Behöver hjälp. Motor fråga v4 (saab).

[turbolyx]

Hej på er Ford människor.

Här är en Saab person som behöver er hjälp.
Hoppas att ni vill ta er tid att hjälpa en
iallafall motor kollega.

Saken är den att jag står mitt i en motor
renovering av min v4 motor.
Motorn är på groteska storleken 1,5 liter.
Jag vet att likadana motorer finns i Fords äldre
modeller men inte exakt vilka.
Sitter fullkomligt fast nu när jag har fel vevlager.
De beställde jag förra hösten på Peja produkter
i askersund.
Nu visar det sig att lagren är av under dimention
0,25.
Så till saken: är det någon av er som vet var jag
kan finna vanliga standard lager???
En slipning av veve är inte billig utan söker nu
lager istället.
Enligt Peja finns det inga standard lager till veven.

Sp hjälp önskas.

[turbolyx]

Vet ej om jag är på rätt del av forumet.
Tack på för hand.
Fredrik

[therealpinto]

Motorn kallas den "tyska" V4 eller Cologne.

Rimligen (men jag vågar inte lova!) är det samma lager i V6 av motsvarande generation. Burtonpower i England har standard ramlagersats (VP91744/STD) och till storänden på stakarna (VP91201/STD). Visserligen får du till 6 cylindrar men det borde man kunna leva med.

GETE Motordelar listar också lagersatser i standarddimension till V4 (Ford 17/20M), även listade för Saab V4. De flesta firmor som Mekonomen etc. tar väl hem därifrån så om inte GETEs katalog ljuger om vad som verkligen finns så borde det inte vara något problem att hitta delar.

/Gustaf

[Släggmek]

Du har hyfsad tur, Fredrik. Det är ganska mycket som matchar mellan din motor och de som satt i Fordarna, både V4 och V6. Nu har jag förstås bara glimtar i närminnet och har inte rört dem mer än demonterat en och annan, men på med tänkarmössan... Tyvärr minns jag inte hur det ligger till med lagermåtten som såna, men här följer en utläggning som ger lite sökspår när det ska letas motordelar:

Ursprungligen monterades dessa 1,5 liters V4:or i billigaste versionen av bakhjulsdrivna Taunus 17M (fr o m serie P5) och framhjulsdrivna 15M (serie P6) som annars hette 12M och hade den ursprungliga motorstorleken 1,2 liter som introducerades 1962. Som störst var V4:orna på 1,7 liter och i den formen hängde de med tills minst 1979 eller -80 (då i snikversionen av Ford Granada som inte såldes hos oss). Möjligen har dessa även sålts sedan av Ford Power Products lösa på pall som kraftkälla för skidliftar och annat, minns inte i ögonblicket.

1,5 liter tillverkades mot slutet enbart för Saabs räkning och produktionen vid motorfabriken i Köln lär enligt sägnen ha avslutats när 96:orna slutade byggas hos Valmet. Tekniskt är alla V4:orna i stort de samma, men det gjordes uppgraderingar allt eftersom barnsjukdomarna visade sig och motorvolym/effektuttag växte. Den tyska 60-graders V6:an var direkt baserad på V4:an och detta gör förstås att mycket av de lösa delarna är samma för samma år eller omkring, vissa saker ändrades heller inte utan passar hela vägen upp, så vitt jag vet. Det lär också vara så att de förbättringar som Saabs tekniker kom på att göra flöt naturligt tillbaka till Fords version, så det bör vara ganska identiskt parallellt genom åren (som sagt, jag är ingen expert på dom, mera allmän reservdelsnisse som läst in mig lite via gamla handlingar). Dessa anknytningar är tydligast upp tills 2.6 V6 från 1976, det diffar mera på 2.8 som omarbetades lite. Bl a ventillyftare ska visst vara samma i de flesta V4 och V6 har det sagts mig. Viktigast av allt, kom ihåg att inte blanda ihop grejerna med de engelska Essex V4 och V6 när du letar reservdelar, det är en helt annan motorfamilj. Däremot matchar en och annan detalj faktiskt mellan Köln V-motorerna och "Pinto" rakfyrorna, kommer dock inte ihåg exakt här men det var sånt som ventiltätningar och minns jag rätt termostat och fläktrem, men de där grejerna måste man jämföra sånt som årtal och motorstorlek på (Pinto skiljer också sinsemellan, storlekar på 1,3/1,6/2,0 och omarbetning på 80-talet) för att få tag i rätt sak. Extremt sidospår här är att V4:an monterades även i Matra 530.

Okay, namnfrågan då... inte helt rätlinjigt. Ursprungligen hette hela motorfamiljen Taunus V4 och Taunus V6, när de växte till sig började reklamarna spinna och V4 fick tillnamnet Maraton medan V6 blev Tornado - detta kan man tänka på vid sökningar på nätet och i reservdelskataloger. Men Taunus-namnet fortsatte ännu en tid att cirkulera som samlingsnamn på motorerna, bara för att trassla till det... När 2,6 litern dök upp till 1968 (i 20M 2600 var det väl?) kallades den Köln, efter motorfabriken, och småningom blev det samlingsnamn på alla de tyska V-motorerna av den grundtypen. Småningom ändrades det till Cologne för att det skulle funka fonetiskt när V6-motorerna också hamnade i Ford Mustang II, och sedan ändrades det mesta i och med introduktionen av 2.9, så där hittar du nog inte mycket som kan passa.

Hoppas nu bara att jag rätade ut flera frågetecken än jag skapade, men där har du lite trådar att nysta i.

Kasta inte bort nerslitna balansaxlar bara, det ryktas att det är extremt svårt att få tag i nya, så det blir antingen att renovera de gamla eller ta dem till mall för att svarva nya efter.

Btw, kanske ska tillägga att det är fullt möjligt och sägs det ganska enkelt att byta till Fords "original" motorer i Saabarna, i princip bolt-on men man bör nog kolla startmotorns placering etc för att vara säker på frigång mot transkåpan. 1,7 liter kan ju vara roligare, lär ha använts med fördel av rallyåkarna. Eh, ska väl inte ens gå in på V6:orna... men några här i krokarna byggde en rätt galen sak med 2,6 litern, väghållningen blev visst ungefär som en nerlastad skottkärra men accet imponerade. Inget aktuellt att visa för SBP, men ett rykte säger att vidareutveckling pågår .

[turbolyx]

Hej släggmek och therealpinto.

Tackar så mycket för snabba svar.
Det ni skrev Släggmek var inyressant läsning men vilken
djungel av motorer.

När det gäller ramlager letandet så gav tipset från er
thetealpinto napp.
GETE motordelar hade lager i sitt sortiment men tyvärr slut.
Men döm om min förvåning när de ringde igår och meddelade
att de letat fram en sats ramlager i standard mått åt mig.
Så nu kan jag börja skruva ihop motorn.

Tack ska ni ha för tips ock info. Är er evigt tacksam

Mvh Fredrik