Däck fråga Granada

[Pida]

Alla fembultade Scorpiofälgar går dit. ET är "fel" (breddar mer utåt) men det fungerar ändå. Lite mer spårkänslighet men det kan man leva med.

/Gustaf

Okey de var skönt att höra!

Murphy... Han ska då alltid sabotera:banghead:

Precis, vi skyller på Murphy istället för att anklaga mej själv för att var klantig .

[Pida]

Brukar inte ha något emot vinter vanligtvis men nu är jag helt säker på att vintern hatar mej...

Skulle åka iväg till jobbet idag på morgonen, tyckte bilen hoppade o skuttade lite ovanligt mycket så stannade till o tittade, tomt däck vänster bak...

Hade köpt en sån där burk på flaska igår till ett annat däck som inte höll luften så jag mosade på med den, inget hände, kollade in under bilen o såg att däcket lossnat från fälgkanten precis som det andra däcket gjort tidigare..

Beställt 2 splitter nya odubbade däck 175/80 14 som kommer imorn men jag skulle vilja veta hur det kan bli så här med däcken, båda gångerna har jag haft lite för lite luft i däcken men inte ska väl däcket lossna från fälgen bara för de? Har jag aldrig varit med om tidigare på någon annan bil... (Var ju faktiskt inte så lite luft i att det syntes väl heller)

Någon som har en tänkbar anledning till dessa problem?

[Pida]

Skriver i den här tråden då jag redan frågat samma sak i senaste inlägget...

Skulle behöva granadan att dra släp med en stund nu i veckan men så har ännu ett däck lossnat från fälgen o läcker ur luften ... Samma märke på däcken som de andra 2 jag åkte på att byta förra vintern, fattar inte varför de blir så här. Denna gång läckte de bara lite mellan fälg och däck så jag krämade i 3.5kilo i däcket sen körde jag lugnt några varv här hemma o visst, det försvann lite luft men när jag hade stannat så hörde jag inget pysande längre. Tror dock luften kommer vara ur imorn igen .

Någon som har en aning om vad man kan göra åt saken eller vad det beror på?

[therealpinto]

Är det Granadafälgar? Alufälg? Det är inte TRX-fälg du fått tag på? Men då borde ju inte däcken gå dit alls tycker jag...

TRX gjordes för metriska däck, jag har för mig att det fanns till Granada ett tag.

/Gustaf

[Pida]

Det är vanliga plåtfälgar till granada, TRX-fälgar har jag liggandes till granada så det stämmer att det fanns men dem ligger det sommardäck på...

Tycker det är jäkligt lustigt att 3 av 4 däck lossnat från fälgen helt plötsligt och skulle gärna vilja veta varför det blir så...

[Släggmek]

Ytterligt konstigt, det där har jag aldrig hört talas om och har ändå både kört och ägt Granada själv (mk II, mk I) och många kompisar har haft. Original plåtfälgarna är ju inget konstiga på nåt vis, jag har stått och krängt däck typ en par-tre månaders sammanlagd effektiv arbetstid och det var inte ens vanligt att däck på Granada-fälg (eller annat heller) som kom in lossnat vid dikeskörningar, anspänningen är stark. En egen erfarenhet är att en vinternatt köra "släde" med Granada på ett framhjul efter tvärpunka då domkraftsfästet vek sig och inte ens då släppte det. Rimligen måste det vara fel på stålwiren i däckets läpp, men det är bara min gissning. Vad är det för märke? Numera finns det mycket skräp på marknaden av lågprisdäck. Vissa regummeringar håller bättre kvalitet än nytt sånt. En bra regel är att dra finget utmed däcksidan för att känna om där finns ojämnheter - då har någon tråd i stommen släppt sin låsning redan i produktionen, vilket säger en del om kvaliteten. Det går också att sålla ut andrasortering om man har kodnyckel.

Nu var det toklänge sedan jag krängde däck, men minns att TRX-fälgarna avviker inte bara i måttet. De har en speciell utformning på anliggningsytorna eftersom annars just problemet som beskrivs skulle uppstå, vanliga däck kan inte användas på dem. Vad jag vet passar enbart de speciella originaldäcken från Michelin och - inte helt säker här - Pirellis motsvarande högfartsdäck med samma idé, bägge typerna förekom originalmonterade på Saab 900 Turbo med ekerpressade alu-hjul.

Btw bör TRX-däcken inte vara svåra (men dyra) att få fram - Michelin ryktas ha formarna till varenda däcktyp de producerat i behåll och de har en bra verksamhet med framställning av sina gamla typer för entusiastmarknaden. Vad jag hört kan man t o m i Sverige (hos välsorterade firmor) köpa gamla Michelin X-serien av radialdäck som originalmonterades på många dyrare 60-talare som t ex Taunus 26M XL.

