Byta fjäderbenslagring.. Behöver lite snabba råd

[Stoft]

Hej!

Far min åker Ford Mondeo -01 och i vintras så var vägarna så förbannat dåliga här uppe så då tog den vänstra delen på bilden nedan och sa upp sig och nu tänkte jag hjälpa honom att byta.
Är det så enkelt som det ser ut att bara lossa på alla muttrar ovanifrån med bilen upphissad och sedan dit med det nya?

[meanxpress]

nej,fjädrarna på mondeo 01-->> är rena skiten,väldigt krum på dom och otäcka att klämma ihop med vanliga krämpor
sen är benet för långt för att få ur spindeln så man få släppa ner motorvaggan för att få nån cm till med utrymme,finns ett alternativ till och det är att ta hela benet med spindel och allt bara ta bort oket,styrleden,kulbult och drivaxeln,där ligger problemet i drivaxeln som kan behöva pressas ur om bilen rullat mycket med plåtfälgar osv och rostat fast,så jag tar alltid bara dämparn för att spara tid

[Peter H]

Precis för denna manöver krävs lite mera demontering och jo det är lite speciellt med dessa fjäderkonstruktion.
Men brukar för egen del innan fjäderbenet demonteras från bil med ett par fjäderkompressorer, komprimera hela fjäderpaketet några centimeter så brukar det kunna lirkas ut.

Sedan måste fjädern på säkraste möjligaste vis komprimeras tillräckligt så man kan lätta fjädertrycket helt för utbyte av fjäderbenslagringen.

[meanxpress]

snabbare sänka bryggan,bultarna är tillräckligt långa så den kan hänga kvar i dom

[Peter H]

Möjligt det är så på den modellserien,, på Mk I så var det iaf i egna fall lättare att bara komprimera fjädern i den mån detta behövdes och själv numer har man inget brottom som hobbymek,,,

[meanxpress]

jepp mk1 mycke enklare att byta på oxå då fjädern är ritad av nån med hjärn celler till skillnad från efterföljaren

[Bruno]

snabbare sänka bryggan,bultarna är tillräckligt långa så den kan hänga kvar i dom

OM inte muttrarna i balkarna lossnar!

[meanxpress]

jupp men på dom 30+ bilar jag bytt på har det inte inträffat ÄN peppar peppar haha

[Stoft]

Okej, "lite mer" jobb alltså!

Tack och bock för svaren.

[Bruno]

jupp men på dom 30+ bilar jag bytt på har det inte inträffat ÄN peppar peppar haha

detta e väl vanligare på de innan "38-karossen" kom, asså de innan -01 där det lossnar 4 av 5 gånger

[meanxpress]

detta e väl vanligare på de innan "38-karossen" kom, asså de innan -01 där det lossnar 4 av 5 gånger

ja,men på dom är det mycket enklare överlag att byta fjäder/lager,bara elda på klämbulten och hoppas att murphy är på nån annan verkstad/garage den dan

[unclebans]

nej,fjädrarna på mondeo 01-->> är rena skiten,väldigt krum på dom och otäcka att klämma ihop med vanliga krämpor
sen är benet för långt för att få ur spindeln så man få släppa ner motorvaggan för att få nån cm till med utrymme,finns ett alternativ till och det är att ta hela benet med spindel och allt bara ta bort oket,styrleden,kulbult och drivaxeln,där ligger problemet i drivaxeln som kan behöva pressas ur om bilen rullat mycket med plåtfälgar osv och rostat fast,så jag tar alltid bara dämparn för att spara tid

Ursäkta en novis...exakt hur menar du att du gör när du bara tar dämparen? Jag försökte mig på att byta min fjäderbenslagring för 2 veckor sen men fastnade efter att ha demonterat oket, skivan och styrleden. Fattade inte hur jag skulle få ner fjädern och dämparen för att komma åt lagringen. Skulle du kunna förtydliga?

[meanxpress]

stötdämparen är ju i trädd i spindeln,du behöver inte lossa allt det du tagit bort,sitter en m10 på baksidan spindeln som klämmer fast dämparen,ta bort den och slå i en kil typ liten huggmejsel el skruvmejsel i springan för att få lite spel på den,bänd försiktigt lös bromsslangen och skruva bort staget till krängnings hämmaren,ta ett spett el likande på undre bärarmen och bryt ner hela härligheten,OBS LOSSA INTE MUTTRARNA I MOTORUTRYMMET ÄN, se till att inte vinkla spindeln utåt för att inte råka dra isär drivaxeln i den inre knuten, när dämparen är ur spindeln är det bara lossa M8 muttrarna iunder huven,

lycka till
M10an kan sitta av h-vete och kan behöva värmas lös med svets

[meanxpress]

och har du 01 uppåt måste du släppa ner motorbryggan en aning,stter med 4 st grova bult i varje hörn och 2 M8 på varje sida vid den bakre grova bulten,dom måste bort helt för att få ner bryggan tillräckligt,annars får du använda fjäder krampor att komprimera fjädern en aning men kan va lite halv farligt om fjädern brustit och vissa modeller av krampor kan va lite i vägen

[Mullis]

Ja, så kan det vara.

Har visst kört lite för länge med en fjäder brusten, den var ju visserligen lät att få bort.

Men, den hade ju haft sönder fjäderbenslagret lite så man såg kulorna.
Typiskt att de inte hade en hemma när man böt fjädern. Ska ta loss den lite senare och byta ut lagret.
Att komprimera den nya fjädern var ju kul, var ju över deimetern längre än dämparen, om man skulle få dit övre bulten. Två fjäderklämmor och två spännband löste det rätt bra. Köpt två fjäderklämmor till nu så då går det lite bättre. Tacken för man köpte stora dieseln

Hade ett helvete att få dit benet igen. Fick göra som meanxpress skrev, skruva loss bryggan under (håller den inte bara upp hjulupphägningen ).
Då tog det bara några minuter så satt benet där, Skulle läst Haynesboken lite bättre där...

Ska byta andra sidans fjäder också...