogenracingkillarna har plockat mycket effekt med i praktiken standard botten, men jag vet inte om nån spräckt 600 hk än. Men drygt 300 är ganska mycket redan det, speciellt i en Granada.

Gustaf

[Ankaz]

Ankaz vart skaffade du kopplingen ifrån? Hur är det med kardan vid hästkrafter uppe vid 250hk finns det inte stor risk för att den vrider sig?Har du en större soppa pump då också eller kör du original? Kanske var lite överdrivet att dra till med 600hk men jag läste någonstans att en kille vid namn dunderklumpen har fått ut 535hk med orörd botten. Jag skulle vilja se hans lista han har under huven.

Jag sålde bilen innan jag böt koppling. Åkte på tryck så den höll på gatan. Med med isdäck och 3 pers i bilen så slirade det. Soppa pump körde jag standard men det är nog gränsfall att det räckte.