[Pida]

Det är Bridgestone Blizzak MZ01 dubbfria... Ganska välkänt märke så har svårt att tro att dem skulle vara dåliga på något sätt.

En bekant hjälpte mej att kränga i slang i däcket idag så nu håller det luften kvar iallafall.

Tycker fortfarande att det är jäkligt lustigt, om det bara hade varit 1 av 4 som gjort så kunde man ha tänkt att det var en tillfällighet men när nu 3 av 4 har släppt så börjar jag undra om det är jag som kör på fel sätt med dem eller vad fasen det är frågan om... Visst att det kan gå ytterst lite brett i snön emellanåt men med tanke på hur feg jag är när det gäller att sladda så har jag svårt o tro att det beror på det.

kör med 2.5 kilo i däcken vanligtvis, han som hjälpte mej att sätta i slang tyckte att det verkade lite dock, vad säger ni, hur mycket ska man ha i?

[Släggmek]

Nä, Bridgestone är ju absolut inget fuskmärke från fan-vet-var och Blizzak vet jag de som haft, så då borde det inte vara däcken egentligen. Men ändå... fälgarna kan ju knappast vara skadade (om inte kanten fläkts, men det skulle ju synas och knappast på tre av fyra). Att däcken skulle åka loss av att sladda i snön... näe, då hade garanterat jag åkt på samma nån gång , ska väl möjligen vara vid rena driftingexperimenten på asfalt då, men jag antar du inte ägnar dig åt sånt - Förresten, tror jag testat alla tänkbara åtgärder för att kränga av ett däck utan att placera dem avtagningsmaskin :D i yngre vildare dar utan att nåt hände. Det där nästan måste bero på material eller påläggning. Och 2,5 kilo borde väl inte alls vara nåt problem, jag har smugit runt med 1,8-2,0 kilo i 175/80-14 helt enligt instruktionsboken och det var aldrig några problem. Krängning brukar normalt bara kunna inträffa om man har alldeles för breda däck i förhållande till fälgen, men ett par centimeter extra är ju aldrig problem. Kör man med nog mycket tryck går det t o m att gå ner en (1!) dimension i bredd under vad som är angivet för fälgen (brukar användas av en del avancerade Porsche-åkare då det ger bättre stöd i sidväggen vid hård kurvtagning, men nog inte lämpligt på alla fälgar). Skitskumt. Mysteriet fortsätter...

Kom att tänka på några rätt givna detaljer jag glömde , som sagt var det länge sen jag höll på med däck. Är det bara 1 däck som blivit avtaget och fått slang inlagt? Gamla plåtfälgar kan ofta vara lite skeva utan att det stör, men nog för att orsaka dålig anliggning för däcken - det räcker om det skiljer några milimeter om glappvinkeln blir tvär. Om däckjucken var en klåpare kan han ha låtit bli att a) kolla att det inte var rost på insidan av kanten eller b) helt slött låtit bli att rengöra ordentligt innan montering, inte ovanligt på sämre ställen. Ja, eller så kan förstås ventilerna vara otäta om de inte bytts på många år. Om inte nåt småskrot gått in i slitbanorna, alltid riskabelt att köra till soptippen, industriområden osv. Några möjliga förklaringar, i fall nåt passar in så borde det räcka att kränga av däcken, putsa kanterna, noga kolla däckens insidor för skador och montera slang i de två läckande som inte fått det (glöm inte smörja med rätt glidmedel vid montering)

[Pida]

Tänker samma där, bridgestone överlag brukar ha gott rykte... Däcken var riktigt fint mönster i oxå så det känns surt att verkstaden förra vintern "lurade" mej att byta däck när det inte hade behövts egentligen .
Sladdat på grus har jag gjort nångång men då med sommardäcken på andra fälgar hehe.

Ja bara ett däck som fått slang hittills, de andra 2 bytte jag mot splitter nya förra vintern då verkstaden jag bad om hjälp sa att det inte gick att lösa på något annat sätt... Dock lär jag slänga i slang i det andra däcket som är kvar ganska snart då jag har på känn att även det 4:e däcket kommer släppa från fälgen inom kort haha.
Jag fick däcken till en annan granada jag skaffade så jag vet inte alls vem som lagt på däcken från första början heller.
Ventilerna läckte absolut inte (lade lite saliv på ventilen och bubblan sprack inte hehe), testade att spraya på 5-56 runt däcket och det fräste o bubblade duktigt i skarven mellan fälg/däck när jag försökta fylla det samtidigt, hördes och kändes tydligt var luften kom ifrån oxå...

