Fjädring Titanium S 2009
-
steffo_h
- Nybörjare
- Inlägg: 4
- Blev medlem: mån jan 24, 2011 6:27 pm
- Namn: Stefan Högberg
- Kör: Focus 1,6 2002
- Ort: Nykvarn
Fjädring Titanium S 2009
Hejsan!
Så vitt jag har förstått ingår sänkt och hårdare fjädring i Mondeons Titanium S-paket från 2008 och framåt. Jag skulle behöva veta hur denna fjädring upplevs i jämförelse med standardfjädringen. Jag spekulerar på en sådan bil som tyvärr finns på långt avstånd så att jag inte kan åka och provköra hur som helst.
Jag gillar annat som ingår i det här paketet men är tveksam till fjädringen. Jag vill absolut inte ha en hård och studsig bil i stil med Audis och VW:s sportpaket. Dessa bilar är ju betydligt obekvämare med sportpaket än utan, det enda plus man får är ett snyggare utseende. För hur ofta behöver man det där sista lilla extra fästet, användbart typ vid hård bankörning?
Tacksam för svar och gärna fler reflektioner om Titanium S!
/Stefan
Så vitt jag har förstått ingår sänkt och hårdare fjädring i Mondeons Titanium S-paket från 2008 och framåt. Jag skulle behöva veta hur denna fjädring upplevs i jämförelse med standardfjädringen. Jag spekulerar på en sådan bil som tyvärr finns på långt avstånd så att jag inte kan åka och provköra hur som helst.
Jag gillar annat som ingår i det här paketet men är tveksam till fjädringen. Jag vill absolut inte ha en hård och studsig bil i stil med Audis och VW:s sportpaket. Dessa bilar är ju betydligt obekvämare med sportpaket än utan, det enda plus man får är ett snyggare utseende. För hur ofta behöver man det där sista lilla extra fästet, användbart typ vid hård bankörning?
Tacksam för svar och gärna fler reflektioner om Titanium S!
/Stefan
-
F-Design
- Erfaren
- Inlägg: 49
- Blev medlem: tor jun 28, 2012 4:07 pm
- Namn: Ken Forslund
- Kör: Mondeo Titanium S (Forslund Design)
- Ort: Gävle
Hejsan Stefan.. jag btte till titanium S fjädringen på min X... och märker att den är hårdare.. men bra komfort och litar mer på bilen nu...steffo_h skrev:Hejsan!
Så vitt jag har förstått ingår sänkt och hårdare fjädring i Mondeons Titanium S-paket från 2008 och framåt. Jag skulle behöva veta hur denna fjädring upplevs i jämförelse med standardfjädringen. Jag spekulerar på en sådan bil som tyvärr finns på långt avstånd så att jag inte kan åka och provköra hur som helst.
Jag gillar annat som ingår i det här paketet men är tveksam till fjädringen. Jag vill absolut inte ha en hård och studsig bil i stil med Audis och VW:s sportpaket. Dessa bilar är ju betydligt obekvämare med sportpaket än utan, det enda plus man får är ett snyggare utseende. För hur ofta behöver man det där sista lilla extra fästet, användbart typ vid hård bankörning?
Tacksam för svar och gärna fler reflektioner om Titanium S!
/Stefan
Mvh
Fordtekniker
Ken Forslund
-
steffo_h
- Nybörjare
- Inlägg: 4
- Blev medlem: mån jan 24, 2011 6:27 pm
- Namn: Stefan Högberg
- Kör: Focus 1,6 2002
- Ort: Nykvarn
Tack för svaret.
OK, du känner alltså tydligt att den blev hårdare... Kör du med 18-tummarna med 235/40-profil? På papperet ropar ju kombinationen sportfjädring och denna däckprofil bullrig och stötig gång, men jag vet att Ford länge varit mästare på att avväga sport och komfort så det kanske funkar bättre här. Många andra märken blir ju faktiskt ganska olidliga med liknande uppsättning.
