Ficus backspegel

Allt om Fords modeller C-MAX, Focus och Kuga.
bosti
Erfaren
Inlägg: 43
Blev medlem: sön feb 08, 2009 4:08 pm
Namn: Janne Johansson
Kör: Focus
Ort: Borås!

Ficus backspegel

Inlägg av bosti »

Hej & hopp
Min elbackspegel funkar inte på vänstersidan,typiskt,för där sitter jag ju alltid.
Har kollat säkringar men de är fina så hur kommer jag in i skjälva backspegeln på utsidan?
Jag har för mej att det bara är att dra ut glaset genom att "pötta" från båda sidorna på andra bilar,men om det inte funkar på min focus så kostar det en ny backspegel och det vill jag inte.Jag har fått för mej att felet är där inne,eller är det någon som har förslag på annat?
Rumpvärmen funkar inte heller på vänstersidan så kan det finnas samband?
Jag fixade värmen till spruten på rutorna med lite elspray i kontakten så det är nog inte något allvarligt här heller.
Flickan är en 1,6:a -03.

bosti
Erfaren
Inlägg: 43
Blev medlem: sön feb 08, 2009 4:08 pm
Namn: Janne Johansson
Kör: Focus
Ort: Borås!

Inlägg av bosti »

Det är alltså värmen som inte funkar i spegeln,vicka på den fram & tillbaks går alldeles utmärkt.

Peter H
Legend
Inlägg: 6165
Blev medlem: mån dec 25, 2006 10:58 am
Namn: Peter Hallgren
Kör: Ford C-Max Ghia -06 1,8 FFV, Suzuki SX4 FFV -08, Miata MX5 -91 Kawasaki KLR 650 Tengai -91 Samtliga etanoldrivna.
Ort: Tierp
Kontakt:

Inlägg av Peter H »

Troligtvis är det ett kabelbrott ut till vänster backspegelvärme för troligt finns inget samband mellan spegelvärmen och sittsvärmen. Det som gäller där är att lossa dess spegel för kontroll att/om det finns spänning dit.

Finns det där så är dess värmeelement defekt och är där osäker om dessa finns som lösa, utan man måste minst skaffa nytt glas. Med stolsvärmen är det mycket vanligt att speciellt sittdynorna tar stryk där det inte behövs många knän mot dynan då dess elkrets bryts.

Där har jag bytt ett antal sådana elplattor på olika bilar där det finns universiella och innebär då att man demonterar klädseln. För snyggaste installation där man ersätter befintligt värmeelement.

bosti
Erfaren
Inlägg: 43
Blev medlem: sön feb 08, 2009 4:08 pm
Namn: Janne Johansson
Kör: Focus
Ort: Borås!

Inlägg av bosti »

Tack för tipsen,jag ska kolla upp detta.
Men hur lossar jag glaset ur skjälva plasthöljet?
Det finns inga skruvar någonstans så är det bara att dra glaset rakt ut så lossar det?

Peter H
Legend
Inlägg: 6165
Blev medlem: mån dec 25, 2006 10:58 am
Namn: Peter Hallgren
Kör: Ford C-Max Ghia -06 1,8 FFV, Suzuki SX4 FFV -08, Miata MX5 -91 Kawasaki KLR 650 Tengai -91 Samtliga etanoldrivna.
Ort: Tierp
Kontakt:

Inlägg av Peter H »

Osäker på just detta moment men som du är inne på så bör det "bara" att haka lossa spegelglaset. Citerar ett svar från annan tråd på detta forumet tills du kanske får ett mera exakt svar på frågan:

"Du kan byta bara glaset... det skall gå att haka av glaset om man drar det åt nått håll.. minns inte åt vilket håll på mondeo :/ inte bakåt o frammåt.. utan åt sidan eller upp/ner... "

bosti
Erfaren
Inlägg: 43
Blev medlem: sön feb 08, 2009 4:08 pm
Namn: Janne Johansson
Kör: Focus
Ort: Borås!

Inlägg av bosti »

Hej Peter H
Jag läste lite vid sidanom och har du fått en Kawa 650 att gå på etanol?
Jag har en Suzuki 650 RSE-03 och det är ju nästan samma båge,,så vad gjorde du för att det skulle funka?
Här finns ju tillfälle att helt konvertera till etanol!
Tips?*drool*

bosti
Erfaren
Inlägg: 43
Blev medlem: sön feb 08, 2009 4:08 pm
Namn: Janne Johansson
Kör: Focus
Ort: Borås!

Inlägg av bosti »

Ok,läste vid sidanom igen,på din hemsida.
Jag ska testa till våren på min hoj,eler vet du någon som redan provat på en DR?
Ska bara byta startmotor först,klassiskt fel på dessa har jag hört.

Peter H
Legend
Inlägg: 6165
Blev medlem: mån dec 25, 2006 10:58 am
Namn: Peter Hallgren
Kör: Ford C-Max Ghia -06 1,8 FFV, Suzuki SX4 FFV -08, Miata MX5 -91 Kawasaki KLR 650 Tengai -91 Samtliga etanoldrivna.
Ort: Tierp
Kontakt:

Inlägg av Peter H »

Jo angående egna enstånkan så helt ärligt är jag förvånad att den går så bra och till och med bättre på alla sätt med bara E85 i tanken. Detta bara med lite större munstycken där lågfart munstycket 40 byttes till 50. Huvudmunstycke 145 bytt till 170 samt 3 mm höjd bränslenål.

Ingenting har behövts göras åt chokemunstycke som bränsleblandnings skruv, till och med tomgångskruven är orörd och överlag känns hojen klart piggare då den i original även var strypt (då av den tidens försäkringklassning).

Har eventuellt vid tillfälle tänkt mäta upp denna med lambdasond, men ser med tanke på hur bra den redan går och sedan inte kommer rulla så mycket får det nästan anses vara färdig konverterad.

Där den som sagt nu rullat i fyra år runt 2000 helt problemfria mil på ren E85 och hojen går som aldrig förr. Mer i ämnet och nadra som konverterat sina hojar finns tex här
http://www.etanol.nu/forum/viewforum.php?f=44

Skriv svar