SAAB Museet räddat

[SK Racing]

.

[saabchef]

Bästa bästa! Hade varit trisst om det styckats upp.

[MDE6Y]

Jag är väldigt glad över detta!

Nu ska jag ta med mig frugan och åka o besöka nästa gång vi kommer hemåt. Måste sponsra!!

Synd att SAAB gick åt skogen. De hade så sjukt smarta bilar, fast de höll sådär. Tyvärr byggde de ju skittrista bilar under GM-flagg. Nya 9-5 var dock jävligt läcker och hade precis det SAAB ska ha. Massa finurliga lösningar och goa uppfinningar.
Under GM verkade SAAB-ingenjörerna hänvisade till att spendera sin klurighet på att uppfinna nya roliga sätt att integrera mugghållare endast....

[Pida]

Själv gillade jag gamla goa 900:an med 16ventilsmotorn och lättrycksturbon, hade en sådan för inte jättelängesen med pysventil o grejer, gick som ett skott men drivknutarna gav upp så sålde jag den till någon som gjorde folkrace av den .

Fast fordarna ligger ju högst på listan självklart .

Tycker det är skitbra att historian finns kvar oavsett märke för om några år lär vi inte ha några riktiga bilar kvar med tanke på bensinpris/miljötänk...

[Släggmek]

Ja, Ford är ju nummer ett, men som sagt är det skitbra att historien finns kvar, oavsett märke (förresten sitter det ju Ford-motor i alla "långnos"-96:or utom de första två åren ifall ingen gjorde särskild order för V4:an, det sägs att teknikerna ville egentligen inte ge upp tvåtaktaren men i slutänden ska produktionen av 1,5-liters Köln V4 hållits igång enbart för Saabs räkning - 1,7 hängde med några år till som basmotor i Granada mk II på några marknader). Kändes klart oroligt, det där att museét var på väg att skingras.

Saabs värden tycker jag låg i den tjuriga viljan att våga kämpa med egensinniga idéer och koka soppa på en spik eftersom huvudägarna aldrig verkar ha trott nog på projektet för att satsa helhjärtat. Det sägs att "Ur-Saaben" hade inte bakruta på de första skisserna designern Sason gjorde, eftersom de gamla flygteknikerna inte kunde förstå varför man skulle vilja titta bakåt, vem har sett ett flygplan med backspeglar? . Samtidigt var de tidigt ute med verkligt säkerhetstänkande i karosserna, som t ex takstolparna på 99/900 som går hela vägen ner i hjulhusen och är garanterat "älgsäkra". Klart, mycket av framgångarna har också byggt på duktiga marknadsförare som lyckats göra dygd av nödvändigheten. De ska ju ha mycket cred för att ha lyckats föra fram gamla företeelser som nytänkande (nytt för Saab iaf ) genom att visa på nya implementeringar för att låna ett konsultuttryck. Frihjulet i gammelsaabarna var ett lån från samma DKW som fick låna ut motorkonceptet (vissa delar passar tvärsöver, DKW-åkare lånade trimprylar från Saab Sport ). Turbo i personbilar hade ju prövats förr av GM (och av Scania i lastbilar) på sextiotalet och BMW med 2002 Turbo, men då enbart med fokus på att maxa effekten ur små motorer. Saab pekade på att det dessutom innebar lägre bränsleåtgång vid försiktig körning och tog bilvärlden med storm.

[Modj]

Finns mycket kul att titta på för er som inte varit där.

[Holme]

Det där var goda nyheter!
Ska försöka besöka det till sommarn.