Väguppträdande är ju iofs en smaksak så det kan ju vara svårt att bedöma objektivt.
Mer synpunkter önskas! Jag hittar inte en enda Titanium S att provköra i Stockholmsområdet.
OK, du känner alltså tydligt att den blev hårdare... Kör du med 18-tummarna med 235/40-profil? På papperet ropar ju kombinationen sportfjädring och denna däckprofil bullrig och stötig gång, men jag vet att Ford länge varit mästare på att avväga sport och komfort så det kanske funkar bättre här. Många andra märken blir ju faktiskt ganska olidliga med liknande uppsättning.
Väguppträdande är ju iofs en smaksak så det kan ju vara svårt att bedöma objektivt.
Mer synpunkter önskas! Jag hittar inte en enda Titanium S att provköra i Stockholmsområdet.
-
F-Design
- Erfaren
- Inlägg: 49
- Blev medlem: tor jun 28, 2012 4:07 pm
- Namn: Ken Forslund
- Kör: Mondeo Titanium S (Forslund Design)
- Ort: Gävle
steffo_h skrev:Tack för svaret.
OK, du känner alltså tydligt att den blev hårdare... Kör du med 18-tummarna med 235/40-profil? På papperet ropar ju kombinationen sportfjädring och denna däckprofil bullrig och stötig gång, men jag vet att Ford länge varit mästare på att avväga sport och komfort så det kanske funkar bättre här. Många andra märken blir ju faktiskt ganska olidliga med liknande uppsättning.
Väguppträdande är ju iofs en smaksak så det kan ju vara svårt att bedöma objektivt.
Mer synpunkter önskas! Jag hittar inte en enda Titanium S att provköra i Stockholmsområdet.
Asså märker ingen skillnad i ljudväg. jag kör på 18 235/40...
Men ett tips är att försöka prova en S och känna efter men S kör ju 18 orginal så det blir nog ingen skillnad liksom
...-
ilduce
- Veteran
- Inlägg: 192
- Blev medlem: tor feb 23, 2012 2:52 pm
- Namn: Jens W
- Kör: ford mondeo 2.2 Tdci Titan-S
- Ort: Helsingborg
Tjena!
Jag har haft en Mondeo Trend -09 på jobbet och jag har en Mondeo Titan-S -09 privat och det märks en klar skillnad..
Om man bortser från utseendet, där Titan-S vinner, så är Titan-S mer spårkänslig än bilen på jobbet. Men det har nog mest med att göra att den har 16-tums fälgar som standard och min privata har 18-tum.
Jag har kört en Titan-S med 17-tum och jag upplevde den inte lika spårkänslig, så det sitter nog mer i däcken än fjädringen.
Min Titan-S är betydligt styvare och ligger bättre på vägen än min svampiga Trend-jobb-bil och man behöver inte köra hård bankörning för att märka detta.
Givetvis blir den stötigare med hårdare fjädring, men det jag märkte mest skillnad på var spårkänsligheten på tex motorvägar där tung trafik gör nertryckningar i asfalten. Stötigheten märks nästan bara på dåliga vägar med hål i asfalten och grusvägar.
Jag hade tidigare en Mondeo 3.0 V6 med 18-tums fälgar och den betedde sig likadant.
Gillar du inte tex Audis och VW:s sportfjädring, så ska du nog ta dig en funderare, för jag tror att den är likvärdig med dessa.
Jag tycker klart fördelarna med väghållningen och utseendet väger upp spårkänsligheten och stötigheten vid dåliga vägar och är väldigt nöjd med min bil, men smaken är ju olika..
Men försök att provköra en innan du bestämmer dig..
Jag har haft en Mondeo Trend -09 på jobbet och jag har en Mondeo Titan-S -09 privat och det märks en klar skillnad..
Om man bortser från utseendet, där Titan-S vinner, så är Titan-S mer spårkänslig än bilen på jobbet. Men det har nog mest med att göra att den har 16-tums fälgar som standard och min privata har 18-tum.
