Ryckig gång vid acceleration

therealpinto · Inlägg av **therealpinto** » mån apr 16, 2012 4:48 pm

Prova först att koppla bort vakuumslangen från bromsservot, och plugga den.

Om servot läcker vakuum kommer motorn dra tjuvluft den vägen och gå för snålt.

/Gustaf

MaddeMagnus · Inlägg av **MaddeMagnus** » mån apr 16, 2012 7:38 pm

okej. tack för tipset. Men vakumslangens anslutning till servot är ganska racklig.
Hur får man ur den? bara dra ut?
Min gummianslutning är lite sprucken och torr (ser dock tät ut).
Men jag ska väl köpa en ny servo snart ändå, så om den går sönder kanske det inte är världens undergång..

men man ska alltså bara kunna dra ut den?

MaddeMagnus · Inlägg av **MaddeMagnus** » mån apr 16, 2012 9:42 pm

Kan tillägga att jag har en Capri mk2.

therealpinto · Inlägg av **therealpinto** » tis apr 17, 2012 5:53 am

Slangen som går från insuget till servot avslutas i en backventil av plast, som sitter intryckt i en gummibussning i servot. Den är bara att dra ut men kan sitta rätt hårt. Man kan smörja med lite 5-56, WD40 eller liknande om den är tajt.

Men man kan göra det enklare för sig, bara klämma åt slangen med en svetstång (linda tejp runt käftarna först).

En annan sak som ganska ofta spökar är vakuumanslutningen till retardationsventilen (om du har sån, kom väl 1976 typ). På insuget sitter det en aluminiumklump inskruvad, med en tunn slang i botten och en grövre i toppen. Den tunna slangen är en vakuumanslutning som rätt ofta nöts av. Kolla den också.

/Gustaf

MaddeMagnus · Inlägg av **MaddeMagnus** » tis apr 17, 2012 6:37 am

Men vänta nu. jag har ju bara kollat filtret i bränslepumpen. Visst katten finns det väl ett filter innan pumpen också? som sitter nära tanken?

therealpinto · Inlägg av **therealpinto** » tis apr 17, 2012 7:37 am

Som standard sitter det bara ett filter på "sugröret" i tanken, men det verkar osannolikt att det ställer till problem.

Eftersom det pyst om servot anser jag att det är "main suspect".

/Gustaf

MaddeMagnus · Inlägg av **MaddeMagnus** » tis apr 17, 2012 12:56 pm

Testade plugga slangen från insuget som går till servon. Det blev ingen skillnad. Den sög tag om tummen rejält.

Har även bytt fördelarlock och rotor idag utan resultat

therealpinto · Inlägg av **therealpinto** » tis apr 17, 2012 3:03 pm

Visst provade du att köra så också?

Gustaf

MaddeMagnus · Inlägg av **MaddeMagnus** » tis apr 17, 2012 5:01 pm

Nej. Jag stod bara på tomgång så. Och gasade lite. Jag har kanske skrivit förut att tomgången är bra, men den är också ojämn. Tänkte inte inte längre än näsan räcker, klart inte bilen rycker när man inte har växel i och kör!

MDE6Y · Inlägg av **MDE6Y** » tis apr 17, 2012 5:55 pm

Som alltid när man fipplat under huven och särskilt bytt tändstift, därmed rört tändkablarna - tändkablarna kan vara dåliga och då beter sig bilen precis som du beskriver. Missar ibland, missar särskilt vid acceleration vid tung last(höga växlar - lågt motorvarv)

Jag hade def svängt förbi Biltema och skickat i fyra nya tändkablar(eller sex?)

SK Racing · Inlägg av **SK Racing** » ons apr 18, 2012 9:23 am

Hrrm, ja alltså dom bilarna jag satt på "bättre" luftfilter på med förgasare har därefter gått som en lam bäver med pyspunka på rullatorn...

En förgasare har fasta munstycken och när luften förändras o soppan kvarstår, ja då blir det fel över hela registret, en bil med insprut har en viss möjlighet att kompensera för detta.

Ändrar man förutsättningarna runt en förgasarmotor så är det bara o köra till någon som kan förgasare och har en bromsbänk, i allafall så är det min erfarenhet.

Sen så det här med tänddelar är ju min uppfattning att man byter inte bara vissa delar av ett system, utan allt på samma gång, kondensator, brytare, rotor, fördelare, tändkablar och slutligen tändstift.

Val av delar som jag kör med efter att ha provat allt från Biltema och andra "jättebra" delar som är inköpta på div eftermarknadsockrare, blir följande: Bosch och NGK, sen om jag skruvar dit det på min Ford, eller mina Datsunbilar spelar ingen roll, dom fungerar fint och det finns inte på min karta att montera några andra delar i mina std tändsystem.

Dock så får jag lyfta fram Biltemas tändkablar, dom har jag hittills inte haft ett enda problem med, o dom sitter i samtliga mina bilar.

MaddeMagnus · Inlägg av **MaddeMagnus** » ons apr 18, 2012 4:02 pm

Tack för tipsen allihop. Har inte hunnut ut idag, men ska försöka hinna morgon en sväng.
Som vanligt när det skiter sig står man som fattigast. Så det är därför jag snålar så jävligt med felsökningen. Vill liksom inte köpa mer än jag behöver just nu.....
Men det blir väl et kit tändkablar från biltema antar jag, innan jag plockar ner förgasaren... Har ju bytt ventilkåpa nyligen och dragit om tändkablarna, men jag tycker inte att de ligger för nära grenröret, men kanske..

avluftningen till tanken var det nån som skrev i nåt forum också, det kanske man skulle kolla också. Det lär man väl kunna kolla genom att köra lite med öppet tanklock?

therealpinto · Inlägg av **therealpinto** » ons apr 18, 2012 6:15 pm

Ja, det kan man göra. Men avlutningen på Capri är så enkel, bara en slang, det blir sällan fel där...

/Gustaf

MaddeMagnus · Inlägg av **MaddeMagnus** » tor apr 19, 2012 7:05 am

therealpinto skrev:Ja, det kan man göra. Men avlutningen på Capri är så enkel, bara en slang, det blir sällan fel där...

/Gustaf

Capri - det är bra bilar det.

Pida · Inlägg av **Pida** » lör apr 21, 2012 9:16 pm

Lite nyfiken nu, har du löst problemet?

Connect with your social network account

Ryckig gång vid acceleration