Höga avgasvärden

[Jess]

Hej

Är ny här och vill först tacka för att ni finns och hoppas på lite hjälp.

Jag har en Ford Focus 1,6 -99 som rullat 251100mil.

Fick lite 2:or på bes, men det är avgas 2:orna som jag inte får bukt med. Värderna såg ut så här:

CO/K-värde: 0.7
CO 2500: 0.7
HC: 526
Lambda: 1.03

Det vi gjorde inför ombesiktningen var att byta tändstift, olja, oljefilter och luftfilter. Men det gick inte bra ändå.
Värderna på ombes:

CO 1,5 (0,5)
CO 2500 1,1(0,3)
HC 336 (100)
LAMBDA 0,97 (0,95-1,09)

Vad tror ni? Hjälper det att byta lamdan och katten eller är det toppen som strular? Bilen läcker inget vatten, ryker ingen blårök, inget hål på avgasröret.

Men däremot ryker det vitt.

Tack på förhand
Jessica

[Peter H]

Just att det blev så olika lamdavärden där det första visade på mager blandning (1,03) och sedan till fet blandning (0,97). Skulle kunna tyda till dåligt fungerande lamdasond till dom annars rätt höga värden som inte blev mycket bättre trots oljebyte, tändstift osv.

Som där kan tyda till en dåligt fungerande katalysator, men finns tillgång till vanlig voltmätare är det snart gjort att funktionstesta lamdasonden, som där från dess signal kabel bör ge snabbt växlande värden mellan 0-1 Volt och runt 0,6 Volt som medel (lamda1).
Detta med en varm motor gående på tomgång denna testmetod brukar i dom flesta fall som sagt ge bra hälsokoll på sonden, om där annars visas andra eller inga värden alls så är denna förmodligen defekt.

Visar det sig om denna fungerar är det heller med tanke på miltalet inte ovanligt med en defekt katalysator. Där det finns från universal diton från tex Biltem för 900:- men som kräver svetsning.
Till mera rekommenderat ebay (http://www.ebay.de/sch/i.html?_nkw=focu ... m270.l1313) där sådan direkt passande finns för från 1200:- plus lite frakt, där tex bara Meca begär runt 4600:- för en sådan katalysator,,,

Frågan är omfattning på vitröken, men förekommer detta även efter en tids körning då motorn varit väl varm? Lite vitrök efter en kallstart är annars vanligt pga kondens i avgassyetemet.
Vidare försvinner det heller inget kylvatten ur dess expansions kärl så lär problemet inte ligga där.

[Jess]

Tack för ditt svar. Uppskattas väldigt mycket.

Ska kolla med en voltmätare och se vad den säger.

Bilen ryker vitrök även efter en tids körning då motorn är varm.

[Peter H]

Ja med denna mätmetod är ett lätt sätt att funktionstesta att lamdasonden arbetar som den ska så undviks onödigt byte av denna. Sedan med tanke på det varierande lamdavärdet håller jag en liten peng till defekt sådan. Men mät upp denna att börja med.

Lite mer oroveckande med vitröken, är det med i större mängd så det blir riktigt vit bakom då du gasar på?
Håll även extra koll på att/om det försvinner kylvatten vilket då borde försvinna vart efter.

[Jess]

Innan vi bytte tändstift, olja mm så rykte det ganska mycket. Men nu har det minskat.

Har kollat kylvattnet flera gånger men den tar inget vatten.

Skriver mer efter att jag kollat upp lambdan

[Peter H]

Okey försvinner det nu inget kylvatten så kan den teorin helt avskrivas att denna vitrök inte kommer där i från iaf.
Där annars denna just vitrök inte borde vidare koppling tilkl stift som oljebytet.

Annat om det är mer svartrök är mer vanligt om man kört på riktigt gammal olja som då är så pass tunn att den då passarear kolvringarna och ut med avgaserna. Men som sagt kolla upp detta med lambdan för att få till avgasvärdena i alla fall.

[Jess]

Jag åkte till en verkstad här i stan och lät dem kolla efter felkoder. Fick två st. En på lambdasonden och en på gasspjället (Smutsigt).

Sen sa verkstadskillen att jag skulle komma tillbaka och nollställa styrboxen efter bytet av lamdban.

[Peter H]

Ja då blev ju med lamdasonden än mer inringad och brukar med stämma in med dom miltalen samt även lite rengöring av gasspjällhuset kan med göra sitt till.

Så visst är det med riktigt at man sedan behöver nollställa styrboxen efter komponentbyte, så bör det gå vägen med bra avgasvärden igen.

[Jess]

Har varit och köpt en lambdasond och satt dit den, samt gjort rent gasspjället. I morgon ska jag tillbaka till verkstaden och nollställa boxen. Men tycker redan nu se en förbättring. Plus att bilen reagerar bättre på gasen.

Jag trodde först att toppen hade gått och blev ganska nedstämd, då jag tycker Focusen är en trevlig bil.

Så jag tackar så hemskt mycket för hjälpen. Det var guld värt

[Jess]

Åkte ner till verkstaden idag och nollställde boxen. Tog en runda med bilen så den fick bli varm. Gjorde en avgas mätning hos samma verkstad.

Har fått ner avgas värderna ännu mer, men inte inom gränserna. Killen på verkstaden som utförde testet sa att värdet för katten inte var bra.

På min bil så låg värdet på katten på 12-13. Killen sa att värdet ska ligga på 15-16.
Så han sa att katten är bränd.

Så det blir väl till att byta katten med. Men det får bli biltemas universal

[Peter H]

Jo även jag hade ju detta med katalysatorn som andrahands valet efter lamdasonden och som sagt troligt att katalysatorn i fallet med gjort sitt.

Där fungerar det bra med nämda från Biltema som dock kräver lite tillpassning samt svetsning så kommer högst troligt samtliga avgasvärden bli dom rätta.

Annars så var det med mindre troligt att topplocket var på gång då inget vatten försvinner, så där kan du andas ut,,,

[Jess]

Tänkte uppdatera lite.

Har nu bytt till Biltemas katalysator och kört in den lite. Tog bilen till verkstaden för ett nytt avgasprov.

Har fått ner värderna ännu mer men HC:n ligger fortfarande lite högt.

Killen på verkstaden sa att bilen får fortfarande för fet blandning och att tempgivaren bör bytas. Styrboxen ger då fel signaler och tror att motorn är kall hela tiden och låter då choken ligga på hela tiden.

Någon som vet vart denna tempgivare sitter?

[Peter H]

Okey så det hjälpte inte med ny katalysator och lamdasond då,,, men är det bara HC värdet som var för högt nu, dom andra värdena är nu bra?

Kan som sagt vara tempgivare, alltså den som just styrboxen får signal ifrån men det borde då gett felkoden 0118 som är för denna givare, men visst denna kan vara defekt utan att felkod behöver sättas alla gånger.

Dess givare bör vara den som sitter på termostathuset, defekt sådan bör med ge resultat i hög bränsleförbrukning.
Den drar i alla fall inte märkbart mycket olja? Som med höjer speciellt HC.

[Jess]

Jodå, att byta katten och lamdan gjorde att värderna sjönk ordentligt. Men värderna ligger fortfarande lite för högt.

Bilen drar ingen olja och har slutat och ryka vitt.

Var sitter termostathuset? sitter tempgivaren på termostathuset?

Om det inte skulle vara tempgivaren finns det någon annan givare som kan göra så att bilen får för fet blandning?

[need 4 speed]

Lite osäker på focus, men om du följer kylarslangarna så borde den ena leda till termostathuset. och där borde det sitta en givare,