Jag har kört en Titan-S med 17-tum och jag upplevde den inte lika spårkänslig, så det sitter nog mer i däcken än fjädringen.
Min Titan-S är betydligt styvare och ligger bättre på vägen än min svampiga Trend-jobb-bil och man behöver inte köra hård bankörning för att märka detta.
Givetvis blir den stötigare med hårdare fjädring, men det jag märkte mest skillnad på var spårkänsligheten på tex motorvägar där tung trafik gör nertryckningar i asfalten. Stötigheten märks nästan bara på dåliga vägar med hål i asfalten och grusvägar.
Jag hade tidigare en Mondeo 3.0 V6 med 18-tums fälgar och den betedde sig likadant.
Gillar du inte tex Audis och VW:s sportfjädring, så ska du nog ta dig en funderare, för jag tror att den är likvärdig med dessa.
Jag tycker klart fördelarna med väghållningen och utseendet väger upp spårkänsligheten och stötigheten vid dåliga vägar och är väldigt nöjd med min bil, men smaken är ju olika..
Men försök att provköra en innan du bestämmer dig..
-
steffo_h
- Nybörjare
- Inlägg: 4
- Blev medlem: mån jan 24, 2011 6:27 pm
- Namn: Stefan Högberg
- Kör: Focus 1,6 2002
- Ort: Nykvarn
Tack ilduce för uttömmande svar! Det var precis något liknande jag var ute efter, en som kör både Titanium S parallellt med en "vanlig" fjädring har ju alla möjligheter att jämföra rättvist.
Ja, jag får väl ta mig en extra funderare. Jag har haft många bilar genom åren och ett par gånger har jag ångrat valet av sportfjädring, men det skiljer ju väldigt mellan tillverkarna hur bra de lyckas stämma av fjädringen. Sportigt behöver ju inte vara lika med vrålstötigt. Ford är ju berömda för sina lyckade kompromisser mellan sport och komfort så jag ska fortsätta hålla utkik.
F-Design, du som bytte till hårdare S-fjädrar i din X, passar fjädrarna rakt av? Du gjorde inget åt stötdämpningen? I så fall kanske jag en vacker dag vill köpa dina gamla X-fjädrar av dig...
En annan grej när vi ändå är inne på Titanium S; utrustningen. Bilarna jag spanar efter är från 2008-09 och det är inte så lätt att få fram vad paketet egentligen innehöll just under dessa år. Hur är det med:
Xenonljus?
Parkeringssensorer?
Stereopaketet, vilken klass håller det?
Elstolar?
Nyckellöst system verkar alla ha i någon form, men betyder det bara startknapp eller också avkännare i dörrarna (så att man aldrig behöver ta upp nyckeln)?
/S
Ja, jag får väl ta mig en extra funderare. Jag har haft många bilar genom åren och ett par gånger har jag ångrat valet av sportfjädring, men det skiljer ju väldigt mellan tillverkarna hur bra de lyckas stämma av fjädringen. Sportigt behöver ju inte vara lika med vrålstötigt. Ford är ju berömda för sina lyckade kompromisser mellan sport och komfort så jag ska fortsätta hålla utkik.
F-Design, du som bytte till hårdare S-fjädrar i din X, passar fjädrarna rakt av? Du gjorde inget åt stötdämpningen? I så fall kanske jag en vacker dag vill köpa dina gamla X-fjädrar av dig...
En annan grej när vi ändå är inne på Titanium S; utrustningen. Bilarna jag spanar efter är från 2008-09 och det är inte så lätt att få fram vad paketet egentligen innehöll just under dessa år. Hur är det med:
Xenonljus?
Parkeringssensorer?
Stereopaketet, vilken klass håller det?
Elstolar?
Nyckellöst system verkar alla ha i någon form, men betyder det bara startknapp eller också avkännare i dörrarna (så att man aldrig behöver ta upp nyckeln)?