Men jag tycker det låter väldigt rimligt med den förklaringen du gav att det kan ha varit slarvigt gjort när dem lade på däcken från början!

[Släggmek]

Ja, allt sammantaget är det nog det troligaste, särskilt som du nu beskriver läcktestningen. Mjo, jag minns faktiskt en av killarna på däckverkstaden fick skit av basen en gång när han slarvade undan rengöringen lite fort för att det var kö eftersom första halkan slagit till. Vi fick då alla lyssna på en kort föredragning i ämnet men det var ju bara bra egentligen. Man tänker ju inte så mycket på det annars, det är lätt att bara svepa runt sopen och slira på en klatt vaselin utan att titta närmre och så kanske finns där både sandkorn och rostflagor kvar som sen ligger och gnider mot gummit, med luftläckage som följd.

Hoppas det fixar sig, jag skulle dock tro att det kan behövas att ta av däcken och slipa/lacka fälgarnas invändiga kanter plus förstås lägga in slang som gardering (prolem med otäthet är avsevärt mindre med alufälgar förstås, eftersom de är betydligt jämnare från tillverkningen). Som spartips kan sägas att det brukar som regel vara okay att återanvända en begagnad slang ifall det finns, om den inte verkar gammal och torr eller har nötningsskador av att ha gnidit mot däcket. Nackdel med slang är att det innebär att däcket kan inte köras i lika hög hastighet som det är angivet för, vill minnas man får räkna ner säker toppfart 20 km/h eller så för risken att slangen annars överhettas och sprängs. Fast det är ju mindre en fråga på ett vinterdäck, där väglaget begränsar iaf norr om Dalälven.

[Pida]

Jag kan ju förstå om man råkar slarva med ett hjul men om man slarvar med alla hjul så antingen kan man inte de man håller på med eller så ogillar man personen man utför tjänsten åt hehe.

Jo jag kommer som sagt göra återbesök hos snubben som lade i slang så han får göra de i det andra däcket oxå, vill inte bli ståendes pga det .

Nu är de bekymmer med CO-värdet istället som jag skrivit om lite hastigt i en annan tråd, luktar peckalajnen (bränd olja) och ett värde på 9.7, massa svarta prickar i snön vid avgasrörets mynning. Har ju fler motorer men är för kallt att stå o byta nu så jag nöjer mej tills våren kommer .

[Släggmek]

Tja, om inte han som fick däcken pålagda i förstone varit dit förr och haft synpunkter på en hafsig påläggning så lutar jag nog åt att de varit allmänt slappa - jag minns en gång jag var på en mackverkstad och fick en punka lagad, fick punka igen nån vecka senare på samma däck men svängde in på ett annat ställe, en firma som bara jobbade med däck. Gubben höll på att fara i taket och bad mig komma och titta; det visade sig vara samma läcka som pös igen! Klanten på andra stället hade helt slött kladdat (för) lite solution på en lagningslapp och smackat dit den utan att ens se till att den fäste över hela ytan, utan nu flaggade den till häften. Att dessutom injicera tätning i hålet hade förstås varit ren överkurs, så det var färsk sand under lappen . Så visst varierar ambitionsnivån . Och jo, du bör nog fara och få de andra däcken slangade också. Häromdan kom en arbetskamrat in och hade fått pyspunka huxflux på väg till jobbet men tog sig ända fram med ett nödrop innan det var tomt. Som tur var fanns det reserv att ersätta med, men inte så kul att stå i neråt minus 10 i lössnö och svära med bytet.

Tur att det är Granadan som osar, då finns det ju nästan plats att stå i motorrummet vid bytet , fast nja - för kallt än som sagt. Känns aktuellt för mig med, höll på att gasa ihjäl en förbipasserande när jag kallstartade min Taunus senast . Det är ju närmast standard med Pintos som gått nån 15-20.000 mil, men jag börjar undra om de där blyersättningsmedlen räcker för att skydda ventilerna. Kanske dags att byta till härdade säten, shit... då är det ju lika bra att kosta på helrenovering eller leta utbytesmotor om det går att hitta än .

En fundering: Man får nog acceptera att våra gamlingar gått från halvgamla bruksbilar till yngre veteranbilar (tidiga Capri, Escort, Taunus och Granada är nu i ålder ungefär som de sista T-Fordarna var när folk började uppfatta dem som antikverade , lite kul förstås att klassikerbladen duggat tätt med reportage om dem på sistone) och börjar bli nästan lika utmanande att hålla igång, men man glömmer ju det så lätt när de hänger med bra i trafiken och slitdelarna ännu hittas på OK .