Sökt utan svar. Växellådsras...

[Smurfen]

Vilka delar brukar gå sönder i lådorna Escort Cosworth?

Har hört mycket om 3:ans drev.

Men vilka komponenter brukar gå sönder?

Så man vet om man skall laga dem några gånger eller om det bara blir skrot av allt. Inte lättast och billigast att bara köra en fixit sats.. Vill ju åka lite och man vill ju våga gasa lite utan att veta att bilen blir stående resten av sommaren för att man inte kan laga eller så. Kommer montera en fixit sats i framtiden..

[rs_cosworth]

finns hur mycket som helst av just detta ämne. prova sök!

[Baby blå]

1an, 2ans o 3ans drev kan trasas sönder på rent vridmoment.
Sen kan man köra sönder allt bara man vill.
Det rekomenderas väl inte mer än 330hk kitt egentligen men vet folk som kört bra bit över 400 på org lådor o härjat runt ett bra tag innan det rasar.

Det är vridet som dödar lådan, inte effekten.
Så har du ett litet agg som laddar tidigt riskerar du lådan snabbare.

Va har du för spec på motorn/turbon ???
När har du fullt ladd ??
Har du riktig laddtrycksstyrning ??

Org delar till lådorna borde finnas i mängder i garagen. Jag har en hel del org lådor, drevsatser mm mm ifall det skulle skita sig för dig.

//

[Smurfen]

Cosworth 200 Block - 91.81mm
200 Block toppdeckat, hornat och veven nypolerad
CP kolvar med TG-Racings högsta spec
Kulpenade, slipade och viktade org vevstakar med ARP bult
Topplock portat och renoverat alá "Flygel Killer Steg 1"
WRC 4-lagers stålpackning
Komplett Cometic packningssats
Ny högtrycks Cosworth oljepump
Nya lager ifrån ACL Racing
Pulssplitt grenrör i svartstål
50mm Rosenkrantz Wastegate
Justerbara kamdrev - Svarta

Garrett T04E Hybrid
* Kompressor: 59mm, A/R 0.60, GT30BB/RS Hjul, Garrett T04 bensinaxel
* Turbin: 61mm, A/R 0.84, T04E Hjul, 3" V-band mot downpipe
* Cosworth lagerhus, Skruvat 360 graders lager, Ökat oljeflöde, Flowprepp
RS500 Alu Intercooler
Vibratech motorfästen
SARD Ställbar BTR
Motor Nord Fuelrail
Siemens DEKA 788cc spridare
Dubbla 255l/h pumpar ifrån RT Motor i egen armatur
Nuke Y-kors
PRONE Bränslefilter
MSD 6A Tändförstärkare
MSD Blaster 2 Spole
Denso stift ifrån TG Racing för 500hk
Vevhusventilation ifrån bägge sidor utav blocket

Org låda
240mm sinterlamell ifrån PPF + Sachs tryckplatta och nytt lager.

3" Downpipe med V-band och 3" hela vägen

Mappad till 1.6 bar...


Vet inte exakt när fullt ladd är.. runt 4000 tror jag...

Har inte kört så mycket med den... Men det kommer inte hamna några slicks/r-däck på den under 2012.. Skruva kan jag så man lär ju få laga några gånger.. Ska försöka få tag i en extralåda så man kan byta och sedan laga utan att bli stående..

[Tobbe]

Satt det inte en förstärkt låda i denna i en av dom senaste annonserna som var ute på blocket eller det har jag drömt?

[Smurfen]

Inget jag fått sagt iallafall. utan då var det original... Tror inte jag läst något om det någonstans på nätet heller...

[Baby blå]

Ta det rätt nu men det ser inte ut som din motor ger 500nm vid 2000rpm
Ställ ner ladd lite o va lite snäll så håller den för dig ett tag i alla fall.
Men som du va inne på själv, uppdatera lådan så du kan använda den fina motorn.

//
Martin

[Smurfen]

Jag tar inget negativt.. Men du får gärna förklara lite mer hur du tänker...
Är hemma trött så hjärnan går nog på halvfart... Klart jag skall uppgradera lådan i framtiden. Men frågan är ju hur mycket effekt den kan tänkas leverera som den är nu... Hur mycket ladd bör man åka på för att det skall hålla. Vet gör man aldrig men något hum borde ni ha... Skall man stoppa dit ett mindre agg så länge så man får bättre körbarhet. Har bara trimmat volvo och bmw innan så jag är inte helt ny på ämnet bilar men helt ny på ämnet ford.. Har 2 polare som kör ford.. En som var med i bilsport för några nummer sedan med en gammel escort med cossie lina. Svart... Och en annan som kör sierra 4x4 cossie. Så lite råd har man fått...

[Big Al]

Påtal om ingenting, vem/vilka har byggt turbon? Lite udda med T04E turbinaxel när det körs ett GT30 kompressorhjul. T04E axeln är inte direkt optimal ... men måtten är iaf bättre än vanlig GT30.

[Smurfen]

Undra om det inte var tg som hade gjort det...

[need 4 speed]

Ett spartips till 1an drev och diffhjul är iaf att inte sidestepa kopplingen.
3 erfarenheter rikare i sommras

[Baby blå]

Väldigt enkelt förklarat.

Mindre turbo = tidigare ladd = mer vridmoment = lådan rasar fort
Stor turbo = senare ladd = mindre vridmoment = lådan håller lite längre

Ska man prata effekt vad den tål så blir det så olika. Finns folk som rasar flera lådor på 330 kitt och en del som kör strippen med 400+ hela sesånger.

För att ge dig något att jämföra med är lådan specad för max 7000rpm på ing axel och 300nm

Kör du vettigt med en fräsch låda ska du kunne åka med 350-375hk

//

[Smurfen]

tackar.... Vi får se hur länge den håller.. hi hi.. Nej jag får avgöra när jag får börja åka med den hur jag gör..