/S
-
ilduce
- Veteran
- Inlägg: 192
- Blev medlem: tor feb 23, 2012 2:52 pm
- Namn: Jens W
- Kör: ford mondeo 2.2 Tdci Titan-S
- Ort: Helsingborg
Vi börjar uppifrån..
xenonljus är standard
parkeringssensor tillbehör
stereopaketet är ett steg över trend. Alltså den svarta Sonystereon med lite bättre ljud och inte den silvriga Ford-stereon. Nästa steg är med inbyggd navigator och då finns det två modeller. en silvrig med mindre skärm och en svart topp-modell som är svart till färgen. Jag tror inte de silvriga modellerna monteras alls i titanium-s, men de gör det i titanium-x och trendmodellerna.
Titaniums-s har nämligen svart pianolack i instrumenteringen, som blir lite dammig snabbt, men ger ett bättre kvalitetsintryck.
Tror att man kan förklara paket x och s så här:
Titanium-s motsvarar den gamla mk3-modellens (fram till 2006) titanium-x och titanium-x motsvarar den gamla Ghia-beteckningen.
Titanium-x: högre utrustningsnivå, men med lite mer lyxbilskänsla.
Titanium-s: samma, men med betoning på sport, med svart inredning och röda sömmar i säten och mattor, samt svart pianolack på instrumentpanelen.
platinum och trend: tråkig snålinredning.
Elstolar: elektriskt höj- och sänkbar är standard, men med minne och helelektronik är tillval på titanium-s och x.
Nyckellöst startsystem är standard på titanium-s och x, men kännare i dörrarna (så du bara behöver komma nära bilen för att den ska låsas upp) är tillbehör.
Regnsensor är standard
infällbara backspeglar är tillbehör
18-tums fälgar är standard på titanium-s och jag tror att det är 17 på titanium-x.
hoppas du blev lite klokare nu..
jag har även haft en passat R-design på jobbet och den är likvärdig med titanium-s i stötighet. så hittar du en sådan, så provkör den och testa. Men då ska det vara den med 18-tums hjul.
för mig är valet enkelt.. titanium-s framför x och paltinum, trend och nu även business på senare modeller.
xenonljus är standard
parkeringssensor tillbehör
stereopaketet är ett steg över trend. Alltså den svarta Sonystereon med lite bättre ljud och inte den silvriga Ford-stereon. Nästa steg är med inbyggd navigator och då finns det två modeller. en silvrig med mindre skärm och en svart topp-modell som är svart till färgen. Jag tror inte de silvriga modellerna monteras alls i titanium-s, men de gör det i titanium-x och trendmodellerna.
Titaniums-s har nämligen svart pianolack i instrumenteringen, som blir lite dammig snabbt, men ger ett bättre kvalitetsintryck.
Tror att man kan förklara paket x och s så här:
Titanium-s motsvarar den gamla mk3-modellens (fram till 2006) titanium-x och titanium-x motsvarar den gamla Ghia-beteckningen.
Titanium-x: högre utrustningsnivå, men med lite mer lyxbilskänsla.
Titanium-s: samma, men med betoning på sport, med svart inredning och röda sömmar i säten och mattor, samt svart pianolack på instrumentpanelen.
platinum och trend: tråkig snålinredning.
Elstolar: elektriskt höj- och sänkbar är standard, men med minne och helelektronik är tillval på titanium-s och x.
Nyckellöst startsystem är standard på titanium-s och x, men kännare i dörrarna (så du bara behöver komma nära bilen för att den ska låsas upp) är tillbehör.
Regnsensor är standard
infällbara backspeglar är tillbehör
18-tums fälgar är standard på titanium-s och jag tror att det är 17 på titanium-x.
hoppas du blev lite klokare nu..
jag har även haft en passat R-design på jobbet och den är likvärdig med titanium-s i stötighet. så hittar du en sådan, så provkör den och testa. Men då ska det vara den med 18-tums hjul.
för mig är valet enkelt.. titanium-s framför x och paltinum, trend och nu även business på senare modeller.
