Escort RS 1.8l -97 känns som soppatorsk vid gaspådrag över 2500 rpm

[Optical]

Tjena.

Har problem med Escorten.
Vid kall motor och koppling efter en stunds färd så dör motorn ibland, startar dock direkt igen, men med lite låg tomgång, typ 500-600 rpm.

Vid alla motor temperaturer och gaspådrag börjar motorn hacka runt 2-2500 varv. Problemet börjar ungefär vid halv gas och blir mer märkbart ju mer man gasar, med plattan i mattan känns det som soppatorsk.

Delar som är bytta till dags datum:
Stift.
Tändkablar.
Vevaxellägesgivare.
LMM. (provat med en annan som jag vet fungerar.)

Har testat att spreya startgas runt slangarna, och även visuellt inspekterat de slangar jag enkelt kan komma åt. Verkar inte ge nånting alls.
Vakuumet känns bra vid insuget.

Finns det något enkelt sätt att avgöra om det är bränsle/luft eller elektriskt?

Har tyvärr inte tillgång till OBD-2 i nuläget, testade med en polares, men den var till VAG enbart och fungerade tydligen inte på Ford, åtminstonde fick inte jag någon kontakt iallafall.

Edit: Zetec RKC motorn. 115 hk modellen.

[Optical]

ska köpa nytt luft och bränslefilter idag och byta det, någon som vet om det finns filterpåse i tanken på dessa skrällen? är det isåfall värt att plkocka ner hela tanken bara för att byta filtret eller ska man slänga pumpen när man ändå är igång? Pumpen har suttit i under alla 23k mil.

[Optical]

luftfilter bytt, ingen skillnad. Ska lyfta bilen idag och byta bränslefilter också, för som jag förstår det sitter det vid tanken.

Någon som vet hur högt bränsletrycket ska vara? Funderade på att fixa en manometer och sätta framme vid rutan, sen mäta under färd när problemet uppstår om det blir dipp i bränsletryck eller något.

[JPStromberg]

Hej
Hur var dina avgasvärden på senaste besiktningen? Tänkte på Katten eller lambda givarna eller en kombination av dessa. Bränslefiltret skulle det kunna vara som du skriver också. Jag kan om du vill ha hjälp med att läsa ut felkoder med en obd läsare? Jag bor strax innan Huddinge. PM mig med mailadress om du inte har löst detta.

Jan-Peter

[Peter H]

Ja just avgasvärdena kan med säga en del om tex nämd katalysator är orsaken till dessa fenomen, men var dess värden okey så funkar förmodligen katalysatorn.

Skulle med dessa fenomen mycket väl kunna röra sig om igensatt bränslefilter som med fördel bör bytas om det kan ha verkan. Förmodligen sitter dess bränslefilter riktigt baktill strax framför bakfjädringen på högersida.

Bränsletrycket räcker i regel att mäta med motorn gående på tomgången och bör visa runt 2,1 bar och vara jämt. Där fungerar det utmärkt att mäta med vanlig manometer för tryckluft att tillfälligt mäta upp bränsletrycket från dess ventil på fuelrailern ovan på motorn.

Annars är det bästa att ta ut eventuell felkod för problemet och riktigt VAG protokoller funkar inte för Ford...

[Optical]

Hej, tack för svar.

Bytte bränslefiltret utan framgång.
Vart in på verkstan och fick felkoderna utlästa.
P0131, p1131 och p1132.

Alla pekar på lambdan och det var vad mekarn sa också, så nu har jag beställt en ny, får se när den kommer om det var så.

[Peter H]

Jo samtliga dessa felkoder ringar rätt tydligt in en defekt lamdasond så där har du troligt felet.

Annars är det rätt lätta att felsöka en sådan med en vanlig voltmätare kopplad till lamdans signalkabel, där med motor väl varm på tomgång bör visa snabbt växlande mätvärden mellan 0-1 Volt och med ett medel på runt 0,6 Volt (Lambda 1) för en fullt frisk sond.

[Optical]

Så där ja, då vart lambdan bytt också, och vet ni? Ingen skillnad alls.


Så alltså.
Över 2000 rpm så hackar bilen vid gaspådrag. krypgas funkar men inte mer. Vid full gas så slutar motorn dra och varvet faller till ganska exakt 2000 då den istället börjar hacka.
JAg har också märkt att om jag frikopplar med varm motor lägger tomgången sig väldigt högt ett tag, typ 1500-2000, för att falla efter typ 5-10 sekunder ner till 1000. Tomgången är i övrigt ganska stabil.
Avgaserna luktar bensin, så fett går den iallafall.
Problemet uppstår även vid tomgång den stryper ner helt och ligger och hackar vid 2000.


Bytt:
Stift
Tändkablar
Bränslefilter
Luftfilter
LMM
Vevaxellägesgivare
Lambda

OBD-2 felkoder:
(Innan Lambda byte)
P0131, 02 sensor, låg spänning.
p1131, 02 slår inte om korrekt, sensorn indikerar mager
p1132, 02 slår inte om korrekt, sensorn indikerar fet

[Peter H]

Dom felkoderna återkommer kommer även efter lamdabytet, eller är det lugnt där?

Dessa fenomen med tomgången kan bero på kärvande tomgångsventil, skumt annars med rycken där ju dom annars kritiska tändstift med kablar brukar kunna orsaka sådana fenomen.
Men tändstiften är iaf Motorcraft som dessa motoerna brukar vara extremt känsliga att bara vilja ha.

[Optical]

HAr ingen egen OBD men ska in till verkstan med bilen på måndag, kommer antagligen lämna den och sen hoppas att det löser sig :/

[Peter H]

Okey då får v hoppas det löser sig den vägen,, annars funkar tex denan prisbilliga felkodsläsare: http://www.24.se/obd2-felkodslasare-p-552-c-227.aspx som jag positivt använt till en rad olika fordar, VW och Opel...

[Optical]

Hehe, har av en slump hittat felkällan, men kan inte förklara det, hjälp mig gärna.

Jag skulle köra en massa skräp till tippen och när jag körde dit och hem för att hämta mer gick bilen underbart bra. Sen efter andra rundan gick den inte alls längre, stannade och funderade på vad som kunde varit skillnad, och enda skillnaden var att jag haft baksätet nedfält (alltså lyft sittkudden också). så jag lyfte sittkudden bak och körde och då märktes inte problemet. fällde ner kudden och då gick den illa igen.

Jag misstänker att sätet antingen orsakar ett jordfel eftersom botten är metall och går mot chassit, eller att sladdarna som strömförsörjer pumpen (som går under sätet) typ kläms och orsakar någon form av spänningsfall till pumpen.

Jag ska i veckan testa att plasta undersidan av sätet och dra ny el till pumpen för att se om det löser problemet, och gör det inte det så är det trots allt en väldigt liten summa pengar för lite plast och några meter sladd.